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摘要：随着经济全球化的快速发展，世界各国的经济贸易量逐渐增大，其中水上运输发挥了巨大的作用。随着水上运输贸易的发展，港口及航道护岸工程建设规模不断扩大，涉及的施工环节越来越多，需要采取科学的方式来进行施工，才能够体现出港口及航道护岸工程的施工价值。因此，施工单位需要学习先进的施工技术，不断改进港口及航道护岸工程施工建设，满足水上运输贸易的需求。对于此，本文探讨了港口及航道护岸工程重要环节技术控制策略，希望能够为相关人员提供参考。
关键词：港口及航道护岸工程；重要环节技术；控制策略
1软土地基处理技术
1.1垫层处理技术
根据河床护岸的具体条件，常用处理方法是垫层法。如果软弱土层底部的结构不能满足软弱土层中的淤泥和淤泥的设计，小于或等于2m的厚度，则可以挖出相对较弱的软粘土和淤泥土，在上面的硬土地基上建造建筑物的地基。在国内采取了大量的重力护岸，根据节约成本的原则，有必要合理选择垫层材料，如垫层用砾石或块石。采用砂砾作垫层的优点是可以解决建筑基础不够深的问题。另一方面，护岸工程的荷载可以有效地通过碎石层扩散，以减少软土层的应力，从而避免坍塌。还可以避免因地基引起的内应力相对集中的深层滑动现象，底部由于软土地基与砂砾垫层之间存在很大的摩擦，使得砾石层的存在可以提高稳定性。对于块石，由于是主要的骨料，因此有必要增加填充材料以增加压实度和稳定性。
1.2水泥搅拌桩处理技术
水泥搅拌桩是一种水泥作为固化剂，通过深层搅拌机，将深层土中的软土和固化剂强制掺入泥浆，将软土固化剂与软土混合在一起，通过固化剂产生一系列软土物理-化学作用，水泥土桩的水渗透性和强度共同分担上部荷载。水泥搅拌桩适用于粉土、粉质土、粉质土、粉质土、高含水量和地基承载力的处理。与刚性桩相比，水泥搅拌桩的强度可以与桩的承载力协调，桩身可以充分发挥其强度，具有经济性更高、施工周期短、适用范围广、对环境影响小等优点。
2疏浚工程施工技术
（1）挖掘施工。施工单位为了挖掘出更符合施工要求的参数，需要聘请专业的、经验丰富的施工操作人员来进行淤泥的挖掘，例如淤泥横移的速度、削切的厚度等等参数，保证施工挖掘达到最佳状态。
（2）挖槽施工。施工单位需要根据试挖掘的参数来挖掘坑槽，首先需要对淤泥上层回淤较小的位置进行挖掘。其次，需要在回淤严重的位置进行挖掘。最后，将淤泥的最后一层进行挖掘。在挖掘坑槽的过程中，主要根据挖掘的工期来预留回淤，避免在挖掘的过程中，出现渗漏问题。因此，施工单位需要隔开一定的距离来实施挖掘坑槽，通常情况下，挖掘的距离为五米。
（3）输送疏浚泥浆。疏浚泥浆可以最大程度的降低船舶航行对水下通道造成的影响，有利于施工单位连接水下通道。例如干扰破坏等。由此可知，施工单位在施工过程中，为了快速、准确的实现水下通道的连接，采用了泵送的方式，通过分段来输送泥浆，可以保证输送泥浆的工程不受打扰，能够实现连续操作，尤其是输送较远距离的泥浆，通过中间设置力泵来完成泥浆的不间断运输。
（4）处理疏浚泥浆。施工单位可以采用水下抛泥法来提高泥土的疏浚效率，但是在使用这种方法的时候，需要注意选择水流速度较小的水域，避免水流过快给港口航道的运行造成影响。尤其是挖掘淤泥的位置，需要注意挖掘的坑槽的深度，以便水下通道的施工建设。根据研究得知，水下抛泥法有三种方式可以实施，第一种是旁通法，将泥浆从通道口里排出，适用于水流速度较大、水流方向与挖掘坑槽的夹角越大的区域位置。第二种是溢泥法，将泥浆通过泥泵吸入进泥舱，然后将多余的泥浆从通道两侧排出，有利于降低挖坑槽中的淤泥数量，适用于水流速度大或者水域宽的区域。第三种是吹填法，将挖掘出来的淤泥通过泥泵输送至指定的填埋位置，实现了资源的有效利用，降低了环境污染。
3航道护岸工程施工工艺
（1）施工测量。施工单位为了有效的完成港口航道护岸工程的施工建设质量，需要对护岸工程进行科学的、详细的研究，同时，结合当地的护岸沿线的水准点标准来测量护岸工程的标高、闭合度的密度等等内容，保证工程建设的施工质量。同时，施工单位还需要在测量出的水准点的有效范围内找出最合适的水准点位置，然后还需要对护岸工程的基础边桩进行适当的保护，以此来保证港口航道护岸工程建设质量，保证工程的顺利实施。
（2）清理基槽。施工人员在浇筑基槽之间，施工单位的操作人员需要清理干净基槽，避免基槽中出现积水和其它杂质，可以在一定程度上提高基槽底层的厚度，此外，还能够避免基槽在运输混凝土的施工出现混凝土与基槽分离，便于快速的将混凝土放置于基槽内部，在浇筑的过程中，一定要注意控制插入式振捣器的插入深入，保证基槽的施工强度到达建设标准。
（3）浇筑混凝土基础。施工单位需要严格按照国家规定的混凝土施工标准来制作混凝土，保证制作的混凝土的坍落度能够满足施工要求。在对基槽进行施工的时候，施工单位的操作人员需要确保基槽的整体质量，是否满足施工要求，同时，施工单位还需要经过监理工程师检查验收后才能够对基槽进行施工，有效的保证了模板的刚度和硬性以及稳定性等。
（4）使用浆块石砌筑墙身。施工单位在选择施工材料的时候，需要选择色泽均匀、质地坚固的坚石来满足施工强度需求，因此，施工单位浇筑墙身的时候，需要时刻注意墙体的强度值是否达到70%，同时在浇筑的过程中需要保证墙身工作面平整，还需要在浇筑的过程中，在每个沉降缝处设置木架模型，确保砌筑墙身的垂直水平度，避免下层砌块出现振动。
（5）回填土层。在进行回填土的过程中，需要将每一层的回填土的厚度进行严格控制，而且需要注意回填土的高度和厚度以及平整度，避免影响工程质量。施工单位完成回填土后，需要对压顶施工环节的质量和平整度进行整改，以此来保证护岸工程的稳定性和牢固性。
4拓宽工程施工工艺
拓宽工程的主要操作过程就是对原有航道两侧的建筑物进行拆除，以此达到对航道两侧的扩宽处理，实现与航道航运量的适应。随着经济带的发展，航运发展也越来越迅猛，航运成为各大出货商的运输选择，因此拓宽原有航道对航运发展发挥了很大的作用。但是在实际施工也应注意，不能妨碍其他航道的现有发展水平，应在科学的分析两侧建筑物是否可以拆除的情况下进行施工，要制定合理的施工规划，保障不在影响原有的发展的情况进行港口航道拓宽工程的施工。
5分道工程施工工艺
分道工程的顺利实施，能保障港口航道不拥挤、不堵塞，加强了通航能力，虽不是重要施工环节，但也有着其不可缺少的重要作用。在进行港口航道分道工程时，应注意科学分析后再进行调整和分配，避免产生负面效果，如使航道变窄，反而影响了通航能力，因此要进行合理规划，在施工前综合分析制定分道方案，保障分道工程环节的有效施工。
结语
综上所述，随着我国对外贸易的飞速发展和进步，港口航道已经逐渐成为国家和地区的重要发展资源。现阶段，虽然我国的港口航道工程发展取得了巨大的进步和发展，但是随着国内外经济的飞速发展，对港口航道的要求也逐渐提高，因此，要不断的对港口及航道护岸工程的施工技术进行不断的研究、创新和改革，促进经济的发展，满足时代的要求。
参考文献：
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