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摘要：改革开放以来，中国经济快速发展，加快了城镇化发展步伐。然而城市发展过程中，盲目扩大城市规模，却忽略了对城市历史文化的保护，造成许多历史建筑被高楼大厦取代、宽阔的道路贯穿整个历史街区，传统文化和民族特色正逐渐消失。城市历史街区作为城市文化价值的载体，如何合理规划好历史街区的交通空间，通过现代交通方式激活历史街区的生机与活力，是当下城市规划和交通规划的重要内容。本文主要探讨了历史街区道路空间规划，并同优化路网、完善交通设施、加强停车管理和慢行交通系统四个方面对历史街区道路交通进行改善。
关键词：历史街区；空间规划；交通改善
引言
历史街区是城市历史文化的载体，也是城市交通网络的重要组成部分，随着城市化进程的不断深化，城市中的历史街区在被信息化社会所同化的同时，自身也暴露出许多问：交通空间狭小、空间风格迥异、交通出行不畅通等问题。这些问题的存在制约了历史街区与城市格局的联系，阻碍了城市文脉的延续。因此，加强历史街区道路空间规划设计，并对其提出相应的建议与改善，不仅是历史街区道路自身建设发展的需求，更是现代城市建设发展的必然需要。
一、历史街区道路空间规划
（一）发扬历史风貌特色
城市是人类文明发展的产物，也是一种文化现象。城市现存的历史街区反映了城市建设、发展的过程。不同的历史街区街道景观、建筑构造、道路形态、空间尺度等特征是区别不同地域文化的重要因素。道路空间是历史街区展示文化特色的重要平台，可通过艺术化基础设施、路面及景观小品等手法，使其成为了解历史街区的直接途径。特色的历史街区会给游客留下深刻的印象，也是城市对外展现的一个窗口，以西安为例：西安古称长安，至今有3100多年的建城史、1100多年的建都史。西安这座历史文化名城囊括了中国古代城市发展的主要内容，有着极高的历史文化价值。根据西安城市总体规划，在明城墙内共有四处历史街区，分别为北院门历史文化街区、三学街历史文化街区、七贤庄历史文化街区和湘子庙街-德福巷-竹笆市历史街区。通过修建与保护，充分展示出现代建设发展与传统建筑风格、当地文化特色的有机融合。
（二）优化道路与各元素的组合
道路内空间元素主要指道路红线范围内空间所包含的元素，包括道路形线、车行道、人行道、绿化景观、照明设施、交通设施、市政公用设施和小品雕塑等。道。道路外空间元素包括沿街建筑、公共厕所、公园绿地和停车场地。历史街区的道路空间并不是随意搭配，而是将各个元素进行优化并有机组合，将其构成一个完整舒适的道路空间，保证居民及游客的出行需求。道路空间优化可以从空间竖向和视觉平衡两个方面考虑：协调空间竖向的方法可以通过在道路两旁种植高大树木，增加道路空间的立体感，从而延伸竖向空间，带给人空间的舒适感。视觉平衡包括两个方面：一个是围合平衡，另外一个是断面平衡；围合平衡指道路两侧的围合物体要保持相对的平衡。围合物一般包括临街建筑、栏杆、围墙等。断面平衡主要指是道路横断面设计时保证道路中心线两侧尽量对称，机动车道、人行道、非机动车道等断面组成要素比例要适宜。
（三）强化人性化设计
历史街区的道路和城市其他道路相比，人流量大较大，很多外地游客慕名而来，人性化道路空间不仅为游客和居民带来便捷更对提升城市品位和城市形象有重要意义。历史街区道路空间规划可以从以下几方面进行人性化设计：第一，合理设计人行道。历史街区的人行道不仅作为行人走行的通道，还是展示街区景观的重要场所。因此必须要有足够的宽度，让人们可以自由、安全的漫步在街道上。人行道宽度包括行人步行道宽度、盲道宽度、种植带宽度和设施带的宽度，主要根据人流量来确定，同时也要考虑到道路的类别、功能、沿街建筑形式以及布设公用设施等要求。此外，街区内人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨并与周围的环境相互协调，尽量选取突出当地历史文化特色的材料和颜色的辅装材料。第二，完善道路标识系统。历史街区是旅游景区，每天接待大量的外地游客，行人标识系统不完善，易造成迷路现象。因此在旅游景点、道路交叉口、公交站台处均应设置地图标识、路段内标识设置间隔适宜，并具有连贯性，组成指引系列，方便适时指导游客选择路径。第三，设置休憩、垃圾箱、公共厕所等服务措施。服务设施风格可根据当地风俗习惯、地区特点设计，间距合理，不影响道路交通，为人们出行提供更好的服务。
二、历史街区交通的改善建议
（一）加强对路网的优化
历史街区的道路路网建设应减少和避免交通对历史环境的破坏，还应有利于街区内的环境改善。尽量避免城市快速路和主干道穿越历史街区重要地段；合理控制历史街区的路网密度，限制过境车辆穿越街区；道路红线内布置必要的绿化设施来吸收噪声和尾气，同时应考虑道路与历史建筑、景观小品的融合，加强历史街区的标识度和认知性。
（二）完善相应的交通设施
相应交通设施包括交通标志设施、广告设施、卫生设施、市政管线设施、服务设施及景观设施等。在设计中应注意以下几点要求：（1）应与历史街区风格环境相融合，从风貌保护的角度统一布置、选择适宜的方式和技术手段。（2）注意布局的合理性和实用性.（3）应选择可回收或重复利用的材料，即节约资源又易展示自身地域特色（4）设施功能性的创新。
（三）加强对停车的管理
目前停车难，行车难现象严重，成为区域吸引游客客源和居民出行的瓶颈。
应综合考虑建筑类型、周边道路特性、出行着便利性等因素，尽可能通过交通组织、交通管制等措施疏导历史街区内的交通流量，缓解交通压力。在条件允许的情况下，兴建地下停车场或立体停车场。提高公共交通的服务水平，将公共交通的服务辐射到整个保护区。保护区内应重视交通接驳设施建设，这将极大优化区域道路资源，营造区内适宜的步行空间和原有街坊环境。
（四）倡导慢行交通系统
历史街区内慢行交通是主要的出行方式。慢行交通具有环保低碳、网络密度高、可达性高、连通性好等特点。历史文化街区的街巷虽宽窄不一，但四通八达、曲径通幽，推广慢行交通，使街区返璞归真，回复以往的宁静。另外，弱拆除乱搭乱建的建筑物，适度扩宽有条件改造的慢行空间，能使慢行交通的通行能力得到提升，为现代化市政基础设施的接入提供条件，居民的生活品质有望大大改善。除此之外，商业临街面亦随之相应增加，慢行交通友好的交通网络，延长了行人逗留时间，增大了行人与行人之间、行人与用地之间交互的可能性，从而使历史文化街区潜在的商业与旅游价值得以开发与利用，为街区活力的延续与提升得到了有力的推动作用。
结论：
构成历史街区道路空间的要素比较多，不同的城市有不同的历史风貌。在规划历史街区道路空间的时候，要结合当地的文化特色和民族风情，从整体上进行把握，确保交通道路与城市风貌的协调性，从而实现交通路网优化的目的。
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