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摘要：随着我国经济的发展，交通也越来越发达，发达的交通也带来负面的影响例如地面交通繁重，造成堵塞现象。而地铁在这时候迅速发展成人们出行的主要选择之一，它不带给人们带来的更加方便快速的选择，同时也能充分反映一个城市交通的水平和地下交通的优越。地铁是体现着一个城市交通命脉的方式，具有非常重要的地位，所以在地铁运行之前以及运行过程中，必须严格保证这种交通设施的安全，否则将会带来不可收拾的损失。本篇文章将会把天津的地铁建设以及管理作为引证，详细分析天津地铁的日常工作以及维护维修，从而深入探讨地铁运行过程中怎样管理机电系统，怎样对地铁进行充分的保养以及怎样做到经济合理的维修，充分说明地铁运行过程中可能会遇到的问题和故障，以及这些问题的解决办法，给地铁系统可参考之处。
关键词：地铁、维修对策、机电系统
1.引言
地铁在城市交通中具有非常重要的意义，它的存在非同小可，所以必须要采用非常专业的技术和方法对地铁运行进行管理使用以及保养维修。，来达到地铁安全有效的运行的目的。现如今，怎样对地铁的机电设备进行保养和维修已经成为了困扰许多地铁工程的一个严重问题，国家政府以及技术管理人员十分重视怎样对地铁进行科学并且有效的管理这一问题，如果没有采取专业的保养和维修技术会直接影响地铁机电设备的质量，从而直接关系到整个地铁系统的使用寿命和运行安全，甚至完成严重的安全威胁，造成不必要的损失。所以，采用专业而且经济合理的手段来对地铁机电设备系统进行维修和维护，用成本最低的手段达到最好的效果是如今非常重要的研究对象。
2.地铁机电设备的维修和管理状况
2.1.机电设备系统简述
正如大家所知，地铁的主要任务就是客运。地铁在客运过程中具有十分突出的运行速度快，容量大的特点，这使得地铁从刚出现就成为了非常重要的出行选择。除此之外，地铁地铁系统中的各种设备和设施还能组织客流、保证运行安全和服务乘客等其他交通工具很少具有的功能。
现如今总共有以下几种地铁系统：
①行车所需要的设备。这一部分主要由线路设备、信号设备、电客车、自己电力设备所构成。
②车站所需要的设备。这一部分主要由低压配电装置、给排水系统、环控系统、自动电梯以及安全门所构成。
③行车附属装置。这一部分主要由站房和隧道房，以及缆架和声屏障构成。
2.2.地铁系统前期管理模式和框架
对于地铁机电设备系统的维修要根据四分开原则建设、投资、监管、以及运行等方面来进行，施工人员首先应该分析新的地铁线路的安装建设，充分考虑这个过程中所需要的设备和装置，做好采购工作。其中，工程管理部门和项目公司来直接负责新线建设安装工作中的土建和拆迁施工等工作。
在施工过程中，各个部门各司其职，保证每个部门都以安装建设作为工作中心，相互配合协调。在工程进行期间，对于工作人员的单项调试、能力培训、单项验收以及设计联络和组织试营运等工作，都会有具体的人员和部门来负责，一直持续到地铁投入正式运营，工程结束为止。
2.3.地铁设备后期管理模式和框架
对于管理机电设备系统的方面来说，相关人员必须拥有十分专业的理论和实践技术来进行维修工作，并且将多工作协调配合作和一体化运作作为此项工作的中心理念。在这项工作期间，各个部门艰苦奋斗努力探索，终于探索出了经济合理的地铁机电设备的管理模式。
电力设备保障部门则直接负责供变电、接触网的维修工作；工务维护部门则直接负责沿线、轨道的土建房建设施，还有隧道的维修工作；机电维修部门则直接负责屏闭门、电扶梯、风水电的维修工作；济管理部则全权负责机电设备的一系列的仓储物资和备件等。
3.建立并完善机电设备维修体系
3.1.建立设备标准的维修体系
完成具体的维修体系后，体系内部所包括的主要内容如下所示：
①恰当合理并且经济的分配人员工作，进行构架的维修工作
②布置库房的工作，配备设备备件的工作以及检修设备与场地的工作。
③及时培训检修人员的工作技能，合理考核工作人员任职资格和检修能力。
④随时准备好相关的紧急措施和预案，来应对突发性变故和工作。
⑤建立并完全一定的制度进行管理，尤其是地铁机电系统的维修工作和管理工作，更应该建立健全相应的成体系的制度来进行管理和检修。
3.2.一体化的车站维修模式
将设备维修与运营管理相配合而成的统一的管理制度就是所谓的车站管理一体化，它具备着一种协调性的作用，并且车站的负责人直接管理和系协调这个管理制度。这种由车站负责人直接负责的管理模式在很大程度上使得车站工作更加灵活，当车站遭遇一些特别问题以及突发问题时，这种管理制度能够保证工作人员不会慌乱而不知所措。所以人们常常说这种将维修和运营组合成一体的机电系统维修系统就像是一盘棋，只要能够在事先做好规定做好部署，就一定会保证问题能够在一定程度下减少。
总而言之，这种一体化的地铁几点管理体系相比于传统的管理模式不但更加优越和便利，在另一面放这种管理模式和体系同时还能做到明确的分工，每个部门都能有自己的工作，根据自己的权限和特点来各司其职，统一管理而分散工作，这是当前时代发展的一个十分突出的特点。
4.地铁机电设备发展方与向管理策略
4.1.加强管理工作，提高设备的使用寿命，
在天津的地铁工程中，一号地铁线的部门负责人根据正常运营的经验和当地相关的管理制度和体系，结合了地铁机电设备的使用寿命，开展了相应的具体管理。在管理过程中，负责人根据其需要应该及时做好前期的设计与选型工作，同时要严格管理采购好的设备以免出现意外。除此之外在这个过程中还要落实例如调试和安装设备、对设备的检验工作以及后期保证设备质量的工作等。
除此之外，负责人在进行设备的质保期管理工作时应该及时与建造设备的厂家进行沟通和联系，从而尽可能的与厂家更好的协调，做好厂家的延伸服务，从而能够更好的保证设备管理维修工作的正常进行和全面落实。这过程中还包括设备的缺陷整改和专项改造等。
同时负责人要及时记录对地铁电机设备进行周期性维护工作时设备所体现出的故障，对于具体故障的出现几率以及主要因素进行及时并且细致的总结，从而能够在维修时选择恰当合适的配件来进行维修。这样做不仅能够在做到维护维修工作的同时，还能提高地铁机电设备的使用寿命，并且在一定程度上减少相应故障的发生几率。
4.2.网络化地铁机电设备的维修资源
在进行网络化机电设备维修资源来进行管理时，首先要做到的就是保证管理模式的委外化和自主化，这样就需要维修工程要由多家维修部门进行分线承包维修。这样做不仅能够保证委外性与自主性相互提高和相互促进，还可以在一定程度上提高维修单位的工作能力以及服务能力，从而提高维修施工单位的责任意识与积极性，使得维修保养工作更加有效和高效。
监控制度是依据相应的管理原则而建立的，在以网络为基础的运营下要对机电设备的信息系统做到实时监控，监控的范围包括地铁机电设备的众多系统，供变电系统以及区间排水系统等，只有对这些都做到实时监控才能方便负责人对问题和故障进行集中管理。
5.结束语
总的来说，地铁是一种与人类生活处处相关，密不可分的交通方式，所以在我们享受地铁这种交通方式带给我们的便利以及它所解决的交通问题的同时，我们更应该关心地铁的保养维护以及维修的问题。而在对地铁的维修保养过程中，机电设备系统这一地铁运行的重要环节在进行维修时要求参加的维修人员以及技术人员具有良好的科学理论知识以及实践经验，采用合理的技术手段来实施维修工作。除此之外还要求工作人员具备良好的专业知识和工作能力，严格遵守地铁的有关规章制度和管理模式，从而保证地铁机电设备的使用寿命和地铁运行的安全。
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