论文摘要
基于2005-2016年中国省际面板数据,运用非期望产出的三阶段SBM-DEA模型,剔除环境因素和随机扰动的影响后,对各省交通运输碳排放效率进行测算,并在此基础上建立空间计量模型对其进行空间收敛问题分析。研究结果表明:（1）环境因素和随机扰动剔除前后,交通运输碳排放效率具有显著差异;（2）交通运输碳排放效率在波动中逐渐上升,整体呈现东部、中部、西部依次递减的格局,且省际之间差异较大,大部分省份仍处于较低水平;（3）中国交通运输碳排放效率同时存在空间绝对β收敛和空间条件β收敛,且条件收敛速度更快;（4）交通发展强度和能源消耗强度对收敛速度存在正向促进作用,人口规模对收敛速度存在一定抑制作用。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 袁长伟,赵潇,孙璐
关键词: 交通运输碳排放效率,三阶段,空间相关性,空间收敛
来源: 环境科学与技术 2019年12期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,经济与管理科学
专业: 环境科学与资源利用,交通运输经济
单位: 长安大学经济与管理学院
基金: 霍英东青年教育基金(151075),青年学者项目(300102238614)
分类号: X322;F512
DOI: 10.19672/j.cnki.1003-6504.2019.12.034
页码: 222-229
总页数: 8
文件大小: 1147K
下载量: 121
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标签：交通运输碳排放效率论文; 三阶段论文; 空间相关性论文; 空间收敛论文;