导读:本文包含了二冲程柴油机论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:柴油机,二冲程,米勒,刚度,船用,船舶,气口。
二冲程柴油机论文文献综述
王国平[1]（2019）在《简析单缸四冲程柴油机配气机构气门组的安装与检查》一文中研究指出单缸四冲程柴油机配气机构气门组的安装与检查主要是气门和气门座的安装与检查、气门弹簧和锁夹的安装及检查、气门导管的安装与检查。本文就单缸四冲程柴油机配气机构气门组的安装与检查展开分析,仅供参考。(本文来源于《南方农机》期刊2019年23期）
鲁雪田,张付军,章振宇,刘宇航[2]（2019）在《基于遗传-支持向量机的对置活塞二冲程柴油机气口高度优化》一文中研究指出以某对置活塞二冲程柴油机为研究对象,基于一维仿真模型,利用遗传-支持向量机的方法 ,以油耗为优化目标,进行不同转速工况下进排气口高度组合的自动化寻优。结果表明:在1200r/min下,优化的进、排气口无量纲化高度组合为[0.075,0.105],所得最小油耗为220.32g/(kW·h);对置活塞二冲程柴油机的气口最优高度应随着转速的提高逐渐增大;且在高转速(大于1 600r/min)下,排气口最优高度增加趋势更加明显。(本文来源于《航空动力学报》期刊2019年11期）
张恩兴,邹林,李明宣,于晗正男,谢霜天[3]（2019）在《EGR耦合米勒循环对低速二冲程柴油机排放性能的影响研究》一文中研究指出本文的主要研究对象为低速二冲程柴油机,主要研究目的是为了能够帮助柴油机实现在排放控制区的排放达到法规要求(发动机转速低于130r/min时,NOx排放要下降到3.4g/kW·h以下)。因此需要EGR及米勒循环技术进行耦合对发动机NOx排放进行控制,但是要综合考虑NOx控制过程中,减排技术对其他排放产物、经济性和功率的影响,实现高效综合减排效果。本文是通过一维CFD模拟软件GT-Power对柴油机进行模拟建模分析,通过搭建废气再循环模块及排气控制模块来实现对EGR及米勒循环技术的模拟。在100%负荷工况下,NOx排放在EGR率为35%左右能够满足法规的要求,NOx排放会下降至3.4g/kW·h以下;结合米勒循环后,可以在相对较低EGR率下满足法规要求并且能够帮助改善低EGR率下NOx控制不佳的缺点。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（4）》期刊2019-10-22）
郑思凡[4]（2019）在《我国自主研制船用柴油机二冲程排气阀杆实现首台套装机》一文中研究指出本报讯 通讯员 郑思凡报道 9月27日,南京中远海运船舶设备配件有限公司(以下简称“南京船配”)在中船叁井造船柴油机有限公司(以下简称“中船叁井”)召开发布会,宣布其自主研制的国产船用柴油机二冲程排气阀杆顺利通过台架试验,圆满实现首台套装机。这是我国自主(本文来源于《中国远洋海运报》期刊2019-10-11）
陈波,刘玮,张岩,李耀宗,尹艳君[5]（2019）在《气阀式二冲程柴油机扫气过程仿真》一文中研究指出针对气阀式二冲程柴油机扫气过程优化问题,在侧向直气道结构基础上设计了一种顶端入口切向进气道结构,该结构在接近入口区域设计为切向气道,同时在进气道出口处设计一种导气屏结构.该进气道结构可强制新鲜充量沿气缸壁面进入缸内,产生一定强度的逆滚流.通过对3 000 r/min全负荷工况下的二冲程扫气过程进行叁维模拟计算,重点研究进气道结构对扫气过程中气流运动、残余废气分布及扫气特性的影响.结果表明:与侧向直气道结构相比,逆滚流气道结构下扫气路线得到优化,进气短路现象得到一定程度的改善,扫气效率提高了10.8%,新鲜充量捕获率提高了9.3%.(本文来源于《内燃机学报》期刊2019年05期）
阎心怡,崔毅,付艳,成德,董晶瑾[6]（2019）在《基于动力学润滑耦合的低速二冲程船用柴油机机座刚度匹配设计》一文中研究指出以低速二冲程船用柴油机为研究对象建立多体动力学与弹流润滑理论耦合模型,将主轴承油膜特性、摩擦损失功耗、曲轴弯曲振动特性作为柴油机主轴承安全性与经济性的评价指标,考察机座整体结构刚度改变对主轴承润滑及曲轴振动特性的影响。研究表明:原机飞轮端第7主轴承润滑性能相对较差,整机各主轴承的最小油膜厚度偏差为79.3%。机座刚度对主轴承摩擦润滑及振动性能均有明显且不同规律的影响。通过调整优化各主轴承座刚度,使危险位置主轴承最小油膜厚度增加7.64%,最大油膜压力降低7.83%,整机主轴承总摩擦功耗和曲轴弯曲振动幅度均有所降低。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年09期）
胡以怀,Munyao,Elijah,Musango,韩冰,栾泳立,张陈[7]（2019）在《船用二冲程柴油机缸体上部振动信号的特征分析》一文中研究指出对船用二冲程低速柴油主机液压排气阀壳、喷油器顶部、缸盖表面和燃油泵表面的振动信号进行了测试与分析,介绍了测试系统的组成和振动测点布置,进行了振动信号的时域波形分析,证实了利用排气阀壳表面的振动信号可以监测液压排气阀的开启和关闭时刻,比缸盖和缸套表面的振动信号更敏感。确定了喷油器顶部的振动信号与燃油喷射有很强的对应性,可以用来监测二冲程柴油机的燃油喷射定时,为船用低速柴油主机的状态监测和故障诊断提供了一个实用的监测方法。(本文来源于《机电设备》期刊2019年05期）
王旭兰,任伟,吴波,郝勇刚,李旭东[8]（2019）在《双对置二冲程柴油机结构刚度的测试与仿真研究》一文中研究指出以某双对置二冲程柴油机组合结构为主要研究对象,采用模态试验测试方法研究了螺栓预紧力对双对置二冲程柴油机结构刚度的影响规律,并应用有限元数值模拟方法对曲轴箱、进排气管的结构参数和材料对结构刚度的影响规律进行了研究。研究结果表明:预紧力对双对置二冲程柴油机组合结构刚度的影响比较小;进排气管壁厚的增加对提高双对置柴油机结构刚度贡献并不大,材料由铸铁改为铸铝则可减轻组合结构的质量并强化动态刚度;曲轴箱筋板与横侧隔板厚度的增加有利于结构刚度的提高,材料改变对模态固有频率的影响较小,为实现轻量化设计应优先选用铝合金材料。(本文来源于《车用发动机》期刊2019年04期）
冀雯霞,朱磊,吕兴才,黄震[9]（2019）在《EGR率对低速二冲程船舶柴油机燃烧与排放的影响》一文中研究指出基于CFD软件CONVERGE 2.3对1台EX340EF-UA测试船用二冲程柴油机进行了数值模拟计算,研究了进气压力和EGR率对75%负荷下的船用柴油机燃烧与排放性能的影响,显示出模拟结果与实验结果有较好的吻合度。进气压力为0.464 6 MPa时,NOX排放量最小。选定进气压力0.464 6 MPa,研究EGR率的影响发现:随着EGR率的增大,NOX排放量显着降低;EGR率达到30%时,NOX排放量仅为2.58 g/kW·h,低于国际海事组织TierⅢ排放标准限制的NOX排放量3.4 g/kW·h。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年S1期）
朱志杰,梁兴雨,Santosh,Sochi,钱跃华[10]（2019）在《基于EGR及MILLER循环的低速二冲程柴油机排放控制技术仿真研究》一文中研究指出通过叁维数值模拟的方法研究了EGR以及米勒循环(Miller Cycle)对低速二冲程柴油机性能及排放的影响。结果表明,在基于满足Tier II排放法规的机型上使用大比例EGR时,可以满足TierⅢ排放法规的要求。通过EGR耦合米勒循环可以对柴油机的减排策略进行进一步的优化。通过EGR耦合米勒循环可以降低减排策略中EGR的使用强度,从而降低在实际使用中应用减排策略的难度。(本文来源于《船舶工程》期刊2019年S1期）
二冲程柴油机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以某对置活塞二冲程柴油机为研究对象,基于一维仿真模型,利用遗传-支持向量机的方法 ,以油耗为优化目标,进行不同转速工况下进排气口高度组合的自动化寻优。结果表明:在1200r/min下,优化的进、排气口无量纲化高度组合为[0.075,0.105],所得最小油耗为220.32g/(kW·h);对置活塞二冲程柴油机的气口最优高度应随着转速的提高逐渐增大;且在高转速(大于1 600r/min)下,排气口最优高度增加趋势更加明显。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
二冲程柴油机论文参考文献
[1].王国平.简析单缸四冲程柴油机配气机构气门组的安装与检查[J].南方农机.2019
[2].鲁雪田,张付军,章振宇,刘宇航.基于遗传-支持向量机的对置活塞二冲程柴油机气口高度优化[J].航空动力学报.2019
[3].张恩兴,邹林,李明宣,于晗正男,谢霜天.EGR耦合米勒循环对低速二冲程柴油机排放性能的影响研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（4）.2019
[4].郑思凡.我国自主研制船用柴油机二冲程排气阀杆实现首台套装机[N].中国远洋海运报.2019
[5].陈波,刘玮,张岩,李耀宗,尹艳君.气阀式二冲程柴油机扫气过程仿真[J].内燃机学报.2019
[6].阎心怡,崔毅,付艳,成德,董晶瑾.基于动力学润滑耦合的低速二冲程船用柴油机机座刚度匹配设计[J].船舶工程.2019
[7].胡以怀,Munyao,Elijah,Musango,韩冰,栾泳立,张陈.船用二冲程柴油机缸体上部振动信号的特征分析[J].机电设备.2019
[8].王旭兰,任伟,吴波,郝勇刚,李旭东.双对置二冲程柴油机结构刚度的测试与仿真研究[J].车用发动机.2019
[9].冀雯霞,朱磊,吕兴才,黄震.EGR率对低速二冲程船舶柴油机燃烧与排放的影响[J].船舶工程.2019
[10].朱志杰,梁兴雨,Santosh,Sochi,钱跃华.基于EGR及MILLER循环的低速二冲程柴油机排放控制技术仿真研究[J].船舶工程.2019
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