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摘要：俗话说，要致富先修路，国家要发展一定离不开架桥修路，道路修建不仅能为人们的出行提供方便，还能在一定程度上带动经济的发展。但从近年来我国市政道路桥梁工程的现状来看，多处于紧张建设的状态中，施工质量对市政道路桥梁工程具有重要性，不仅影响其使用寿命，同时还对来往行驶的车辆安全造成影响。施工质量的通病如裂缝、锈蚀等现象的出现，给市政道路的使用带来影响，因此，需要积极总结质量通病，给予措施调整。
关键词：市政施工；道路桥梁；质量管控
1市政道路桥梁分析
现阶段，受社会经济和科学技术发展的引导，我国各大城市现有汽车数量越来越多，虽然其方便了人们的出行，但也为道路桥梁运行提出了新的挑战。了解当前市政道路桥梁施工质量通病可知，为了避免这些问题的发生，必须要强化现有施工理念，并在施工建设时加大对质量的管控，从而在提升市政道路桥梁建设水平的同时，确保其达到安全标准。需要注意的是，因为各地市政道路桥梁建设条件存在差异，所以施工人员在对施工质量通病进行预防和处理时，必须要结合现场工作情况进行全面分析，只有这样才能为构建和谐发展的社会环境奠定基础。
2市政道路桥梁工程施工中常见问题
2.1路面平整问题
现在我国所有的城市对于市政道路桥梁施工都会采用沥青混凝土材料，因为其具有养护简便、行车噪声小、通车快速等优点，同时由于市政道路建设涉及施工场地范围较广，施工场地地形多变、沥青混凝土碾压质量以及后期道路养护差异化都会造成市政道路路面出现不平整情况，不平整路面的出现对于行车安全是一个巨大的安全隐患，因此在市政道路桥梁施工中要尽可能避免此种情况的出现，如果出现了此种问题需要对于道路质量进行及时维护修补工作。
2.2桥梁和路面连接问题
市政桥梁与道路之前的连接问题也是市政工程建设中的常见问题之一，连接的基本要求是需要满足人、车对于桥梁的正常使用，桥梁和道路之前需要保持高度一致，但是桥梁和道路属于两个施工工程，通常两者的施工工程都是分开进行的，然后进行后期整合，最终才形成统一，后期在整合连接的时候需要注意连接施工质量管控，尽量避免两者可能出现的连接问题。
2.3桥梁裂缝问题
市政桥梁工程的建设是市政工程的施工重点，同时也是市政工程施工的难点之一，桥梁工程一旦出现施工质量问题，其后果是十分严重的，“桥梁裂缝”是桥梁工程施工中最为常见的问题之一，其直接原因有三个，即反应温度、有效预应力不足以及施工混凝土质量差，桥梁工程一旦出现裂缝，不管裂缝的开裂程度，施工以及养护人员都要给予足够的重视，“千里之提毁于足下”一个小的裂缝也可能导致桥梁坍塌，桥梁裂缝的形成是一个复杂的过程，对于施工材料、施工规划、施工技术等都有关联。
3影响市政道路桥梁施工质量出现通病的原因
3.1出现裂缝现象的原因
桥梁施工中裂缝出现的原因十分复杂，因为有多种因素能造成裂缝的出现，如施工技术不到位、混凝土浇筑效果不好以及施工材料不合施工标准等，此外，还要考虑外力干扰的因素。从施工实践上总结，得出裂缝出现的原因主要在以下几个方面：预应力不足、混凝土振捣作业不标准、温度不合适等。由于缺少充分的预应力，桥梁在局部应力上容易发生瞬间变化，进而出现裂缝；混凝土的振捣不规范，直接影响其整体稳定性，在外力的干扰下出现裂缝；温度不合适，影响混凝土内部受力以及温差，温差差异大，易出现膨胀、开裂的现象。
3.2钢筋腐蚀的原因
钢筋腐蚀现象的出现，受到来自施工环境、原材料以及施工材料等方面的影响。同时，钢筋内部的卤族离子发生侵蚀作用，出现混凝土的碱骨科反应，钢筋由此出现腐蚀问题。对桥梁的腐蚀问题从机理上分析具有复杂性，由此需要在钢筋出现腐蚀前加强对其的重视程度，从实际出发，多加研究与分析，实施全面、综合性的治理；原材料上要提升抗腐蚀性，才能在一定程度上提升施工质量。
3.3钢筋内部碱蚀的原因
钢筋内部出现碱蚀是一种化学反应，由于市政道路桥梁在施工过程中发生碱蚀作用，产生一种化学物质，即卤族离子。而在混凝土的成分中具有碱骨料的物质，从化学上来看，碱骨料一旦与水结合，将会发生水化反应，由此产生类似离子钙的化学物质。在水化反应之后，出现水痕类的形式，观察水痕便知晓钢筋受到了碱蚀的影响。从大的外部环境来看，由于市政道路桥梁多修建在露天，难免不会接受到雨水的冲刷，雨水进入桥梁内部或道路施工的内部，产生化学反应，碱蚀钢筋。
4针对市政道路桥梁施工质量通病的预防及处理措施
4.1针对市政道路桥梁裂缝问题的治理
在市政道路桥梁裂缝的治理上，最重要的措施便是做好相应的预防工作，前期的预防工作做好，才能避免后期的返工，提高施工的效率。从施工质量要求出发可知，桥梁一旦出现裂缝，后期补救措施再完善也很难达到开始的施工目标，同时其承载力相应减弱。由此，对道路桥梁施工技术人员来说，关键要对预应力的预算采取谨慎态度，保证预应力的计算值与实际的承载力相对应，进而有效提供充足的预应力；此外，当在道路桥梁中出现振捣不够的现象时，便需要加强对其的处理；温度应力不合适时，需要重视水泥质量的挑选，目的在于缩小水化热的数量，降低内外的温差。
4.2针对市政道路钢筋腐蚀问题的处理
根据桥梁等级的不同，采取不同的防护措施，逐个分层对桥梁进行处理，尤其针对钢筋的腐蚀问题，在处理上可采取预防性保护的措施保证桥梁的承载力；同时在保护桥梁的措施上要具体问题具体分析，从当地施工的实际情况出发，结合地质、人文、气候等多方面的因素，制定更具实用性的处理措施，使得处理措施更具针对性；道路桥梁的保护工作相较于普通道路桥梁的保护工作更具有复杂性，需要多重保护，找到保护的重点，采取综合性的处理对策，隔离混凝土内外部，阻止钢筋发生锈蚀。
4.3针对钢筋内部碱蚀问题的处理
碱蚀的发生产生于雨水与其发生的化学反应，因此，针对碱蚀问题的处理，需要避免其化学反应的发生。雨水是钢筋发生碱蚀的主要因素，考虑到这一点，在保护时，才能将保护措施落到实处。在具体采取防护措施时，需要对施工材料进行一番选择，施工材料要防水性能佳，同时密实度要强，才能减少水分渗透进入钢筋内部的机会，从而在根源上杜绝钢筋发生碱蚀作用。因为钢筋内部缺少水分，碱蚀反应很难发生，钢筋内部碱蚀不出现，内部结构更坚实；但需承认的是，这是理想化的状况，因此，在实际施工过程中，施工原材料自身以及环境等因素的影响，使得碱蚀问题无法避免。所以应尽量考虑提前的预防措施，将伤害系数降到最低。
5结论
综上所述，在我国城市车辆数量增加的同时，人们对道路桥梁建设质量的要求越来越高。因此，要想解决现有市政道路桥梁施工质量通病，必须要明确认识到预防与处理工作的重要性，而后在整合以往工作经验的同时，引用现代化技术理念，对市政道路和桥梁建设项目进行优化。
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