陈晓洋辛冀伟
中国电建集团港航建设有限公司天津300467
摘要：在社会经济发展过程中，交通运输行业占据着至关重要的地位，而航道则是重要的交通运输渠道之一。文章主要就航道疏浚工程施工重点环节展开相关论述。
关键词：航道疏浚；重点环节；控制策略
随着经济全球化的深入发展，沿海城市的港口贸易也得到了飞速发展。在我国，港口贸易是经济发展的重要组成部分。作为连接生产与消费的纽带，交通运输在经济发展过程中的作用不言而喻，发展交通事业已经成为我国进行经济建设的战略性重点任务。水运作为现代基本交通运输方式之一，有着其他运输方式不可代替的优势，比如运输量大、运输成本低、节约能源等特点。充分利用水资源进行交通运输，也是建设低碳社会的要求。因此，如何做好航道疏浚工作，保障港口航道基础设施的安全性和可靠性，发挥水运在港口贸易中的重要作用，是目前发展贸易经济的一个重要课题。
一、航道疏浚工程施工准备
（一）放样测量
在放样测量过程中主要利用相关测量设备对河道深度进行详细评估，如sdh-13d测深仪、全球定位系统等。在放样测量工作开展之前，应尽量选择水文较平稳的晴朗天气，保证相关测量仪器测量精确度不受影响。在实际测量过程中可利用预制板或混凝土进行浮标制作，在保证测量精确度的同时，也可降低航道疏浚工程资金损耗。
（二）现场布置
现场布置需要依据航道疏浚工程招标资料的相关规范进行，结合安全可靠、便于管理、降低干扰、运输畅通等指导原则，综合考虑区域水利文化、城市总体规划、湖泊保护规划等因素，在维持以往水系生态系统的前提下进行施工现场布置。航道疏浚工程具有极强的专业性，在实际施工布置过程中需选择合理的施工设备，根据吹距和合同要求，选择适当的绞吸船，同时需合理配置抓斗船、泥浆泵、吹泥船等，保证整体施工顺利开展。
（三）合理划分施工区域
（1）根据施工特点与施工区域的地理特征，进行施工区域的合理划分，防止挖泥船频繁掉头、上线现象出现。在每块施工区域内安排一艘挖泥船进行具体的施工操作。（2）由于疏浚土大多由流泥和淤泥组成，流动性较强，因此，在进行施工过程中，不需要进行分层开挖。根据施工整体进度，合理调整各个挖泥船的施工区域和范围。（3）根据施工区的水域面积进行挖泥船的航速调整与控制，防止船舶在作业时互相干扰。两艘挖泥船开挖与抛泥时间需要错开，采取流水作业的模式。
（四）做好与码头运营作业船舶的安全避让工作
（1）航道疏浚施工船舶应当严格遵守相关法律法规，了解并熟悉港口运行规则。（2）建立合理有效的沟通方式。施工船舶负责人与管理人员需要保持通讯设备的畅通，便于随时联系与协调。（3）各施工船舶的驾驶人员应当加强主动避让的意识，根据相关船期计划对大型货轮进行主动、提前的避让。
二、航道疏浚工程具体施工工艺
（一）挖槽施工
1.挖槽深度的确定
在进行挖槽施工的初始阶段，需要先进行试挖工作，根据试挖情况对其进行分析，从而实现真正挖槽过程中机械作业深度的确定，使挖槽施工符合施工要求和施工设计的规范。在进行试挖工程后，回淤、漏挖等情况依然可能会出现，施工人员可以根据回淤和漏挖的实际情况，对施工过程中的测绘进行分析，从而判断和确定是否进行深挖、深挖的深度。
2.挖槽尺寸的确定
（1）挖槽尺寸的确定要符合设计图纸的要求和规范。（2）为了有效减少漏挖情况出现的概率，确保挖槽的规范性，需要对相邻两个挖槽进行重叠施工。重叠施工的挖槽宽度应在4～6m之间。（3）施工过程要符合施工工序。第一，注意对重叠施工区域进行检查，避免槽梗的残留。第二，在挖槽过程中，还应该保持测量工作的持续进行，便于绘制最新的航道截面图，根据截面图显示的实际情况，及时对挖泥船位置进行适当调整。如果有漏挖情况发生，也需要根据截面图来开展补挖工作。
（二）河道疏浚泥浆的输送
河道泥浆的输送有两种方式：（1）利用接力泵与泥泵对疏浚泥浆进行输送。泥浆池设置在泵站中央，要输送的泥沙就储存在泥浆池之中。这种输送方式要求接力泵站和吹泥船以串联的形式进行布置，在工作中各自作业，又可以互相影响，起到互补作用。（2）利用泥泵对泥浆进行输送。排泥部分和输泥部分是泥泵的主要组成部分，在输送过程中不能出现间断。泥泵对泥浆输送的工作原理如下：在进行钻井的过程中，泥泵头与钻头一起进入井内，不仅可以对钻头进行冷却与清洗，还可以驱动钻头前进并将泥浆带回。
（三）航道疏浚泥土的具体处理措施
在进行航道疏浚的施工过程中，淤泥泥土的处理可以采用以下方式：
1.水下抛泥法
水下抛泥法，就是将航道疏浚工程中积累的淤泥挖掘出来进行就近抛洒的方法。在航道疏浚工程中，往往是因为无法对淤积的泥土进行重复利用、只能将淤泥泥土挖出后再进行抛弃时，才会采用这种方法。选择合适的抛泥地点是水下抛泥法的重点环节。在进行抛泥地点的选择上，需要注意的情况有：（1）选择的抛泥地点不应太远。如果抛泥地点选择在比较远的地方，就会导致抛泥成本太高，增加施工成本。（2）选择的抛泥地点区域面积应足够大、水应足够深。这是为了方便挖泥船的驶入和驶出。（3）选择的抛泥地点水流要平缓。平缓的水流容泥空间比较大，便于抛泥后回淤的形成。
2.吹填法
吹填法，即利用泥泵将泥浆从航道底部抽出，并且运送到两岸的填土区域，这种方法在航道泥土疏浚工作中最为常用，效果最好，它不仅操作灵活简单、成本低廉，而且可以综合利用泥土，避免了回淤现象的发生。在利用吹填法进行航道内泥土疏浚时，场地的选择应当注意以下几点：（1）选择便于容泥的场地，如地势较为低洼的区域、废弃的荒地等。（2）根据挖槽的数量和土质、挖泥船排泥管长度等来进行容泥场地范围、容量的确定。（3）选择与周边沟渠联通的区域，便于积水的排出。（4）吹填法的选择需要考虑航道的地质条件与水文条件，对于两岸都是高山的区域，不适合使用吹填法。吹填淤泥的吹距受到航道底部土质的影响而发生变化，底部土质以淤泥为主时，吹距较长，底部土质以沙土为主时，吹距较短。此外，耙吸式挖泥船泥泵的扬程较低，无法胜任较长管线的吹填工程。
三、质量验收
在航道疏浚工程施工完毕之后，需要进行航道竣工验收断面冲面图绘制、内业数据处理、外业测量等作业。航道竣工验收断面图绘制主要包括剖面图、断面平面图，一般常使用南方测绘CASS成图软件，主要利用CAD网络平台，将整体施工地形、工程应用、地质人文、土石方等数据构建空间数据，从而将数据成图、数据库建立有效整合，保证航道疏浚工程竣工航道断面图的顺利绘制。而外业测量工作则主要通过水岸线地形数据、水下地形数据的采集，进行航道疏浚工程断面里程信息的编制，应结合三角网、等高线等航道断面平面图及剖面图的有效应用。
综上所述，航道疏浚工程的顺利实施，对于航道运行环境的有效改善具有重要的意义。因此，在航道疏浚工程中，必须做好前期的施工准备，设计科学合理的施工方案，施工过程需要进行严格管理，明确各个岗位的不同职责，关注施工重点环节，按照施工工序，采用先进技术进行有序施工，提高施工效率，降低施工成本，施工后期还要做好工程竣工的验收工作。在此基础上，保证航道疏浚工程施工的顺利进行，减少生态破坏，提高经济效益，实现经济效益与环境效益的统一，促进我国水路运输和港航贸易的发展。
参考文献
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[2]陆海峰.航道疏浚工程中的关键施工技术[J].城市建设理论研究（电子版），2017（21）
[3]刘彦冰.基于环保理念下的港口航道疏浚工程措施[J].科学技术创新，2017（20）