导读:本文包含了桥面板论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:桥面,组合,正交,疲劳,面板,斜拉桥,损伤。
桥面板论文文献综述
邓平郎,王学敏,刘建军,陈旭[1]（2019）在《正交异性钢桥面板疲劳损伤有限元分析》一文中研究指出复杂的受力特性和结构体系决定疲劳损伤是正交异性钢桥面板的发展和应用所面临的重大难题。目前我国已建成的许多座正交异性钢桥面板桥梁出现了不同程度的疲劳损伤,桥面板的疲劳损伤影响桥梁耐久性与安全性。为此,本文利用ANSYS建立正交异性钢桥面板的局部精细化有限元模型,进行疲劳细节部位的应力分析。对比分析桥面板各个易损部位在开裂前、后及修复加固后的受力特性,结果表明粘贴角钢的修复加固技术能有效地降低局部应力以阻止疲劳裂纹的扩展,为此类桥梁疲劳裂纹的修复提供一定参考。(本文来源于《中国水运》期刊2019年12期）
赵秋,陈孔生,陈平,赵云鹏[2]（2019）在《钢桥面板U肋对接焊缝疲劳细节有限元分析方法》一文中研究指出为了研究正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳细节的疲劳性能,应用有限元软件ABAQUS建立了局部的钢箱梁节段模型。探讨了有限元模型中关注细节附近网格划分大小,以及疲劳荷载的加载方式对关注细节应力提取结果的影响,并确定了U肋对接疲劳细节的应力幅分析过程。研究结果表明:在确保与网格大小为0.5t时对比的精确度≥95%的情况下,U肋与横隔板连接处附近U肋网格大小最大可取2t;横隔板间U肋对接焊缝处的U肋网格大小最大可取8t;横向加载分析时,将疲劳荷载布置于U肋正上方、U肋间和U肋腹板上方的加载方式既简化了加载步骤,又能得到细节的实际最不利荷载位置;疲劳荷载加载分析时,钢桥面板盖板网格不大于100 mm,加载的荷载步不大于100 mm时可以得到比较精确的结果;对于U肋对接疲劳细节,正确的应力幅分析过程为:首先将疲劳车辆的双轴组纵向中心线与车道中心线相对应进行纵向加载,获得U肋对接细节取得应力最大值时对应的轮载纵向位置,然后在该纵向位置进行横向移动加载,确定U肋对接细节最不利的横向位置,最后在该最不利横向位置进行纵向加载获取纵向应力历程曲线,再通过应力历程曲线计算该细节的应力幅。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年12期）
程成,蔡巍,陈勇[3]（2019）在《既有桁架体系连续梁桥正交异性钢桥面板架设技术》一文中研究指出以九江长江大桥的桥面维修更换为背景,应用有限元软件Midas建立全桥有限元模型,对影响桥梁强度的关键因素温差效应所涉及的施工工艺进行优化,并取得了显着成果,为后续桁架体系连续梁的施工建设提供了范例。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年23期）
邱国阳,陈智寿,蔡邦国,茅兆祥,谈华顺[4]（2019）在《桥面板干湿混合接缝在组合梁斜拉桥中的应用研究》一文中研究指出为提高组合梁斜拉桥混凝土桥面板横向预应力的施加效率,减少桥面板的纵向裂缝,提出一种可在混凝土桥面板与钢横梁结合前施加横向预应力的干湿混合接缝新型桥面构造。以鳌江特大桥为工程背景,采用通用有限元软件ANSYS建立局部有限元模型,计算比较传统湿接缝桥面板和新型干湿混合接缝桥面板的预应力施加效率。在鳌江特大桥上设置试验段应用干湿混合接缝新型桥面构造,现场测试施工阶段混凝土桥面板应力变化情况。结果表明:组合梁斜拉桥采用干湿混合接缝的新型桥面构造,可实现在混凝土桥面板与钢横梁结合前施加横向预应力,横向预应力施加效率提高了约70%,可减少混凝土桥面板纵向开裂;实桥测试中干湿混合接缝桥面板纵横向应力满足规范要求。(本文来源于《世界桥梁》期刊2019年06期）
李绍华[5]（2019）在《全宽预制桥面板钢板组合梁工业化建造技术研究》一文中研究指出工业化建造是桥梁工程未来发展的趋势之一。文章依托北沿江高速公路巢无段对全宽预制桥面板钢板组合梁的工业化建造技术进行研究,系统介绍了预制加工场地建设、桥面板的预制、钢板组合梁安装及湿接缝施工的具体流程和相关工艺,规模化、标准化的关键建造技术可以为同类工程提供借鉴。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年22期）
李枝军,王浩,王仁贵,徐秀丽,李雪红[6]（2019）在《基于3D-DIC的正交异性钢桥面板横隔板开口处疲劳性能试验研究》一文中研究指出利用叁维数字图像相关技术(3D-DIC)研究了一种新型半开口正交异性钢桥面板横隔板开口部位的疲劳性能.结合宁波舟山港主通道正交异性钢桥面板疲劳试验,对开口部位进行3D-DIC测量,得到了1 000万次疲劳加载过程的开口区域全场位移和应变数据.在此基础上,对位移场和应变场进行演化过程分析,得到了横隔板开口部位的疲劳性能演化规律.结果表明:1 000万次疲劳加载过程中,新型半开口正交异性钢桥面板横隔板开口部位未出现疲劳裂纹,新型结构的横隔板开口部位抗疲劳性能增强,并且能充分利用材料性能来抵抗疲劳破坏.但开口部位也出现了局部屈服现象,为防止实际应用过程中产生过大的塑性变形,其结构形式需进一步优化.(本文来源于《东南大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
赵秋,郭杨斌,陈孔生,林上顺[7]（2019）在《超高性能混凝土铺装层对钢桥面板疲劳性能影响》一文中研究指出目的以港珠澳大桥钢箱梁为例,在面板上增加一层超高性能混凝土形成钢-UHPC组合桥面板,分析超高性能混凝土层对钢桥面板各细节疲劳性能的影响.方法利用有限元软件ABAQUS建立带UHPC铺装层和不带铺装层的局部钢箱梁节段模型.结果对于加了UHPC铺装层的正交异性钢桥面板,纵肋与盖板连接处盖板纵向处的最不利细节横向位置及对应的最不利横向加载点均未发生变化;纵肋与盖板连接处纵肋纵向处、纵肋与横隔板连接处纵肋腹板处和纵肋与横隔板连接处横隔板腹板处的最不利细节横向位置未发生变化,但其对应的最不利横向加载点发生变化;横隔板腹板切口自由边和纵肋下缘对接焊缝处的最不利细节横向位置及对应的最不利横向加载位置均发生了变化.结论 UHPC层大幅度增加了钢桥面板的刚度,进而大大降低了各疲劳细节的应力幅水平,减少了各细节发生疲劳开裂的几率.(本文来源于《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
石柱,项超群,上官兴,郭文华[8]（2019）在《钢桁梁桥新型波形钢-RPC组合桥面板非线性有限元分析》一文中研究指出提出了一种能适用于大跨径钢桁梁桥的新型波形钢-RPC组合桥面板,基于Ansys 14.0建立了有限元模型,对Ansys模型参数、桥面板的几何和材料参数进行了计算分析。研究表明:跨中荷载大于820 kN后RPC的材料非线性效应逐渐显现,钢材的材料非线性对组合桥面板承载性能影响尤其明显;Solid65单元剪力传递系数对组合桥面板承载性能影响很小;计算时应考虑Solid65单元形函数附加项的影响;在新型组合桥面板中,波形钢腹板高度和波腹工梁钢底板厚度对结构承载性能影响最大,RPC具有足够的安全富余量,对组合桥面板承载性能影响比波腹工梁小。(本文来源于《中外公路》期刊2019年05期）
傅崇[9]（2019）在《基于分形维数特征的桥面板损伤识别》一文中研究指出文章针对位移振型模态自身对损伤的敏感性不足问题,提出一种新的分形维数,即边缘分形维数,对位移振型模态作边缘分形维数变换,有助于识别损伤奇异性。通过局部刚度折减的两端固支桥面板模型数值模拟,验证了提出方法的可行性。(本文来源于《住宅与房地产》期刊2019年31期）
王少鹏[10]（2019）在《大跨组合梁斜拉桥桥面板预制安装施工技术》一文中研究指出近年来,多处大型桥梁工程采用了组合梁斜拉桥的形式。为了实现大跨组合梁斜拉桥的快速施工,需要采用适宜的桥梁施工技术。论文对组合梁斜拉桥进行了概述,对大跨度组合梁斜拉桥桥面板预制安装施工技术进行了研究,并结合案例加以分析。(本文来源于《工程建设与设计》期刊2019年20期）
桥面板论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了研究正交异性钢桥面板U肋对接焊缝疲劳细节的疲劳性能,应用有限元软件ABAQUS建立了局部的钢箱梁节段模型。探讨了有限元模型中关注细节附近网格划分大小,以及疲劳荷载的加载方式对关注细节应力提取结果的影响,并确定了U肋对接疲劳细节的应力幅分析过程。研究结果表明:在确保与网格大小为0.5t时对比的精确度≥95%的情况下,U肋与横隔板连接处附近U肋网格大小最大可取2t;横隔板间U肋对接焊缝处的U肋网格大小最大可取8t;横向加载分析时,将疲劳荷载布置于U肋正上方、U肋间和U肋腹板上方的加载方式既简化了加载步骤,又能得到细节的实际最不利荷载位置;疲劳荷载加载分析时,钢桥面板盖板网格不大于100 mm,加载的荷载步不大于100 mm时可以得到比较精确的结果;对于U肋对接疲劳细节,正确的应力幅分析过程为:首先将疲劳车辆的双轴组纵向中心线与车道中心线相对应进行纵向加载,获得U肋对接细节取得应力最大值时对应的轮载纵向位置,然后在该纵向位置进行横向移动加载,确定U肋对接细节最不利的横向位置,最后在该最不利横向位置进行纵向加载获取纵向应力历程曲线,再通过应力历程曲线计算该细节的应力幅。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桥面板论文参考文献
[1].邓平郎,王学敏,刘建军,陈旭.正交异性钢桥面板疲劳损伤有限元分析[J].中国水运.2019
[2].赵秋,陈孔生,陈平,赵云鹏.钢桥面板U肋对接焊缝疲劳细节有限元分析方法[J].公路交通科技.2019
[3].程成,蔡巍,陈勇.既有桁架体系连续梁桥正交异性钢桥面板架设技术[J].工程建设与设计.2019
[4].邱国阳,陈智寿,蔡邦国,茅兆祥,谈华顺.桥面板干湿混合接缝在组合梁斜拉桥中的应用研究[J].世界桥梁.2019
[5].李绍华.全宽预制桥面板钢板组合梁工业化建造技术研究[J].工程技术研究.2019
[6].李枝军,王浩,王仁贵,徐秀丽,李雪红.基于3D-DIC的正交异性钢桥面板横隔板开口处疲劳性能试验研究[J].东南大学学报(自然科学版).2019
[7].赵秋,郭杨斌,陈孔生,林上顺.超高性能混凝土铺装层对钢桥面板疲劳性能影响[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版).2019
[8].石柱,项超群,上官兴,郭文华.钢桁梁桥新型波形钢-RPC组合桥面板非线性有限元分析[J].中外公路.2019
[9].傅崇.基于分形维数特征的桥面板损伤识别[J].住宅与房地产.2019
[10].王少鹏.大跨组合梁斜拉桥桥面板预制安装施工技术[J].工程建设与设计.2019
论文知识图
