论文摘要
通过对不同种类钢筋的全珊瑚海水钢筋混凝土梁（CARCB）进行正截面抗弯性能试验,研究了CARCB的裂缝发展、破坏形态、跨中变形及抗弯承载能力,建立了弯矩-跨中挠度、荷载-纵向受拉钢筋应变、荷载-最大裂缝宽度的关系,提出了适用于CARCB抗弯承载力的计算模型.结果表明:随着钢筋强度的提高,CARCB的开裂弯矩和极限弯矩均逐渐增大,裂缝宽度扩展逐渐减慢,能有效抑制裂缝的发展.CARCB的裂缝宽度均随着荷载的增长而增大,在加载初期,裂缝宽度增长缓慢,当接近极限荷载时,裂缝宽度迅速增大,最终导致梁破坏.采用有机新涂层钢筋,能有效抑制珊瑚混凝土结构中钢筋发生锈蚀,从而延长其有效服役寿命.综合考虑钢筋锈蚀引起钢筋截面损失和钢筋屈服强度降低的影响,提出了更加合理的CARCB抗弯承载力的计算模型.
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 达波,余红发,麻海燕,糜人杰,吴彰钰
关键词: 全珊瑚海水钢筋混凝土梁,抗弯性能,钢筋种类,钢筋锈蚀,计算模型
来源: 东南大学学报(自然科学版) 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 建筑科学与工程
单位: 南京航空航天大学土木工程系,东南大学材料科学与工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51508272,51678304,51878350,11832013),江苏省自然科学基金资助项目(BK20180433),中国博士后科学基金资助项目(2018M630558)
分类号: TU375.1
页码: 727-735
总页数: 9
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标签：全珊瑚海水钢筋混凝土梁论文; 抗弯性能论文; 钢筋种类论文; 钢筋锈蚀论文; 计算模型论文;