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摘要：强夯法是目前市政道路施工中普遍采用的技术，能够对软土地基有良好的处理效果。目前，随着市政道路施工规模不断扩大，遇到的软土层也相应增加，这时需要用到强夯法，才能实现软土层的处理效果。夯实次数及夯实深度须根据施工要求而定。本文主要对市政道路路基处理中强夯施工的应用进行分析研究。
关键词：市政道路；路基；强夯法；应用
1路基施工在市政道路工程中的重要地位
随着我国交通现代化建设的不断发展，公路建设得到了极大地发展和提高，在一定程度上促进了我国经济的发展。但市政道路工程对于路基的施工质量具有一定的要求，为了使道路可以正常的运用到交通运输中，就必须做好路基的质量控制工作。尽管今年来，我国的公路建设已经取得了长足的进步和发展，但在发展的过程中仍然存在许多问题和不足，成为了我国公路建设迈向国际化的掣肘。市政道路路基施工具有很强的复杂性，施工的过程中涉及到了挖土、运料以及填料、压实等各种具体工艺流程，并且道路的路基施工还具有一定的唯一性，在完工后不可能对其再次进行改变，所以路基的施工质量对于道路的建造来说至关重要。对于市政道路的路基建设来说，路基的建设水平必须达到一定的标准和要求。首先能够使路基结构要与行车荷载相适应，通常情况下，负载车辆会将自身的重力传递给路基，如果路基的承受能力不足的话就会造成路基、路面的结构产生形变，甚至出现沉陷、断裂的现象，因此要保证路基的承受能力。其次，还要使路基具有足够的稳定性。在进行路基路面的修建时，肯定要对原有的底层结构进行一定的改变和调整。这就使得在未达到新的平衡之前，路基的稳定性还不够强，可变性较大。所以，在路基路面的具体施工中要保持路基具有一定的稳定性，确保工程的顺利进行以及市政道路修建的质量。强夯法的应用对于路基的建设质量来说具有重要的保障作用，因此在近年来得到了广泛的应用。
2强夯法施工技术概述
市政道路建设的规模越来越大，但与此同时，不良土质也逐渐增。如果市政道路处于软土路基上，则很容易会发生路基变形的情况。而如果想把路基的变形部分恢复，则需要很长的时间。软土路基通常也被叫做淤质土或淤泥，其自身具有很高的水分，而且水分若想自己流出来的概率也不是很大。另外，压缩的时间通常在软弱地基上会很长，而且以粘粒形式存在的软土地基比较的多，尽管拥有很大的孔隙，不过因为很细的单个孔隙，所以孔内的水不容易流动，因此造成了较低的透水性。而在此环境下，一旦水很难从孔内溢出，就极容易出现软土路基变形的情况。根据调查发现，在软土路基发生变形后，变形时间通常会保持十多年。而且与传统的土体相比，软土路基的侧向变形会显的比较大，这样会对软土路基的施工质量带来非常不好的影响。而在市政道路的建设过程中，出现软土路基变形也会让工程进展受到影响，从而耽误工期，让施工企业的效益蒙受很大的损失。强夯是一种地基加固处理技术，又称动力固结法，是将重锤（一般为10~40t）从高处（10~40m）自由下落，夯击地基，从而使地基土的强度得到提高、压缩性得到降低的方法。强夯的基本思想源于古老的夯实方法。关于强夯法加固地基的原理，目前有关专家学者意见还不很一致，一般的观点认为：强夯法是在极短的时间内对地基土体施加一巨大的冲击能量（一般而言此冲击能量不小于800kN-m），加荷历时约几十毫秒，对含水量较大的土层，加荷时间约100毫秒左右。这种突然释放的巨大能量，将转化为各种波型传到地下。首先到达某指定范围的波是压缩波，它使土体受压或受拉，能引起瞬时的孔隙水汇集，因而使地基土的抗剪强度大为降低，据理论计算这种波以振动能量的7％传播出去，紧随压缩波之后的是剪切波，以振动能量26％传播出去，剪切波会导致土体结构的破坏。此外的瑞利波（面波）以振动能量的67％传出，在夯点附近造成地面隆起。土体在这些波的综合作用下，土体颗粒重新排列相互靠拢，排出孔隙中的气体，使土体挤密压实，强度提高。
3市政道路路基处理中强夯施工技术分析
3.1施工准备
依照市政道路路基施工需要，要提前做好准备工作，施工原料、机械设备以及施工技术人员都需准备就位。准备强夯施工前，为确保基底的干净整洁，需要对基底进行处理，并填筑一部分土壤，一般预铺厚度大约8cm，确保基底的平整度，并对其通过开展填满土坑的操作来实施预压处理。接下来，为了后续施工的需要，要预留出一部分的土壤。最后进行测量，确保预压处理符合设计规范的要求，确定好定位号坐标基准点，进行放线、设置桩号以及标线等操作，为强夯法施工顺利进行做好准备。
3.2试夯施工
试夯施工是施工工作正式开始前的重要内容，做好这项工作，首先要确保锤体重量、垂体拉高程度、锤打面积、夯击遍数、夯击间隔等数据满足设计规范要求，然后详细记录数据用来作为正式施工的参考。每夯击一次后，土层下降距离小于50mm时，停止试夯并根据每次夯击下降距离画出曲线图形，用来推断夯击后的沉降量。横坐标为夯击次数，纵坐标为土层下降距离，最后分析曲线的变化情况，直到两次曲线点小于50mm则结束试夯工作。
3.3强夯施工
该道工序为施工中最重要的工序，对路基施工质量的影响最为重大，为保障路基工程的质量，对这道工序的监管工作要做好。在路段施工过程中，根据施工需要选择合适的机械对路段进行施工十分重要。这里介绍常用的履带式强夯吊机，它的起吊能力强大，并且适应施工地形能力好，可以被优先考虑。为保证施工效果，对主夯和副夯施工都要加强质量控制，明确二者施工的不同。这两种施工的机具之间要存在一定的间隔，为确保安全，间距至少5m。施工时，先进行主夯击施工操作，然后是副夯击施工操作，通常重复三次即可，最后是对夯击施工结束的标准把握。施工中，不要忘记核查每次锤击标高以及夯击后下沉的土层变化情况。
3.4夯后处理
为保证市政道路的良好使用，还要做好路基夯后处理工作，其中重要的一点是确保良好的路基平整度，常采用推土机或平整机推平夯击后的地基。路基施工要采用逐层碾压方式，以提高路基工程质量和施工效果。
3.5夯实效果检测
夯实效果的检测是夯实作业中必不可少的环节。在施工中，应做到：随时自检，发现不合格，马上返工直至合格。主要包括：（1）在多遍夯实工作完成之后，不仅需要对夯实点土体沉降量进行检测，还需要再对地面进行整平，并使用压路机静压，之后再对各夯实点的土体沉降量和土体总沉降量进行计算。（2）在强夯法对路基加固作业中，需要在合适的压实点周围选择路基土壤进行检测，主要包括土体类别、土粒大小、可压缩度、压缩性能、含水量、干密度等。在强夯法完成后，再对土壤进行检测，并与压实前土壤进行对比，观察是否符合标准。如不符合，再采取措施进行调整，以达到符合标准要求为止。
结束语
在市政道路中采取强夯法进行施工能够有效地保持路面的稳定性，并取得良好的施工效果，因此我们要不断地加强对强夯法施工技术的重视，改善和创新新技术，为工程质量的提高奠定基础。
参考文献
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