导读:本文包含了上海集装箱枢纽港论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:上海集装箱枢纽港,长江黄金水道,集装箱班轮公司
上海集装箱枢纽港论文文献综述
张梅[1]（2007）在《上海集装箱枢纽港与长江黄金水道联动发展研究》一文中研究指出本文研究的主要内容是通过分析上海集装箱枢纽港与长江黄金水道的现状与发展以及两者联动发展的现状与问题,指出港口、集装箱班轮公司与集装箱物流网络在联动发展中的重要意义以及如何发挥以上叁要素的作用,促进叁要素的和谐发展,推动上海集装箱枢纽港与长江黄金水道联动发展。本文第一章主要论述了上海集装箱枢纽港与长江黄金水道联动发展的背景,分别阐述了上海集装箱枢纽港的规划与发展、长江黄金水道的现状与发展以及两者联动发展的重要意义。第二章通过对长江沿岸外贸现状与发展趋势的分析、长江沿岸集装箱运输市场的现状分析论述了上海集装箱枢纽港与长江黄金水道联动发展的现状,指出了集装箱班轮公司在联动发展中的重要作用,并阐述了长江流域集装箱班轮公司经营现状与总体战略定位。第叁章主要论述了港口、集装箱班轮公司、集装箱物流网络体系这叁大要素在联动发展中的重要作用并指出了各自发展中存在的一些问题。在分析港口之间的竞争和协作关系时,引入了均衡博弈的优势理论和港口间的双层次博弈模型。第四章从促进上海港与长江流域各港口间的合作与协调、促进港航合作,重视发挥集装箱班轮公司在港口发展中的作用以及促进集装箱物流网络体系的形成与发展叁个方面提出了促进上海集装箱枢纽港与长江黄金水道联动发展的策略建议。目前国内外对国际集装箱枢纽港与内河航运联动发展的研究还比较少。本文的研究从现实出发,提出了叁大要素在促进联动发展中的重要作用,尤其是发挥集装箱班轮公司在联动发展中的重要作用,并一一对应地探讨了相应的策略建议,对促进上海集装箱枢纽港与长江黄金水道的联动发展具有一定的现实指导意义。(本文来源于《上海海事大学》期刊2007-06-01）
王瑾[2]（2006）在《上海集装箱枢纽港建设研究》一文中研究指出伴随着经济全球化进程的加快，集装箱枢纽港的竞争也日趋激烈，为了在新一轮的枢纽港竞争中抢占先机，世界各国都把集装箱枢纽港的建设作为其港口发展的重点。我国是世界上最大的集装箱货源生成地，但到目前为止还没有一个真正的国际集装箱枢纽港，大量货物经过境外中转，严重阻碍了我国集装箱运输的发展，为此，根据我国沿海各港口目前的情况，选择上海港建立国际集装箱枢纽港成为必然，本人对上海建设集装箱枢纽港的必要性、可行性以及建成之后的竞争力情况进行了分析，得出结论，在上海建设集装箱枢纽港市最合适的。 本文首先对集装箱枢纽港的形成以及其发展趋势进行了分析，并指出了国内外各主要港口建设集装箱枢纽港的经验。 其次、本文指出了上海建设国际集装箱枢纽港的必要性和可行性。并对上海集装箱枢纽港的建设现状，从基础设施发展现状、集疏运网络发展现状、腹地经济发展现状、软环境建设现状、信息化建设现状等五个方面进行了分析，并指出了其发展过程中存在的问题。接着，对上海集装箱未来15年的吞吐量进行了预测，指出上海集装箱吞吐量到2010年将达到2500万TEU，2015年将达到3500万TEU，2020年将达到4600万TEU。 本文第叁部分对上海建设集装箱枢纽港的发展策略进行了分析，对发展策略分析分为叁部分：港内策略、区域内策略和国际策略。本部分通过从叁个不同的方面对其发展策略进行分析，力求提出一些值得采纳的建议。 本文最后利用AHP-F隶属度合成法，建立了集装箱竞争力评价指标体系，对上海集装箱枢纽港建成后的竞争力进行了预测。最后得出了上海集装箱港最具有竞争力的结论，从而进一步证明了在上海建设集装箱枢纽港的必然性。(本文来源于《华东师范大学》期刊2006-10-01）
冯湛青[3]（2006）在《长江经济带对上海集装箱枢纽港形成的促进作用》一文中研究指出本文试图论证长江经济带在上海集装箱枢纽港形成中的促进作用。文章首先论述上海港的发展方向是腹地型,而非中转型的集装箱枢纽港,然后阐述长江经济带的区域范围和产业发展规划。长江经济带对上海港的贡献通过长江干流港口转口量占上海港吞吐量的比重加以说明。最后通过比较上海和香港两港的集装箱吞吐量发展历史及腹地情况,得出如下结论:上海枢纽港的建设有长江经济带强大的腹地经济作依托,发展空间广阔,前景令人鼓舞。(本文来源于《特区经济》期刊2006年02期）
李志石[4]（2003）在《加快国际航运中心建设》一文中研究指出本报讯：李志石报道：12月10日上午，“洋山”号打桩船重达12．5吨的铁锤将最后一根直径为1．2米、长58米的钢管桩沉至设计标高，洋山深水港区一期工程水工码头桩基施工提前21天全面完成。 上海(本文来源于《国际商报》期刊2003/12/16）
[5]（2003）在《上海港，走向世界强港之列》一文中研究指出上海港是中国大陆沿海国际集装箱班轮发船密度最高、航线最多、覆盖面最广的港口。截至11月30日，该港2003年国际集装箱吞吐量顺利突破1000万标箱，全年有望实现1100万标箱，在世界集装箱大港排名榜上稳居第叁位。超能量的发挥，使上海港成为中国建设国际集装(本文来源于《中国交通报》期刊2003-12-05）
赵演[6]（2003）在《上海国际集装箱枢纽港在区域中的竞争与合作策略研究》一文中研究指出由于区域经济一体化的发展，区域内贸易量不断增长。集装箱作为一种主要运输手段受到影响，集装箱船舶大型化就是主要趋势之一，船舶的大型化要求港口的深水化。港口发展的最终目的也从追求单纯的经营效益变成追求所在地区的经济发展，使地区经济融入世界经济发展的大循环。周边国家纷纷建设深水港和物流中心，围绕着国际集装箱枢纽港的建设展开了一场角逐。而区域经济一体化又迫切要求各地区的合作。上海位于国内腹地和海洋腹地的交汇点，具有重要的地理位置，同时又在全国有着重要的经济地位。上海港是大陆沿海国际集装箱吞吐量最大的港口，也是国内经济参与国际经济大循环的最佳结合点。上海要建成国际航运中心，核心是建成国际集装箱深水枢纽港。本文主要讨论在区域经济一体化的情况下，上海港如何应对日益激烈的竞争。 第一章首先阐述了历史上各种关于竞争与合作的理论成果，从关注竞争的对抗性到研究竞争中的合作，从理论上对竞争与合作的关系做了较全面的探讨。然后在分析港口竞争特点的基础上，用选址模型描述了合作对于港口群的重要性。 第二章和第叁章则从不同的区域范围内探讨了上海港所面对的不同的竞争特点。第二章是国际背景，主要讨论的问题有东北亚一体化对中国及上海的影响，东北亚港口合作现状，东北亚传统大港的布局变化使上海港的国际竞合层面发生的变化，并且分析了主要竞争对手采取的策略特点。第叁章在长叁角和珠叁角两个相似的区域中讨论了上海港的问题。首先从全局分析了长江叁角洲的一体化特点，一体化中的城市群发展，上海市的中心地位；然后从两省一市的交通设施一体化和港城一体化两个侧面来看长叁角一体化；接下来分析一体化使上海集装箱枢纽港在长叁角港口群中的竞合关系所发生的变化，上海港面临的各种竞争与合作的可能；最后将珠叁角和长叁角的经济发展及港口群的总体特点，引资情况做了对比，又将沪甬两港与深广两港做一比较，指出两地港口群存在的联系。 第四章在前面讨论的基础上从不同的区域范围内提出了上海港的竞争与合作策略。(本文来源于《上海海事大学》期刊2003-12-01）
《上海建设国际集装箱枢纽港的研究》课题组[7]（2003）在《上海建设国际集装箱枢纽港的研究》一文中研究指出一、建设上海国际集装箱枢纽港是中国经济发展的需要 一是随着集装箱运输的船舶大型化、经营联盟化、运输干线化和网络化的发展,集装箱转运已成为国际集装箱运输中的一个重要作业方式,转运量也日益增多。全球港口的集装箱吞吐量中约有四分之一的集装箱是通过转运(经过多次装卸)作业的。随着集装箱运输的第四次革命的到来,国际集装箱转运的(本文来源于《中国港口》期刊2003年03期）
周少华,郭振民[8]（2002）在《洋山港：国际竞争的前沿阵地》一文中研究指出一桥跨越浙沪两省市 春光明媚的4月，由浙江和上海共同组建，主要承担上海国际航运中心洋山深水港区工程建设的“洋山同盛港口建设有限公司”，在我省的嵊泗县正式挂牌成立。此前不久，上海市深水港工程建设指挥部和该工程投资主体———上海同盛投资（集团）(本文来源于《浙江日报》期刊2002-05-15）
董文俊[9]（2001）在《上海港——向国际集装箱枢纽港目标挺进》一文中研究指出走进新世纪的第一年 ,上海 ,这个太平洋西岸的港口城市正亮起一道航商云集 ,百舸争流的风景线。每天从黄浦江中上游的龙吴港区到吴淞口外的外高桥港区 ,百里浦江汽笛声声 ,桥吊飞舞 ,货箱满舱 ,巨轮穿梭 ,呈现出一派繁忙不息 ,如火如荼的景象。已经载入国家(本文来源于《中国港口》期刊2001年10期）
陆海祜[10]（2001）在《上海国际集装箱枢纽港建设与发展》一文中研究指出上海外高桥保税区作为目前我国规模最大的保税区,面对中国入世的机遇和挑战,积极构筑面向世界市场的现代物流产业新格局。在未来的十年,这里的国际物流量将达到年均2000万吨,年进出口货值将达400亿美元,从而成为国内最大、亚太地区最具竞争力的现代国际物流基地之一。2001年11月8日,浦东新区政府和外高桥保税区管委会在上海国际会议中心主办了“上海外高桥保税区现代国际物流发展研讨会”,与会者就国际现代物流发展的热点问题和“外高桥物流”的走势进行了探讨。本刊摘要刊登部分政府官员与会者的发言内容,以引起广大读者关注。(本文来源于《浦东开发》期刊2001年11期）
上海集装箱枢纽港论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
伴随着经济全球化进程的加快，集装箱枢纽港的竞争也日趋激烈，为了在新一轮的枢纽港竞争中抢占先机，世界各国都把集装箱枢纽港的建设作为其港口发展的重点。我国是世界上最大的集装箱货源生成地，但到目前为止还没有一个真正的国际集装箱枢纽港，大量货物经过境外中转，严重阻碍了我国集装箱运输的发展，为此，根据我国沿海各港口目前的情况，选择上海港建立国际集装箱枢纽港成为必然，本人对上海建设集装箱枢纽港的必要性、可行性以及建成之后的竞争力情况进行了分析，得出结论，在上海建设集装箱枢纽港市最合适的。 本文首先对集装箱枢纽港的形成以及其发展趋势进行了分析，并指出了国内外各主要港口建设集装箱枢纽港的经验。 其次、本文指出了上海建设国际集装箱枢纽港的必要性和可行性。并对上海集装箱枢纽港的建设现状，从基础设施发展现状、集疏运网络发展现状、腹地经济发展现状、软环境建设现状、信息化建设现状等五个方面进行了分析，并指出了其发展过程中存在的问题。接着，对上海集装箱未来15年的吞吐量进行了预测，指出上海集装箱吞吐量到2010年将达到2500万TEU，2015年将达到3500万TEU，2020年将达到4600万TEU。 本文第叁部分对上海建设集装箱枢纽港的发展策略进行了分析，对发展策略分析分为叁部分：港内策略、区域内策略和国际策略。本部分通过从叁个不同的方面对其发展策略进行分析，力求提出一些值得采纳的建议。 本文最后利用AHP-F隶属度合成法，建立了集装箱竞争力评价指标体系，对上海集装箱枢纽港建成后的竞争力进行了预测。最后得出了上海集装箱港最具有竞争力的结论，从而进一步证明了在上海建设集装箱枢纽港的必然性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
上海集装箱枢纽港论文参考文献
[1].张梅.上海集装箱枢纽港与长江黄金水道联动发展研究[D].上海海事大学.2007
[2].王瑾.上海集装箱枢纽港建设研究[D].华东师范大学.2006
[3].冯湛青.长江经济带对上海集装箱枢纽港形成的促进作用[J].特区经济.2006
[4].李志石.加快国际航运中心建设[N].国际商报.2003
[5]..上海港，走向世界强港之列[N].中国交通报.2003
[6].赵演.上海国际集装箱枢纽港在区域中的竞争与合作策略研究[D].上海海事大学.2003
[7].《上海建设国际集装箱枢纽港的研究》课题组.上海建设国际集装箱枢纽港的研究[J].中国港口.2003
[8].周少华,郭振民.洋山港：国际竞争的前沿阵地[N].浙江日报.2002
[9].董文俊.上海港——向国际集装箱枢纽港目标挺进[J].中国港口.2001
[10].陆海祜.上海国际集装箱枢纽港建设与发展[J].浦东开发.2001