导读:本文包含了高铁酸钡论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:铁酸盐,高铁酸钡,电解法,电化学性能
高铁酸钡论文文献综述
谢文菊,童海南,张永录[1]（2019）在《绿色高容量电池材料高铁酸钡的制备及性能研究》一文中研究指出先用溶胶-凝胶法制备出铁酸钡,再把铁酸钡做成电极,经过电解氧化得到高铁酸钡;通过制备模拟电池,研究了不同充放电制度、不同充电时间对高铁酸盐生成的影响;运用循环伏安和交流阻抗等测试方法对高铁酸盐作为正极材料的充放电机理进行了研究;并运用了X射线衍射仪研究了高铁酸盐的晶型结构、纯度等主要性质。结果表明:850℃制备的铁酸盐电极充放电性能较佳,放电容量为44mAh/g,850℃制备的铁酸盐电极循环次数达到1280次,放电容量未出现明显下降,为制备二次高铁电池提供了依据;且高铁酸盐的特征峰较突出,生成效率较好。(本文来源于《化工新型材料》期刊2019年04期）
罗志勇,张胜涛,王艳云,郑泽根[2]（2014）在《邻二氮杂菲分光光度法测定高铁酸钡》一文中研究指出基于邻二氮杂菲分光光度法建立了Ba Fe O4的定量分析方法,并探讨了Ba Fe O4测定的适宜条件。经预处理的Ba Fe O4被硝酸酸化、盐酸羟胺还原后在HAc-Na Ac缓冲溶液中与邻二氮杂菲快速显色,生成橙红色络离子[(C12H8N2)3Fe]2+,该体系在510 nm波长处有最大吸收峰。利用分光光度计测定该体系510 nm处吸光度即可换算Ba Fe O4纯度。方法可应用于定量检测其他难溶性高铁酸盐。(本文来源于《分析试验室》期刊2014年12期）
赵菁,孙百虎,寇寅客[3]（2014）在《高铁酸钡电化学性能及在化学电源上的应用》一文中研究指出近年来超铁电池以其绿色、高能等特点引起了大家的注意。超铁电池不仅具备高的理论容量和理论电压,而且廉价易得,对环境友好,所以超铁电池的开发顺应了人类对健康和安全的要求。目前超铁电池的研究热点主要是寻找一种放电性能好且具有较高稳定性的阴极材料及其制备方法。从一种阴极材料高铁酸钡的制备现状出发,研究了高铁酸钡固体材料的稳定性;探索了增强高铁酸钡固体材料稳定性的方法,研究了在不同电解质溶液和不同材质的隔膜下的放电性能,从而找到提高Zn/BaFeO4电池性能及其稳定性的方法。(本文来源于《电源技术》期刊2014年01期）
臧海梅[4]（2009）在《高铁酸钡的制备及其电化学性能研究》一文中研究指出高铁酸盐具有3电子转移过程,其中Fe(VI)被还原为Fe(III),所以高铁酸盐具有高的理论容量。高铁酸盐在一些有机电解液中几乎是不溶解的,且具有化学稳定性,所以高铁酸盐可以作为非水性锂电池的正极活性物质。对于高铁酸盐,可以嵌入3个锂离子,如Li_3K_2FeO_4、Li_3BaFeO_4。在现有的报道中,高铁酸盐存在放电电压低、容量衰减快的缺点,这限制了高铁酸盐的实用化。本文以BaFeO_4为研究对象,旨在改善其电化学性能。研究了电解制备BaFeO_4的各种工艺条件,并将其应用于锂电池中,确定电池的最佳工艺条件,还对其进行了改性探索。通过阳极极化曲线及正交实验对电解制备BaFeO_4的工艺条件进行研究,采用X-射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、循环伏安(CV)及恒流充放电测试等方法对其晶体结构、微观形貌和电化学性能进行表征和分析。研究结果表明,电解制备BaFeO_4的最佳工艺条件为:电解液为14 mol/L NaOH溶液,电流密度10 mA/cm~2,电解时间5h,温度5℃,铁丝长度5m。将BaFeO_4应用于锂电池中的最佳工艺条件为:使用N,N-二甲基乙酰胺作有机溶剂,铝箔集流体,商用电解液,在BaFeO_4中不添加含锂物质,使用乙炔黑作导电剂,含量为15 mass%,0.05C放电倍率。电解过程中阳极液中添加稳定剂Na_2SiO_3及KIO_4后,电化学性能略有提高。BaFeO_4掺杂TiO_2及Ag~+后,晶体结构未发生改变,但晶胞参数发生变化。当掺杂2 mass%TiO_2时,BaFeO_4的电化学性能最好,稳定比容量为47mAh/g。当掺杂Ag~+(n_(Ag) +n_(Ba~(2+)) : =8:100)时,循环初期放电比容量较高,首次放电比容量最高达271mAh/g,但稳定比容量与掺杂前相当。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2009-06-01）
王宏丽[5]（2009）在《纳米CoTiO_3对高铁酸钡电化学性能影响的研究》一文中研究指出采用溶胶-凝胶法合成纳米级CoTiO3,按不同比例添加在BaFeO4电极材料中,在电流密度0.5 mA.cm-2、电压范围0.8~2.0 V下进行电化学性能测试,结果表明添加质量分数为20%的CoTiO3不但能够提高BaFeO4电极的放电电位平台(100 mV左右),还能保持一定放电容量,提高其高电位放电的性能.(本文来源于《昆明理工大学学报(理工版)》期刊2009年01期）
刘敬发[6]（2007）在《高铁酸钡稳定性的调制及其电池性能研究》一文中研究指出本文介绍了化学电源的性能与应用概况,综述了高铁酸盐作为化学电源重要阴极材料的发展与研究现状。重点以高铁酸钡为研究对象,考察了其合成方法及稳定性;并且通过加入添加剂的方法对高铁酸钡进行调制,研究添加剂对高铁酸钡的放电性能及其稳定性的影响。用改进的次氯酸盐氧化法制备高铁酸钾,并将其作为原料与氢氧化钡反应合成高铁酸钡。采用亚铬酸盐氧化滴定法分析高铁酸钡的纯度,并且借助XRD,FTIR等分析方法表征其结构。分析结果表明,其纯度可达95%以上,晶型单一均匀。在高铁酸钡固体材料稳定性研究中,借助TG/DTA分析方法研究高铁酸钡的分解速率与温度的变化关系。同时通过加入添加剂的方法对高铁酸钡进行调制,并且分别对加入添加剂的改性高铁酸钡的稳定性进行研究,应用XRD,FTIR,TG/DTA等分析方法对其进行表征。实验结果表明,在长达半年的时间里,加入Na_2MoO_4的改性高铁酸钡固体纯度从初始的92.83%下降到了63.82%,而未经处理的高铁酸钡固体纯度在100天的时间里从初始的95.35%下降到了27.05%。Na2MoO4增强了高铁酸钡固体材料的稳定性。在超铁电池放电性能测试中,研究了添加剂对高铁酸钡电池稳定性及放电性能的影响。实验结果表明,以液相合成加入Na_2MoO_4调制的改性高铁酸钡为阴极材料的电池,在表现出优异的放电性能的同时,超铁电池的稳定性得到了大幅度地提高。Na_2MoO_4增强了高铁酸钡电池的稳定性。(本文来源于《大庆石油学院》期刊2007-03-20）
陈建军,任彦容[7]（2005）在《高铁酸钡的电化学合成研究》一文中研究指出以2BaO·Fe2O3为正极材料、GP镍氢和镍铬二次商业电池的阴极材料为负极.以13.5 mol·dm-3KOH溶液为电解液,在隔膜电解池中电化学合成高铁酸钡。在合成温度为20℃,电流密度约0.18mA/cm2、电化学合成时间约为50小时的条件下,充电电压为1.45-1.58V,高铁酸钡产率为52.1%。(本文来源于《南平师专学报》期刊2005年02期）
王永龙,梁霍秀,许天军,叶世海,吴锋[8]（2005）在《新型一次性碱性电池:高铁酸钡正极和二硼化钛负极》一文中研究指出使用高铁酸钾和硝酸钡溶液直接合成得到高铁酸钡。以高铁酸钡为正极材料,二硼化钛为负极材料,碱性氢氧化钾溶液为电解质构成了一次性碱性电池。理论上高铁酸钡和二硼化钛有3个电子和6个电子参加电化学反应,分别具有313和2 314 mA·h/g的比容量。此电池体系具有多电子反应的特征。研究了这一电池体系在不同浓度电解质下的电化学性能。并使用交流阻抗谱,循环伏安测试研究和探讨了高铁酸钡/二硼化钛放电不完全的原因。结果表明:这一具有多电子反应特征的电池体系放电容量较低的原因是高铁酸钡和负极产物在正极表面生成难溶硼酸盐,从而导致扩散阻抗和电化学反应电阻增大,造成放电不完全。(本文来源于《2005中国储能电池与动力电池及其关键材料学术研讨会论文集》期刊2005-05-01）
曹长年,任彦蓉[9]（2004）在《高铁酸钡的电化学合成研究》一文中研究指出以2Ba0·Fe2O3为正极材料、GP镍氢和镍铬二次商业电池的阴极材料为负极,13 5molKOH溶液为电解液,在隔膜电解池中电化学合成高铁酸钡。理想合成温度为20℃,电流密度约为为0 18mA cm2;高铁酸钡产率为52 1%。充电电压为1 45～1 58V。电化学合成时间约为50h。(本文来源于《盐湖研究》期刊2004年04期）
周宁,叶世海,高学平,林东风,王永龙[10]（2003）在《高铁酸钡的制备及电化学性能研究》一文中研究指出主要研究了正极材料BaFeO4的合成并利用XPS法对产品纯度进行检测,将BaFeO4作为一次性碱性电池中的正极活性物质,研究不同电解质溶液浓度下和不同材质的隔膜下的放电性能,发现以饱和Ba(OH)2和13mol/LKOH混合液为电解质溶液的电池放电比容量最高,另外采用Whatman GF/A隔膜也可以明显改善高铁酸盐碱性电池的放电性能。(本文来源于《南开大学学报(自然科学版)》期刊2003年04期）
高铁酸钡论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
基于邻二氮杂菲分光光度法建立了Ba Fe O4的定量分析方法,并探讨了Ba Fe O4测定的适宜条件。经预处理的Ba Fe O4被硝酸酸化、盐酸羟胺还原后在HAc-Na Ac缓冲溶液中与邻二氮杂菲快速显色,生成橙红色络离子[(C12H8N2)3Fe]2+,该体系在510 nm波长处有最大吸收峰。利用分光光度计测定该体系510 nm处吸光度即可换算Ba Fe O4纯度。方法可应用于定量检测其他难溶性高铁酸盐。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高铁酸钡论文参考文献
[1].谢文菊,童海南,张永录.绿色高容量电池材料高铁酸钡的制备及性能研究[J].化工新型材料.2019
[2].罗志勇,张胜涛,王艳云,郑泽根.邻二氮杂菲分光光度法测定高铁酸钡[J].分析试验室.2014
[3].赵菁,孙百虎,寇寅客.高铁酸钡电化学性能及在化学电源上的应用[J].电源技术.2014
[4].臧海梅.高铁酸钡的制备及其电化学性能研究[D].哈尔滨工业大学.2009
[5].王宏丽.纳米CoTiO_3对高铁酸钡电化学性能影响的研究[J].昆明理工大学学报(理工版).2009
[6].刘敬发.高铁酸钡稳定性的调制及其电池性能研究[D].大庆石油学院.2007
[7].陈建军,任彦容.高铁酸钡的电化学合成研究[J].南平师专学报.2005
[8].王永龙,梁霍秀,许天军,叶世海,吴锋.新型一次性碱性电池:高铁酸钡正极和二硼化钛负极[C].2005中国储能电池与动力电池及其关键材料学术研讨会论文集.2005
[9].曹长年,任彦蓉.高铁酸钡的电化学合成研究[J].盐湖研究.2004
[10].周宁,叶世海,高学平,林东风,王永龙.高铁酸钡的制备及电化学性能研究[J].南开大学学报(自然科学版).2003