导读:本文包含了液态喷射论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:液态,液化石油气,发动机,氢气,燃料,喷射泵,电控。
液态喷射论文文献综述
傅宇[1]（2017）在《LNG液态喷射中闪急沸腾出现的条件和传热传质机理研究》一文中研究指出天然气具有丰富的全球储量和良好的燃烧性能,比石油、煤炭等燃料燃烧更加清洁、热值较高、使用更安全,发展前景极其广阔。针对现在天然气发动机存在的许多缺点,业界提出了LNG(液化天然气)液态喷射的概念,在一定条件下,当液态LNG喷入到大气环境中,会发生剧烈的闪急沸腾现象。由于闪急沸腾喷雾可以改善燃油雾化质量,对缸内混合气的形成十分有利,所以研究液态LNG的闪急沸腾喷雾具有非常重要的意义。本文主要对LNG液态喷射中闪急沸腾出现的条件和传热传质机理进行了数值模拟研究,主要研究内容和结论如下:(1)LNG液态喷雾过程闪急沸腾条件数值模拟研究——在验证模型正确的基础上,首先解析了纯液态LNG在喷嘴内部的流动过程,利用其计算结果作为LNG喷雾计算的初始条件和边界条件,在此基础上,利用AVL Fire软件对LNG液态喷射的闪急沸腾喷雾过程进行模拟,详细分析喷雾发展的过程,并确定LNG液态喷射发生闪急沸腾现象的条件;研究结果表明:当环境压力处于[0.1,4.59]MPa区间时,只要环境压力小于液态LNG饱和蒸气压,均可发生闪急沸腾现象;当环境压力大于4.59MPa时,不论液态LNG温度如何变化,都不能发生闪急沸腾现象;LNG闪急沸腾喷雾形状始终保持为类圆锥体,但并不完全对称,在发展过程中,液滴直径迅速减小,喷雾前端会形成涡旋结构,随后,该结构破碎、消失;(2)不同参数对LNG闪急沸腾喷雾特性的影响研究——分别研究了液态LNG温度、喷射压力和缸内环境压力对LNG闪急沸腾喷雾特性的影响,总结分析了各参数对喷雾贯穿距、索特粒子平均直径、喷雾锥角及燃油蒸发表面积的影响规律,最后对柴油与LNG喷雾过程进行了比较分析;计算研究表明:随着喷射压力的提高,LNG闪急沸腾喷雾贯穿距越来越大,索特平均直径减小,闪急沸腾喷雾锥角逐渐增大,燃油蒸发表面积增大;保证其他条件不变,升高液态LNG温度,减小缸内环境压力,闪急沸腾现象更加剧烈,提高了雾化质量。在相同初始喷射条件下,LNG闪急沸腾喷雾锥角大于柴油常规喷雾,贯穿距、液滴直径小于柴油常规喷雾,LNG的雾化质量明显好于柴油喷雾,有利于均匀混合气的快速形成;(3)LNG在闪急沸腾条件下气泡生长数值模拟研究——在一维气泡生长模型的基础上,利用Fortran语言编写了LNG闪急沸腾条件下气泡生长计算程序,在验证该程序准确性的基础上,利用该计算程序详细讨论了LNG气泡生长过程以及温度扰动、液态LNG温度及环境压力对闪急沸腾条件下LNG气泡的生长过程的影响规律;研究结果表明:根据LNG气泡生长的加速度变化规律将气泡生长过程划分为表面张力控制阶段、过渡阶段、传热控制阶段叁个阶段,不同阶段LNG气泡生长表现出不同的特点;温度扰动取值的大小只对LNG气泡初始阶段生长过程造成一定影响,对之后的气泡生长过程以及最终的收敛结果并不产生影响;环境压力对LNG气泡生长过程的影响和LNG温度对气泡生长过程的影响相反,二者都可表征为过热度对LNG气泡生长的影响,并且LNG温度越大,环境压力越小,过热度就越大。(本文来源于《江苏科技大学》期刊2017-04-27）
薛云,朱愿,曹亚娟,李庆军,路学成[2]（2008）在《液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的研究》一文中研究指出通过对LPG发动机技术与氢发动机及其双燃料发动机的研究现状的分析,结合LPG液态喷射实验特点,提出了液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的构想。设计了液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的燃料供应系统和控制系统,重点考察了该发动机掺氢燃烧时的性能及排放特点。(本文来源于《小型内燃机与摩托车》期刊2008年05期）
江兵[3]（2006）在《电控LPG进气道液态喷射掺氢的实验研究》一文中研究指出随着能源和环境问题的日益突出以及排放法规的日益严格，发动机电喷技术及清洁能源的研究备受关注，其中液化石油气(LPG)作为一种清洁的车用发动机燃料，它的应用受到各国的重视；氢作为未来最有发展潜力的能源，国内外的许多研究机构也都致力于其内燃机燃用及双燃料的研究。 本文通过对LPG发动机技术与氢发动机及其双燃料发动机的研究现状的分析，结合LPG液态喷射实验特点，创造性地提出了电控LPG进气道液态喷射掺烧氢气的实验方案，建立了试验用LPG液态喷射掺氢燃烧发动机的燃料供给系统，重点实验考察了在电控LPG进气道液态喷射基础上掺烧氢气发动机的运行状况和排放水平。 首先，实验室制备了氢气，搭建了制氢装置，进行了LPG发动机在线掺氢的尝试。做了LPG喷嘴和氢喷气阀的标定工作，结合电控喷嘴流量特性，根据等热值掺氢率的计算方式找出LPG和氢的脉宽关系，即采用了等热值替换的方式来改变燃料的掺氢率，为发动机变掺氢率控制奠定了基础。 其次，设计了合适的掺氢电控喷射系统，根据试验要求建立了试验控制系统的硬件，并编写了其控制软件。最后通过实验，研究发动机的参数如掺氢率、过量空气系数等多种因素对LPG发动机掺烧氢气的燃烧、排放及工作性能的影响。重点考察并做了在掺烧氢气后，怠速下的转速稳定性试验以及小负荷工况下发动机的动力性和排放试验。实验发现，合适的掺氢燃烧，发动机实现了更加平稳的运行，并且排放也得了比较明显的改善。(本文来源于《浙江大学》期刊2006-05-01）
邵千钧,何文华,周文华,刘宏伟,栾亦木[4]（2003）在《LPG进气道液态喷射的实验研究》一文中研究指出设计了LPG低压液态喷射的燃料供应系统和控制系统,对LPG进气道液态喷射进行了实验研究。将液态喷射与气态喷射及燃用汽油时的动力性、排放作了对比,研究了空燃比对LPG液态喷射发动机性能的影响。结果表明:采用液态喷射方式具有良好的动力性;与燃用汽油相比污染物排放得到很大改善;与气态喷射相比HC排放量略有上升,NOx下降。空燃比对发动机性能的影响与燃用汽油时基本一致。(本文来源于《内燃机学报》期刊2003年01期）
李波[5]（2002）在《LPG液态喷射发动机工作过程研究》一文中研究指出近年来液化石油气(LPG)用作发动机燃料已经得到了一定的推广和应用，但是采用第一、二代LPG燃料供给技术有一个明显的缺点就是动力性都有不同程度的下降。本文以恢复发动机动力性和降低排放为目标，在综合对比分析叁代LPG燃料供给技术的优缺点后，在第叁代LPG燃料供给技术的基础上进行了LPG液态喷射研究。经过试验验证，该系统能有效地提高发动机动力性使发动机功率下降得到补偿，同时在发动机排放上也达到了预期的效果。 本文首先在对国内外LPG汽车发展现状进行了综合分析的基础上研究设计了LPG液态缸外电控喷射系统。该LPG电控喷射系统在现阶段采用开环控制方式，它由以PC机为基础的控制监测系统组成。 其次为了使喷射器能保持液态喷射和使发动机适应LPG的燃烧特性，作者对燃料供给系统和发动机点火系统进行了改造，包括提高点火能量和LPG供给管路设计。 最后作者利用本文的控制方案和开发的控制系统对170F发动机做了控制系统匹配和验证试验，试验结果表明：该控制方案和控制系统能有效地恢复发动机动力性和降低排放。(本文来源于《浙江大学》期刊2002-02-01）
李东[6]（2001）在《液态喷射式LPG系统简介》一文中研究指出电喷发动机上使用的闭环控制液化石油气装置从供气方式上可分为混合器式、气态喷射式和液态喷射式,液态喷射式ＬＰＧ装置也称为ＬＰＩ系统。介绍了ＬＰＩ系统的工作过程、保持液态ＬＰＧ的方法及其电子控制方式。由于采用液态喷射,与混合器式和气态喷射式ＬＰＧ系统相比,具有响应时间快、喷射精确及时及不占用空气进气体积等特点。(本文来源于《汽车技术》期刊2001年12期）
李君,朱昌吉,王立君,徐世利,张洪伟[7]（2001）在《电控LPG液态喷射发动机的改装与性能试验》一文中研究指出介绍了电控喷射汽油发动机改装成为ＬＰＧ液态喷射（ＬＰＩ）发动机的技术方法，并对 ＬＰＩ发动机的性能进行了系统的试验研究。结果表明，采用ＬＰＩ系统，发动机的动力性可达到 原汽油机的水平，经济性有所改善，排放指标可以达到欧洲２号排放标准，但进气门和气门座 的磨损比燃用汽油时严重。(本文来源于《吉林工业大学自然科学学报》期刊2001年04期）
李福天[8]（1997）在《液态喷射泵吸上高度对其性能的影响》一文中研究指出本文通过对汽蚀流量比h的分析以及若干试验实例,提出液态喷射泵泵内虽有汽泡,但不会发生汽蚀破坏的论断,并提出了该泵存在总扬程不变时,吸上真空度越高,流量越小的现象。并对上述二情况进行了初步的分析。(本文来源于《机电设备》期刊1997年02期）
李福天[9]（1996）在《液态喷射泵吸上高度对其性能的影响》一文中研究指出对作者曾提出的液态喷射泵汽蚀流量比ｑ＿ｋ的质疑作了进一步的探讨，从理论上阐述了泵吸入压力对扬程比ｈ的影响，说明ｑ＿ｋ并不是汽蚀发生的工况，并通过一些试验及实例予以证明。由此得出结论：液态喷射果是一种不会产生汽蚀的泵。最后，还分析了吸上性能对泵性能的影响。(本文来源于《流体机械》期刊1996年10期）
李福天[10]（1993）在《试论液态喷射泵极限“过流能力”原理》一文中研究指出本文在否定“h—q无因次特性曲线的转折点是产生汽蚀所致”这一理论的基础上,提出了极限“过流能力”原理。用这一原理解释了特性曲线发生转折,以及液态喷射泵的一些基本特性和现象,最后简要地指出其实用价值。(本文来源于《舰船科学技术》期刊1993年04期）
液态喷射论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过对LPG发动机技术与氢发动机及其双燃料发动机的研究现状的分析,结合LPG液态喷射实验特点,提出了液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的构想。设计了液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的燃料供应系统和控制系统,重点考察了该发动机掺氢燃烧时的性能及排放特点。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
液态喷射论文参考文献
[1].傅宇.LNG液态喷射中闪急沸腾出现的条件和传热传质机理研究[D].江苏科技大学.2017
[2].薛云,朱愿,曹亚娟,李庆军,路学成.液态喷射LPG发动机掺氢燃烧的研究[J].小型内燃机与摩托车.2008
[3].江兵.电控LPG进气道液态喷射掺氢的实验研究[D].浙江大学.2006
[4].邵千钧,何文华,周文华,刘宏伟,栾亦木.LPG进气道液态喷射的实验研究[J].内燃机学报.2003
[5].李波.LPG液态喷射发动机工作过程研究[D].浙江大学.2002
[6].李东.液态喷射式LPG系统简介[J].汽车技术.2001
[7].李君,朱昌吉,王立君,徐世利,张洪伟.电控LPG液态喷射发动机的改装与性能试验[J].吉林工业大学自然科学学报.2001
[8].李福天.液态喷射泵吸上高度对其性能的影响[J].机电设备.1997
[9].李福天.液态喷射泵吸上高度对其性能的影响[J].流体机械.1996
[10].李福天.试论液态喷射泵极限“过流能力”原理[J].舰船科学技术.1993
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