导读:本文包含了隧道结构论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:隧道,盾构,结构,铁路,数值,模型,地铁。
隧道结构论文文献综述
金张澜,刘方,岳岭,吕刚[1]（2020）在《大直径盾构隧道轨下结构设计方案比选研究》一文中研究指出京张高铁清华园隧道为国内首次采用全预制轨下结构的盾构隧道。以该工程为背景,为得出适合大直径盾构隧道的轨下结构方案,选择轨下结构全现浇、中箱涵预制两侧现浇、全预制3个方案,通过论述分析和建立有限元模型计算,从工期、施工工序、对隧道结构的影响、结构受力和变形特征、施工环境和环保要求、工程造价等方面对方案优缺点进行分析、比选。研究结论:轨下结构全预制方案在工期、施工工效、施工质量、施工环境等方面具有明显优势;全预制轨下结构在受力和变形上能够满足高速铁路的运营要求;施工实践表明,全预制轨下结构有效解决了本工程工期短、距离长、要求高的工程难点问题。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2020年01期）
张宇宁,岳岭,刘方,吕刚,凌云鹏[2]（2020）在《大直径盾构隧道全预制结构拼装技术实践》一文中研究指出京张高铁清华园隧道是国内首座全预制拼装铁路盾构隧道,包括管片衬砌、轨下箱涵结构及附属结构均实现了工厂化预制,机械化拼装工艺。轨下结构全预制拼装工艺不但加快了施工进度,节约工期,免了大量植筋,提高结构了耐久性,而且还大幅度改善了施工作业环境。介绍轨下全预制结构的设计及施工技术创新应用,通过对现场的拼装错缝统计,分析得出箱涵拼装机无预紧功能,预制件间无螺栓连接、密封材料及施工精度低等因素是产生拼装误差的直接原因。提出采用微膨胀525快硬型硫铝酸盐水泥浆填充预制结构缝隙的改进措施,并采用数值模拟计算分析该方案可靠性与稳定性,结果表明:注浆填充施工误差缝隙后,结构的稳定性及长期运营的安全性均显着提高。(本文来源于《铁道标准设计》期刊2020年01期）
周建国,徐惠云,刘飞[3]（2019）在《贝叶斯网络在运营隧道结构风险评估中的应用》一文中研究指出运营地铁隧道结构风险复杂且影响大,如何高效评估运营地铁隧道结构风险等级,并快速辨识关键致险因素亟待解决。提出了基于模糊多态贝叶斯网络的地铁运营隧道结构风险评估方法。首先阐述了模糊多态贝叶斯网络模型的构建过程,然后根据贝叶斯原理进行地铁运营隧道结构风险因素的概率预测及重要度分析来评估系统风险。最后结合工程实例验证了该方法的适用性,为盾构地铁运营隧道结构的风险预测和防范提供了参考依据。(本文来源于《工业工程》期刊2019年06期）
叶宇航,柳献,刘震,张维熙,杨志豪[4]（2019）在《类矩形盾构隧道衬砌结构设计模型研究》一文中研究指出为了得到适用于类矩形盾构隧道结构设计模型,通过整环足尺试验模拟类矩形盾构隧道在正常运营工况下的实际受力,得到试验结构的变形和内力,采用等效刚度模型和梁-弹簧模型对试验结果进行分析,得到有效的类矩形盾构隧道结构设计参数.结果表明:采用等效刚度模型作为类矩形盾构隧道结构计算模型,难以得到同时符合结构长短轴变形的管片刚度折减系数;采用梁-弹簧模型作为类矩形盾构隧道结构计算模型,结构变形和结构内力计算结果和足尺试验结果较为匹配,能真实反应类矩形盾构隧道结构受力,选用梁-弹簧模型作为类矩形盾构隧道结构计算模型更为合理,所研究类矩形结构管片接缝的抗剪刚度建议为341×106～368×106 N/m;负弯矩接缝抗弯刚度建议为114×106～491×106 N·m/rad,正弯矩接缝抗弯刚度范围为85×106～177×106 N·m/rad.(本文来源于《西南交通大学学报》期刊2019年06期）
陈瑞文,周志浩,戴文俊,蔡友华[5]（2019）在《杭州砂性富水地层盾构下穿公路隧道结构变形控制及综合接收施工技术》一文中研究指出以杭州地铁6号线区间隧道下穿钱江二路公路隧道为例,对盾构接收端头土体加固技术、沉降控制措施及监测结果等进行了详细介绍。左线盾构的顺利接收与上部隧道结构沉降得到良好控制,证明施工方案的可行性,在确保进度的同时也实现了安全施工。由于本例中地铁区间隧道下穿工序先于公路隧道明挖暗埋段基坑的底板浇筑,盾构在开挖见底深基坑段实现顺利下穿。(本文来源于《施工技术》期刊2019年23期）
常臻[6]（2019）在《城市下穿隧道围护结构SMW工法桩质量控制施工工艺》一文中研究指出为充分发挥SMW工法桩施工优势,本文通过对具体施工过程的各个环节进行反复操作优化,总结出一套质量控制施工工艺,为今后同类工程提供技术参考。(本文来源于《四川建材》期刊2019年12期）
彭海松,于文强,刘永峰,茹广府,赵建华[7]（2019）在《桩基托换对隧道结构影响的有限元分析》一文中研究指出以郑州地铁桩基托换为项目依托,运用数值计算方法,建立叁维数值计算模型,对模型中的土体、桥墩基础、桩基础、托换梁单元和隧道单元设置合理的模型参数,分析两次桩基托换中托换梁的位移变化。计算结果表明:托换梁在第一次桩基托换前后应力和位移发生明显变化。(本文来源于《科技风》期刊2019年34期）
朱瑶宏,高一民,董子博,柳献[8]（2019）在《盾构法T接隧道结构受力现场试验研究——以宁波轨道交通3号线联络通道为例》一文中研究指出为了了解盾构法T接隧道在施工过程中主隧道外部的荷载以及响应,以国内第一条使用机械法施工的联络通道——宁波轨道交通3号线为背景进行研究。本文通过研究施工过程中的施工工况节点,现场监测主隧道结构的外荷载、收敛变形并计算结构内力,得到在整个施工过程中主隧道的结构响应及其变化规律。通过本文的研究,可以得出以下结论:1)施工过程可依据外部荷载和结构体系进行划分工况,各工况具有明显的不同响应; 2)始发端和接收端的内力变化主要受到盾构顶力和外部注浆荷载的影响,且主要影响切削侧,切削过程中的内力增量在10%～20%,注浆压力影响的增量部分达到了50%; 3)各环及内支撑轴力增量在200 kN以下,破洞位置导致的轴力损失可以由其余位置共同承担,不需要特殊的破洞阶段超载设计。(本文来源于《隧道建设(中英文)》期刊2019年11期）
宋中涛[9]（2019）在《铁路隧道衬砌结构受力特性的数值模拟分析》一文中研究指出近年来,随着我国山岭地区基础建设不断拓展,铁路隧道衬砌的破坏变形成为隧道施工中最具有危害的问题之一,关乎隧道施工的结构安全性,而国内这方面相关的研究成果较少,因此,亟需展开铁路隧道结构衬砌受力特性的研究。本文以某铁路隧道为例,运用数值模拟分析,探究铁路隧道衬砌的结构受力特性,取得了一些重要研究成果。(本文来源于《价值工程》期刊2019年33期）
樊振龙[10]（2019）在《地铁车站隧道群近接既有桥梁结构施工的安全影响探究》一文中研究指出城市轨道交通建设进程的不断加快,使得地铁隧道近接既有桥梁结构施工项目数量呈现出显着增加的趋势。虽然工程施工较为重要,但在实际施工时,还是存在着一些安全影响,需要实施控制。为对地铁车站隧道群近接既有桥梁结构施工安全影响展开深度分析,文章以某工程为例,通过对工程施工影响的分析,得出相应结论,进而明确桥梁结构施工所产生的安全影响,期望能够为桥梁结构施工安全水平提升提供有利支持。(本文来源于《工程技术研究》期刊2019年22期）
隧道结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
京张高铁清华园隧道是国内首座全预制拼装铁路盾构隧道,包括管片衬砌、轨下箱涵结构及附属结构均实现了工厂化预制,机械化拼装工艺。轨下结构全预制拼装工艺不但加快了施工进度,节约工期,免了大量植筋,提高结构了耐久性,而且还大幅度改善了施工作业环境。介绍轨下全预制结构的设计及施工技术创新应用,通过对现场的拼装错缝统计,分析得出箱涵拼装机无预紧功能,预制件间无螺栓连接、密封材料及施工精度低等因素是产生拼装误差的直接原因。提出采用微膨胀525快硬型硫铝酸盐水泥浆填充预制结构缝隙的改进措施,并采用数值模拟计算分析该方案可靠性与稳定性,结果表明:注浆填充施工误差缝隙后,结构的稳定性及长期运营的安全性均显着提高。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
隧道结构论文参考文献
[1].金张澜,刘方,岳岭,吕刚.大直径盾构隧道轨下结构设计方案比选研究[J].铁道标准设计.2020
[2].张宇宁,岳岭,刘方,吕刚,凌云鹏.大直径盾构隧道全预制结构拼装技术实践[J].铁道标准设计.2020
[3].周建国,徐惠云,刘飞.贝叶斯网络在运营隧道结构风险评估中的应用[J].工业工程.2019
[4].叶宇航,柳献,刘震,张维熙,杨志豪.类矩形盾构隧道衬砌结构设计模型研究[J].西南交通大学学报.2019
[5].陈瑞文,周志浩,戴文俊,蔡友华.杭州砂性富水地层盾构下穿公路隧道结构变形控制及综合接收施工技术[J].施工技术.2019
[6].常臻.城市下穿隧道围护结构SMW工法桩质量控制施工工艺[J].四川建材.2019
[7].彭海松,于文强,刘永峰,茹广府,赵建华.桩基托换对隧道结构影响的有限元分析[J].科技风.2019
[8].朱瑶宏,高一民,董子博,柳献.盾构法T接隧道结构受力现场试验研究——以宁波轨道交通3号线联络通道为例[J].隧道建设(中英文).2019
[9].宋中涛.铁路隧道衬砌结构受力特性的数值模拟分析[J].价值工程.2019
[10].樊振龙.地铁车站隧道群近接既有桥梁结构施工的安全影响探究[J].工程技术研究.2019
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