论文摘要
本文中以电动车用额定容量为30 A·h的三元软包LiNi0.6Co0.2Mn0.2O2（NCM622）锂离子动力电池单体为研究对象,研究其在不同充电倍率条件下的行为特性。结果表明,锂离子电池过充过程可分为4个阶段;电池表面最高温度位置不是固定不变的;在大部分测试时间内,最大温差（MTD）都小于1℃;充电倍率对锂离子电池过充行为特性影响较大,随着充电倍率的增加,热失控最高温度和峰值电压升高,而过充测试时间和测试结束时的荷电状态（SOC）随着充电倍率的升高而降低。本研究为富镍锂离子动力电池的安全性设计和电池管理系统（BMS）对过充故障的安全管理提供了参考。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 朱晓庆,王震坡,王聪,易密
关键词: 锂离子动力电池,过充行为,热失控,充电倍率
来源: 汽车工程 2019年05期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 电力工业
单位: 北京理工大学电动车辆国家工程实验室,北京电动车辆协同创新中心,广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
基金: 国家自然科学基金(U1564206),国家留学基金管理委员会(201806030115)资助
分类号: TM912
DOI: 10.19562/j.chinasae.qcgc.2019.05.015
页码: 582-589
总页数: 8
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