导读:本文包含了交通需求弹性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:交通分配,弹性需求,变分不等式,算法
交通需求弹性论文文献综述
刘炳全,陈斌,度巍[1]（2018）在《非对称弹性需求网络容量限制交通分配有效算法》一文中研究指出在非对称交通网络中,针对路段容量限制下弹性需求用户均衡分配模型计算困难,提出了一种路段容量限制弹性需求用户均衡交通分配问题的有效算法.该算法在迭代时,排队延误因子、误差因子与交通需求通过自适应调节来逼近真实路段车辆行驶时间和出行者交通需求,促使各路段交通流量逐步满足限制条件,最终达到弹性需求广义用户均衡.方法克服了容量限制弹性需求用户均衡分配计算量大及随机分配法要求枚举所有路径的困难.随后证明了算法的收敛性,并对一个小型路网进行了数值试验.(本文来源于《数学的实践与认识》期刊2018年11期）
余孝军,高世玉,罗玲玲[2]（2018）在《收费情形下一类弹性需求混合交通均衡的效率损失》一文中研究指出收费是降低交通均衡效率损失的一种重要方法,本文对收费情形下多用户类弹性需求交通均衡分配的效率损失进行了研究.首先,构建该类交通均衡分配在两类不同出行决策准则下的变分不等式模型.然后,通过解析推导法分别界定了其在不同出行决策准则下的效率损失上界,并探讨了它们与网络参数的关系.最后,给出了数值算例.结果表明:两类效率损失上界都与路段出行时间函数、路段收费向量、出行者的出行时间价值系数、用户均衡时社会总收益与社会总剩余之比相关;费用度量出行决策准则下的效率损失上界还与系统最优时的社会总收益与均衡时社会总剩余之比有关.(本文来源于《交通运输系统工程与信息》期刊2018年01期）
刘孝文[3]（2016）在《基于弹性需求的城市轨道交通票价优化方法研究》一文中研究指出近年来随着城市化进程的加快,交通拥堵问题开始越来越突出。常规的公共交通方式显然已经无法适应城市快速发展的需要。轨道交通是一种新型交通工具,相较于其他交通方式,它具有快速、安全、准时、运能大、无污染等优势,这使得它在缓解城市交通拥堵问题上起到非常重要的作用。因此发展轨道交通已经成为大中城市解决交通拥堵问题的最佳选择。在城市轨道交通建设和发展过程中,如何制定合理的轨道交通票价方案不仅关系到政府、居民的利益,还会对轨道交通运营企业利益以及轨道交通的健康发展产生影响。因此,研究轨道交通票价的制定具有非常重要的现实意义。本论文主要研究了不同票制下的城市轨道交通票价水平,提出了基于弹性需求的轨道交通票价双层规划优化模型,通过对比分析单一票价票制、基于OD定价的计程票制票价以及基于路径定价的计程票制的最优票价水平、客流需求量以及轨道交通企业收益,给城市轨道交通企业在制定票价策略上提供理论参考。主要工作有以下几个方面：(1)城市轨道交通票制票价分析和概述。对国内外城市轨道交通的发展现状以及票价研究进展进行总结,阐述了制定合理的轨道交通票价方案对城市公共交通以及轨道交通发展的重要意义。其次,介绍了经济学理论中相关的定价模型,总结了影响轨道交通票价制定的相关因素,如客流需求、乘客收入水平等,为制定合理的票价方案以及策略提供基础依据。(2)对轨道交通网络进行描述,建立基于弹性需求的随机均衡配流模型。结合轨道交通网络的特征对轨道交通网络进行描述,其次分析轨道交通路网的有效路径和出行费用组成,提出了轨道交通网络的路径广义费用模型,结合Logit模型的基础上建立了基于弹性需求的轨道交通随机均衡配流模型。(3)建立轨道交通票价优化双层规划模型以及算例分析。基于轨道交通网络随机均衡配流模型,综合考虑轨道交通客流弹性需求变化以及政府在票价制定过程中的作用,以轨道交通票价收入最大化为目标函数,建立了基于弹性需求的轨道交通票价优化双层规划模型。并以北京市轨道交通网络部分线路为研究对象进行算例分析,通过算法得到单一票价制式、基于OD定价的计程票制以及基于路径定价的计程票制下的最优票价水平和实际客流需求量,对票价水平以及相关参数的变化进行敏感性分析,最后通过票价评价指标对不同票制票价策略进行评价对比分析,并给城市轨道交通提供建议性票价方案以及理论参考。(本文来源于《北京交通大学》期刊2016-08-28）
秦萍,陈颖翱,徐晋涛,王兰兰[4]（2014）在《北京居民出行行为分析:时间价值和交通需求弹性估算》一文中研究指出基于2010年北京市居民工作出行调研数据和随机参数Logit模型,从微观层面实证分析了影响北京市居民选择出行方式的个人/家庭、交通通达度以及出行(方式)的相关特征等各类因素,并在此基础上着重研究了出行方式的时间价值、时间弹性和价格弹性,为交通政策的评估与建议提供实证资料。实证分析发现,人们对公交、地铁的车内时间价值表现出较高的敏感度,因此节约公交出行时间的交通政策(如建设快速公交、增加地铁的线路和班次等)可能会更有效地调节人们选择公交出行的方式。同时也发现降低公交/地铁的价格可能不足以有效吸引北京开车出行人群转用公交。发展快速公交可能比"低价公交"政策能更有效地吸引人们转用公交地铁等交通工具。(本文来源于《经济地理》期刊2014年11期）
孙彦明,周勇[5]（2014）在《青岛胶州湾隧道交通需求弹性分析》一文中研究指出运用交通经济学有关理论和研究方法,分析了胶州湾海底隧道交通需求主要影响因素,提出相应的对策和建议。(本文来源于《山东交通科技》期刊2014年05期）
刘炳全,黄崇超[6]（2014）在《路段容量约束弹性需求交通均衡分配近似算法》一文中研究指出本文研究了带路段容量约束弹性需求用户均衡交通分配问题及其近似解法.采用超需求模型将弹性需求转化为固定需求,提出了一种带路段容量约束弹性需求用户均衡交通分配近似算法.该算法在迭代过程中,通过不断自适应调节排队延误因子、误差因子来近似真实路段行驶时间,使路段流量逐步满足约束条件,最终达到广义用户均衡.这种方法克服了容量约束弹性需求用户均衡分配计算量大及随机分配法要求枚举所有路径的困难.随后证明了算法的收敛性,并对一个小型路网进行了数值试验.(本文来源于《数学杂志》期刊2014年04期）
李丰光[7]（2013）在《需求弹性理论在公共交通分担率中的应用研究》一文中研究指出目前,城市交通拥堵日趋严重,唯有优先发展公共交通、调整交通出行结构、提高公共交通分担率才能缓解。当前,公共交通的发展面临着人们出行需求快速化及小汽车等其他交通方式的冲击。本文以公交分担率的提高为目标,借助需求弹性理论,对提高公共交通分担率的有效措施进行了初步研究。公共交通分担率是个相对的概念,从宏观上说是公交分担率的高低问题,从微观上说就是市民出行愿意选乘公交的比例。本文在初步分析公交分担率影响因素的基础上,利用累积Logit模型,并引进了SP调查及RP调查。最后,本文以济南市为例,设计调查方案,分析调查结果,建立了小汽车与公共交通的竞争关系模型和个体出行方式的选择模型,并进行了交通需求弹性分析。在此基础上,提出了提高公共交通分担率的具体措施,并进行了措施效果评价。(本文来源于《山东大学》期刊2013-12-02）
闵婕,邹汶君,孙颢文,张伊寒,谭克虎[8]（2012）在《基于公共交通票价需求弹性的北京市公交补贴效果分析》一文中研究指出北京市交通拥堵日益严重,北京市政府意图通过对公交车票价进行补贴吸引更多市民乘坐公交车并减少私家车的使用。为衡量低票价补贴的有效性,利用对数回归模型求得公交车票价需求弹性,以弹性度量票价下降对公交车客流量的影响,并结合公交网络、设施建设,公交车舒适度、公交车出行成本等因素进行结果分析。结果表明,2001~2010年10年中北京市公交车票价需求弹性较低,票价下降引起的公交车客流量增加较少,其他因素对公交车客流量影响较大。(本文来源于《经济与管理战略研究》期刊2012年03期）
邓连波,曾强,高伟,周文梁[9]（2012）在《基于弹性需求的城市轨道交通列车开行方案研究》一文中研究指出城市轨道交通的列车开行方案直接影响乘客的出行费用,需要根据客流的需求弹性制定。针对目前城市轨道交通规划和运营实际,将列车开行方案归结为列车编组、开行时段,以及各时段每一列车交路的列车数量。在分析乘客广义出行费用的基础上,构造乘客出行的弹性需求函数,将乘客乘车选择归结为具有能力约束的弹性需求用户均衡问题。进而利用城市轨道交通营运企业与乘客之间的博弈关系,对列车开行方案相关的费用、效益等优化目标和约束条件进行分析,建立基于弹性需求的城市轨道交通列车开行方案的多目标双层规划模型,并设计基于模拟退火算法的优化算法。针对长沙地铁2号线的应用表明,优化方法具有较高求解效率和较好求解质量。(本文来源于《铁道学报》期刊2012年12期）
陈秋香[10]（2012）在《弹性需求条件下城市交通网络设计问题的求解》一文中研究指出目前对于城市交通连续平衡网络设计问题的很多研究都是基于固定需求这一条件,在一定程度上不太接近于实际交通网络,有必要对弹性需求条件下的网络设计问题进行研究。文中介绍了弹性需求条件下城市交通网络双层规划模型,采用F-W算法求解下层规划问题、遗传算法和共轭梯度法相结合的方法求解上层模型,在求解过程中对传统的计算方法稍作改变,并通过算例对该算法进行了验证。(本文来源于《公路与汽运》期刊2012年06期）
交通需求弹性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
收费是降低交通均衡效率损失的一种重要方法,本文对收费情形下多用户类弹性需求交通均衡分配的效率损失进行了研究.首先,构建该类交通均衡分配在两类不同出行决策准则下的变分不等式模型.然后,通过解析推导法分别界定了其在不同出行决策准则下的效率损失上界,并探讨了它们与网络参数的关系.最后,给出了数值算例.结果表明:两类效率损失上界都与路段出行时间函数、路段收费向量、出行者的出行时间价值系数、用户均衡时社会总收益与社会总剩余之比相关;费用度量出行决策准则下的效率损失上界还与系统最优时的社会总收益与均衡时社会总剩余之比有关.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
交通需求弹性论文参考文献
[1].刘炳全,陈斌,度巍.非对称弹性需求网络容量限制交通分配有效算法[J].数学的实践与认识.2018
[2].余孝军,高世玉,罗玲玲.收费情形下一类弹性需求混合交通均衡的效率损失[J].交通运输系统工程与信息.2018
[3].刘孝文.基于弹性需求的城市轨道交通票价优化方法研究[D].北京交通大学.2016
[4].秦萍,陈颖翱,徐晋涛,王兰兰.北京居民出行行为分析:时间价值和交通需求弹性估算[J].经济地理.2014
[5].孙彦明,周勇.青岛胶州湾隧道交通需求弹性分析[J].山东交通科技.2014
[6].刘炳全,黄崇超.路段容量约束弹性需求交通均衡分配近似算法[J].数学杂志.2014
[7].李丰光.需求弹性理论在公共交通分担率中的应用研究[D].山东大学.2013
[8].闵婕,邹汶君,孙颢文,张伊寒,谭克虎.基于公共交通票价需求弹性的北京市公交补贴效果分析[J].经济与管理战略研究.2012
[9].邓连波,曾强,高伟,周文梁.基于弹性需求的城市轨道交通列车开行方案研究[J].铁道学报.2012
[10].陈秋香.弹性需求条件下城市交通网络设计问题的求解[J].公路与汽运.2012