张毅[1]2008年在《城市建设项目交通影响分析若干问题研究》文中认为改革开放以来,我国城市化的进程明显加快,机动车拥有量不断增加,城市交通需求量急剧上升,由此引发的各类城市交通问题已成为制约城市经济发展及人民生活水平提高的因素。交通影响分析在预测评价建设项目开发后对周围相关交通设施、路网的影响度以及对交通安全、交通环境的影响效应的基础上,配置相应的交通改善措施,减小建设项目对周边交通负荷的影响,避免土地超强度开发,从微观上协调交通和土地利用、缓解城市交通问题。本文旨在对交通影响分析中的若干问题进行研究,为国内的理论研究和实际应用提供指导,为制定统一的交通影响分析技术标准和规范提供参考,为交通影响分析与中国国情的结合提供技术支持。本文归纳了国内外交通影响分析的理论研究与实践应用情况,通过分析与综合的方法,提出了国内交通影响分析存在的不足之处。本文制定了适合我国的交通影响分析编制内容体系,并对各类建设项目交通影响分析的个性内容进行了阐述。本文从分析国内外交通影响分析阈值的研究成果入手,通过归纳与演绎的方法,提出了适合我国的交通影响分析阈值确定思路和方法。本文阐述了交通影响分析中常用的交通需求预测理论和方法,并分析了各种预测方法的适应性。
李卫东[2]2003年在《大型商业建设项目交通影响分析研究》文中指出本论文在对大型商业建设项目交通影响分析范畴进行界定的基础上，深入剖析了交通影响分析的基本思想并系统介绍了大型商业建设项目交通影响分析的内容与方法。针对交通需求较大、对城市交通影响较严重的商业用地，阐述了城市交通与商业土地利用的相互作用机理，并提出了适合中国国情的商业用地交通需求快速预测方法。然后，从面向应用的角度出发，考虑到背景交通的影响，提出了一种基于商业区位的大型商业建设项目交通影响范围的确定方法。随后，采用单项评价与综合评价相结合的方法，对大型商业建设项目交通影响的程度进行了判定，并给出了切实可行的交通影响缓解对策与保障交通影响分析制度实施的措施。最后，结合实际，将本论文中提出的以上方法进行了实证研究。
徐丽丽[3]2008年在《大型商业建设项目交通影响分析研究》文中进行了进一步梳理交通影响分析(Traffic Impact Analysis,简称TIA)现已成为我国城市大型建设项目审批中的一个重要步骤,也是判断工程项目对城市交通影响程度的有效手段。交通影响分析是在微观上研究土地利用与城市交通的关系,定量和定性分析土地开发行为对城市交通的影响,通过交通影响管理手段和政策保证土地利用与城市交通协调发展。本论文的研究对象是交通需求较大、对城市交通影响较严重的大型商业建筑。论文首先针对大型商业建筑的特点,阐述了城市交通与大型商业土地利用的相互作用机理,建立了一种基于商业区位的大型商业建筑交通影响分析体系。其中,通过分析商业土地利用和交通的相互关系,从深层次上指明交通影响分析的实质,给出了交通影响分析的工作流程,并对交通影响分析的主要内容做了详细的分析和研究。研究范围的确定和项目交通预测是评价项目交通影响程度的关键。本论文综合考虑大型商业建筑的交通影响特征,通过分析多种交通预测方法,总结一种简单、快速的预测方法。最后,结合实例对大型商业建筑的交通影响程度进行了评定和验证。论文的研究、结论和成果,对商业用地交通影响分析和管理有一定的指导意义。
周伟, 李卫东[4]2003年在《大型商业建设项目交通影响范围确定方法研究》文中提出交通影响范围的确定是交通影响分析中的基础性工作之一,本文在深入分析了大型商业建设项目交通影响特点的基础上,考虑到背景交通的影响,从面向应用的角度出发,提出了一种基于商业区位的大型商业建设项目交通影响范围确定方法,对于指导不同城市的交通影响分析工作具有重要的理论意义及应用价值。
周伟, 李卫东[5]2004年在《大型商业建设项目交通影响评价方法》文中进行了进一步梳理依据大型商业建设项目交通影响的基本内容和影响结果,建立了大型商业建设项目交通影响定量评价指标体系,并采用单项评价与综合评价相结合的评价方法对大型商业建设项目交通影响进行了判定,为充分发挥交通影响分析作为区域交通预警手段的作用提供了科学的理论依据及有效的解决途径。
黄莉[6]2008年在《大型文体设施交通影响分析及交通组织管理方法研究》文中指出交通影响分析的目的是分析与评价建设项目建成投入使用后,新增加的交通需求对周边交通设施产生的影响范围和程度,进而提出缓解对策和改善措施来保证周围交通设施保持一定的服务水平,减少项目投入使用后对交通环境所带来的负面影响。在分析收集相关资料的基础上,对国内外交通影响分析情况进行了概述,并对已有研究成果进行了分析评价,引出本文的研究对象——大型文体设施。本文针对大型文体设施的交通影响特点,阐述了大型文体设施交通生成的特点与大型文体设施交通方式构成的主要影响因素,并在一般交通生成预测方法的基础上提出了基于活动饱和率的大型文体设施交通生成总量预测计算方法;对于交通影响范围,提出了基于交叉口服务水平的交通影响范围确定方法;针对大型文体设施交通影响程度的评价内容:路段、交叉口、停车设施和公共交通设施的评价,提出相应的评价指标和方法,给出综合评价指数的计算方法及评判标准。在影响分析的基础上,针对由于大型文体设施举办活动的规模不同而导致产生的交通影响程度的变化性,从而将交通组织管理分为两类进行研究即常规性交通组织管理和加强型交通组织管理。
肖海波[7]2005年在《城市基础建设项目交通影响分析研究》文中进行了进一步梳理交通影响分析TIA(TrafficImpactAnalysis简称TIA)是从微观上研究城市土地利用与交通的内在联系,揭示其中的规律,探索如何协调二者之间的关系,解决城市交通问题的有效手段。国内外大量相关研究表明,TIA在理论和实际应用中都碰到诸如TIA阀值的确定和影响范围的确定等问题,需要从理论上对其过程和方法进行深入、系统的研究。本论文在借鉴国内外的研究成果的基础上对交通影响分析理论和方法以及TIA过程中的关键问题—阀值和影响范围的界定进行了重点研究。首先在研究国外特别是美国交通影响分析的情况基础上,结合我国实情,在分析交通与土地之间相互作用机理基础上,建立了适合我国城市发展特点的交通影响分析理论和方法。其次,研究了TIA阀值的确定方法。交通影响分析阀值的确定,是进行TIA的关键问题之一。本论文选取建设项目规模阀值作为交通影响分析阀值,从交通的动因—项目开发入手,在分析研究区域的交通需求和交通容量基础上,建立了界定TIA阀值的逆四阶段用地反馈模型。最后,对交通影响范围的确定方法进行了研究。交通影响范围很大程度上取决于开发项目在城市中的区位和工程规模,通常包括开发项目所在区域和交通影响较大的周围地区。本论文在深入分析了商业区位和出行时间对建设项目交通影响范围的影响的基础上,考虑到背景交通的影响,从面向应用的角度出发,提出了一种基于商业区位与出行时间的商业建设项目交通影响范围确定方法,对于指导不同城市的交通影响分析工作,得出了具有一定的理论意义和实际应用价值的结果。
任其亮[8]2005年在《重庆市城市交通影响分析研究》文中研究指明随着社会经济发展和城市化进程的加快、城市交通问题日益严重。重庆市是西部唯一的直辖市,是山城、江城,城市交通问题更加突出。城市交通问题不仅影响城市功能的充分发挥,而且造成交通运输成本的增高,严重阻碍和制约了社会经济发展、降低了人民的生活质量,这已是一个世界性难题,全世界都在积极探索问题的有效解决办法与措施。如何从源头上解决交通问题,通过预先分析城市建设项目对周边道路交通环境的影响,科学地评估这些影响是否在现有或未来都在交通设施可以承受的范围内,更好地为城市建设项目的规划审批和交通管理提供依据,使交通与城市协调发展,寻求科学性的解决方法以避免那些由于决策失误而造成的严重交通后遗症已成为全球性的探索期望。本论文就是基于这样的背景下提出的。论文首先介绍了国内外交通影响分析的现状、发展历程与存在的问题,然后结合重庆市的实际情况详尽地分析了重庆市进行交通影响分析的必要性,确立了重庆城市交通影响分析的框架体系、流程与研究方法,采用“类比法”与“层次分析法”进行了建设项目的分类,根据重庆主城区居民步行出行量大的特点建立了适合重庆自身的每万平方米项目高峰小时交通生成量的换算模型,以此为基础确定了适合于不同区位、规模、性质的建设项目交通影响分析阈值,运用交通工程专业知识提出了建设项目交通影响范围的划分方法,采纳“系统工程学”方法提出了建设项目交通影响的解决方案,建立了适合于不同规模、性质、区位的建设项目交通影响费的计算模型、政策和收费标准,制定了《重庆市城市建设项目交通影响分析方法指南》,并以南岸体育中心为实例进行了交通影响评价,说明了论文研究成果的实用价值和应用前景。
郄恩田[9]2005年在《大型商业建筑的交通影响研究》文中提出20世纪90年代以来,我国城市的经济活动和社会活动日益繁忙,大多数城市正处于郊区快速城市化的建设阶段,一方面,大量的工业区和住宅区向郊区扩张,另一方面,大规模的产业群和人口向城市聚集。不断扩大的城市和高度聚集的人口对城市的交通需求迅速上升,进而引发日益严重的城市交通问题,在许多大城市出现了交通阻塞、交通事故频发等一系列现象,对城市社会经济发展带来严重影响。城市交通的紧张局面不是孤立存在的,它的出现一方面涉及到城市经济发展、土地规划开发等宏观领域,另一方面也与具体的城市建设项目开发相关联,大型商业建筑作为城市建设中的重要项目类别,其对城市交通存在着怎样的影响就成为城市建设发展中的一个紧迫问题。城市的商业区往往以一个或数个大型商业建筑为核心形成,本文通过城市商业区结构演变与城市交通的关系分析,结合武汉市大型商业建筑的交通状况调查,采取统计分析的方法,从大型商业建筑与城市道路的空间关系、内部交通流线组织与外部交通的联系方式以及城市交通设施的建设等方面对大型商业建筑的交通影响进行了研究。
谭山[10]2007年在《大型购物中心交通影响分析方法研究》文中研究表明本文针对近年来交通领域的热点问题交通影响分析方法进行了深入研究,近年来,各大城市快速发展,大商业建设项目纷纷上马,与此同时城市交通问题日益突出,为了从根本上抑制交通资源紧张情况的恶化,需要对大型建设项目的交通影响程度进行评价分析,特别是大型购物中心这种集聚大量人群的项目。文章首先对国内外交通影响分析的研究状况进行了回顾,概括分析了大型购物中心的功能及特点,并结合购物中心周边道路的交通特性,分析了大型购物中心交通量诱增吸引的特点。从四步骤模型入手,进行项目的背景交通量预测和诱增交通量预测,提出了交通分配的新方法——道路节点法。论文最后结合长春市购物中心建设项目“天地十二坊”,应用TransCAD软件对大型购物中心交通影响分析方法进行了实证研究。本文研究的大型购物中心交通影响分析方法具有很大的普遍性,针对不同的城市在不同的情况下,分析的过程会有所差异,但所设计的总体思路会对交通影响分析的实施具有一定的指导意义。
参考文献：
[1]. 城市建设项目交通影响分析若干问题研究[D]. 张毅. 上海交通大学. 2008
[2]. 大型商业建设项目交通影响分析研究[D]. 李卫东. 长安大学. 2003
[3]. 大型商业建设项目交通影响分析研究[D]. 徐丽丽. 西安建筑科技大学. 2008
[4]. 大型商业建设项目交通影响范围确定方法研究[J]. 周伟, 李卫东. 交通运输系统工程与信息. 2003
[5]. 大型商业建设项目交通影响评价方法[J]. 周伟, 李卫东. 交通运输工程学报. 2004
[6]. 大型文体设施交通影响分析及交通组织管理方法研究[D]. 黄莉. 西南交通大学. 2008
[7]. 城市基础建设项目交通影响分析研究[D]. 肖海波. 长沙理工大学. 2005
[8]. 重庆市城市交通影响分析研究[D]. 任其亮. 重庆交通学院. 2005
[9]. 大型商业建筑的交通影响研究[D]. 郄恩田. 华中科技大学. 2005
[10]. 大型购物中心交通影响分析方法研究[D]. 谭山. 吉林大学. 2007