导读:本文包含了天然气汽车尾气净化论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:天然气,催化剂,氧化锆,甲烷,汽车尾气,温度,氧化镁。
天然气汽车尾气净化论文文献综述
胡伟,李广霞,陈建军,钟琳,陈耀强[1]（2015）在《Pd/MgO–Al_2O_3催化剂对稀燃天然气汽车尾气净化的性能》一文中研究指出稀燃CNG汽车为代表的新能源汽车备受关注,相比于汽油车和柴油车,稀燃天然气汽车被视为更加清洁的能源。尾气的特点是温度低(300-550 ℃),H_2O蒸汽含量高(10%-15%)。尾气中主要成分为未燃烧完全的CH_4,CO和过量的O_2[1]。由于在同等排放情况下,甲烷的温室效应是二氧化碳的35倍,并且甲烷是一种非常稳定的气体,所以稀燃天然气汽车尾气净化主要针对甲烷的净化。目前,Pd普遍作为甲烷氧化的主要活性组分,γ-Al_2O_3是应用最为(本文来源于《第九届全国环境催化与环境材料学术会议——助力两型社会快速发展的环境催化与环境材料会议论文集（NCECM 2015）》期刊2015-11-20）
胡伟,王云,尚鸿燕,徐海迪,钟琳[2]（2015）在《Zr的添加对稀燃天然气汽车尾气净化催化剂Pd-Pt/Al_2O_3性能的影响（英文）》一文中研究指出Pd-Pt双金属基甲烷氧化催化剂的催化活性、抗水热老化性和耐硫性在一个通有模拟稀燃天然气汽车尾气成分的固定床反应器中进行检测.研究发现Zr掺杂的Pd-Pt/Al2O3(Pd-Pt/Zrx Al(1–x)O(3+x)/2)提高了催化的催化活性、抗水热老化性和耐硫性.以共沉淀法制备Zr:Al的摩尔比分别为0:1、0.25:0.75、0.5:0.5、0.75:0.25和1:0的材料为载体材料.双金属催化剂的活性组分分别为1.5%(w,质量分数)的Pd和0.3%(w)的Pt,活性组分Pd、Pt通过共浸渍的方法浸渍到以上载体材料上制备得到一系列整体式催化剂.分别采用低温N2吸脱附、X射线衍射(XRD)、H2程序升温还原(H2-TPR)、O2程序升温氧化(O2-TPD)及X射线光电子能谱对制备的催化剂进行表征.结果显示Zr的加入使催化剂的载体材料结晶度提高,活性组分的分散度也得到了相应的提高.同时二价Pd物种与周围电子密度分别增加.相比于Pd-Pt/Al2O3和Pd-Pt/ZrO2催化剂,在不同条件预处理后,Zr的添加对催化剂的性能有明显的提高,其中催化剂Pd-Pt/Zr0.5Al0.5O1.75展现了最好的催化活性、抗水热老化性以及耐硫性.(本文来源于《物理化学学报》期刊2015年09期）
尚鸿燕,王云,崔亚娟,方瑞梅,胡伟[3]（2015）在《Pt-Rh/CeZrYLa+LaAl催化剂用于理论空燃比天然气汽车尾气净化（英文）》一文中研究指出采用共沉淀法制备了Ce Zr YLa+La Al纳米复合载体,以叁种方法制备了一系列Pt-Rh/Ce Zr YLa+La Al催化剂.对所制样品进行了N2吸附-脱附、粉末X射线衍射、X射线光电子能谱和H2程序升温还原的表征.并考察了叁种方法所制得催化剂的理论空燃比天然气汽车尾气净化性能.结果表明,叁个催化剂的活性顺序为Cat3≈Cat2>Cat1,其中Cat3具有最低的CO和NO起燃温度(T50),分别为114 oC和149 oC,最低的CH4和CO完全转化温度(T90),分别为398 oC和179 oC,以及最佳的CH4和CO温度特性,ΔT(T90–T50)值分别为34 oC和65 oC.Cat2具有最低的CH4起燃温度(342°C)和最低的NO完全转化温度(174°C).Cat1具有最差的转化活性,说明物理混合法制备的催化剂(Cat3和Cat2)性能优于共浸渍法制备的催化剂(Cat1).这是由于物理混合法制备的催化剂,Pt和Rh均匀分散在载体表面,两者物理接触共同参与CH4/CO/NO叁种污染物的转化.相反,共浸渍法制备的催化剂,Pt和Rh之间存在较强的相互作用,改变了Pt的电子状态,而且形成了表面Pt富集的Pt-Rh双金属颗粒覆盖了Rh活性位,从而降低催化活性;同时,对于通过物理混合法并进一步添加助剂所制备的Cat3,XRD结果显示助剂Zr4+进入了铈锆固溶体晶格,产生晶格缺陷;XPS结果显示Cat3具有最高的Ce3+/Ce比例.这些都有利于提高催化剂的氧流动性,从而提高催化剂活性并拓宽空燃比窗口.(本文来源于《催化学报》期刊2015年03期）
王云,尚鸿燕,徐海迪,龚茂初,陈耀强[4]（2014）在《ZnO添加量对Pd/Zr_(0.5)Al_(0.5)O_(1.75)催化剂净化稀燃天然气汽车尾气性能的影响》一文中研究指出以掺杂不同含量ZnO的Zr0.5Al0.5O1.75为载体,制备了系列1.5%Pd催化剂.在模拟稀燃天然气汽车尾气条件下,测试了催化剂的活性和抗水性,并用N2吸附-脱附、X射线衍射、H2程序升温还原和X射线光电子能谱等手段对催化剂进行了系统表征.研究结果表明,ZnO的添加及添加量对催化剂的活性和抗H2O性有明显影响,其中以ZnO添加量为15%时制备的复合氧化物为载体的催化剂活性最佳.当模拟尾气中不含H2O时,该催化剂对甲烷的起燃温度(T50)和完全转化温度(T90)分别为278和314°C;在含H2O时,该催化剂的T50和T90分别为342和371°C.(本文来源于《催化学报》期刊2014年07期）
王云,唐石云,龙恩艳,林之恩,龚茂初[5]（2011）在《载体焙烧温度对稀燃天然气汽车尾气净化Pd/Zr_(0.5)Al_(0.5)O_(1.75)催化剂性能的影响》一文中研究指出以不同温度焙烧得到的Zr0.5Al0.5O1.75复合氧化物为载体,制备了系列1.5%Pd/Zr0.5Al0.5O1.75催化剂样品.采用N2吸附-脱附、X射线衍射、H2程序升温还原、O2程序升温脱附及CO化学吸附等手段对催化剂进行了表征,并测试了催化剂在模拟稀燃天然气汽车尾气中的活性和抗H2O中毒性能.结果表明,载体焙烧温度对催化剂活性的影响很大,其中以950°C焙烧时催化剂的活性最高.在不含H2O条件下,该催化剂对甲烷的起燃温度(T50)和完全转化温度(T90)分别为274和315°C;而在含H2O条件下的T50和T90分别为325和356°C,表现出较高的低温活性和优良的抗H2O中毒能力.(本文来源于《催化学报》期刊2011年02期）
龙恩艳,王云,张晓玉,李移乐,龚茂初[6]（2010）在《Zr基载体负载Pd催化剂用于贫燃天然气汽车尾气净化》一文中研究指出采用共沉淀法制备了ZrO2,Y0.1Zr0.9Ox,Ce0.1Zr0.9Ox和Al0.1Zr0.9Ox系列Zr基载体,并用N2吸附-脱附和X射线衍射对其进行了表征.再以此为载体,采用浸渍法制备了整体式负载Pd催化剂,催化剂涂层的涂覆量为180g/L左右,Pd含量为1.25%.测定了催化剂上Pd的分散度.在模拟的贫燃天然气汽车尾气中考察了催化剂的活性,并在尾气中有或无SO2存在的条件下比较了催化剂活性的差异.结果表明,Y3+,Ce4+或Al3+改性载体负载的Pd催化剂的耐硫性能明显改善;无论尾气中是否存在SO2,以Y3+或Al3+改性载体负载的Pd催化剂的活性均明显高于ZrO2负载体的Pd催化剂.(本文来源于《催化学报》期刊2010年03期）
龙恩艳,王云,张晓玉,李移乐,龚茂初[7]（2009）在《Zr基单Pd催化剂用于贫燃天然气汽车尾气净化的研究》一文中研究指出相比汽油和柴油,天然气被广泛认为是一种清洁能源。相比汽油车和柴油车,天然气汽车的尾气中颗粒物含量显着降低,HC主要为甲烷。天然气汽车分为理论空燃比和贫燃天然气汽车。贫燃天然气汽车的燃料利用率高,尾气排放温度较低(一般低于500-550℃),所以产生NO_x少,尾气中主要成分为未燃烧完全的CH_4,CO和过量的O_2,并且还有水蒸汽及少量SO_x的存在。由于CH_4稳定性高,温室效应为CO_2的35倍,贫燃天然气汽车尾气净化主要针对CH_4的净化。目前,Pd/γ-Al_2O_3在贫燃天然气汽车尾气净化中应用最为广泛,且对CH_4转化活性高,但其容易发生水蒸汽及硫中毒,造成活性显着降低。所以,研制出耐硫性能好的载体及催化剂势在必行。近期的专利结果表明,ZrO_2载体具有优良的耐硫性,适用于贫燃天然气汽车尾气净化,以解决活性高的Pd/Al_2O_3催化剂易S中毒的缺点。(本文来源于《第六届全国环境催化与环境材料学术会议论文集》期刊2009-08-17）
赵彬,邹立科,谢斌,李敏娇[8]（2008）在《新型天然气汽车尾气净化催化剂载体的制备研究》一文中研究指出文章对天然气汽车尾气净化催化剂的关键性材料--耐高温高比表面载体材料的制备及性能进行了深入的研究。结果证明,新型载体YSZ-Al2O3材料具有高比表面和耐高温性能,YSZ-Al2O3的添加对全Pd叁效催化剂的耐高温性能改善明显。(本文来源于《四川理工学院学报(自然科学版)》期刊2008年06期）
赵彬,邹立科,谢斌,李敏娇,封雪松[9]（2006）在《全Pd叁效天然气汽车尾气净化催化剂的研究现状》一文中研究指出针对汽车尾气所造成的环境污染问题,分析了开发和应用天然气汽车尾气净化催化剂的必要性。阐述了全Pd天然气尾气净化催化剂的发展、现状和展望,分析了各阶段催化剂的特点和性能,讨论了全Pd天然气汽车尾气净化催化剂的可行性和未来研究的方向。(本文来源于《四川理工学院学报(自然科学版)》期刊2006年05期）
赵彬,龚茂初,张怀红,陈耀强[10]（2004）在《高性能天然气汽车尾气净化钯催化剂的研制》一文中研究指出考察了Pd、Pt、Pd-Rh和Pt-Rh对天然气汽车尾气净化催化剂的影响。制备了以La-Al2O3、La-Al2O3+Ce2O-ZrO2和La-Al2O3+CeO2-ZrO2-MnOx为载体的天然气汽车尾气净化钯催化剂。结果表明,Pd/Al2O3+CeO2-ZrO2-MnOx催化剂能极大地降低CH4的起燃温度并显着改善催化剂的反应性能。该催化剂经1000℃水热老化后,CH4的起燃温度仅上升了40℃,表现出优异的抗老化性能。(本文来源于《贵金属》期刊2004年03期）
天然气汽车尾气净化论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
Pd-Pt双金属基甲烷氧化催化剂的催化活性、抗水热老化性和耐硫性在一个通有模拟稀燃天然气汽车尾气成分的固定床反应器中进行检测.研究发现Zr掺杂的Pd-Pt/Al2O3(Pd-Pt/Zrx Al(1–x)O(3+x)/2)提高了催化的催化活性、抗水热老化性和耐硫性.以共沉淀法制备Zr:Al的摩尔比分别为0:1、0.25:0.75、0.5:0.5、0.75:0.25和1:0的材料为载体材料.双金属催化剂的活性组分分别为1.5%(w,质量分数)的Pd和0.3%(w)的Pt,活性组分Pd、Pt通过共浸渍的方法浸渍到以上载体材料上制备得到一系列整体式催化剂.分别采用低温N2吸脱附、X射线衍射(XRD)、H2程序升温还原(H2-TPR)、O2程序升温氧化(O2-TPD)及X射线光电子能谱对制备的催化剂进行表征.结果显示Zr的加入使催化剂的载体材料结晶度提高,活性组分的分散度也得到了相应的提高.同时二价Pd物种与周围电子密度分别增加.相比于Pd-Pt/Al2O3和Pd-Pt/ZrO2催化剂,在不同条件预处理后,Zr的添加对催化剂的性能有明显的提高,其中催化剂Pd-Pt/Zr0.5Al0.5O1.75展现了最好的催化活性、抗水热老化性以及耐硫性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
天然气汽车尾气净化论文参考文献
[1].胡伟,李广霞,陈建军,钟琳,陈耀强.Pd/MgO–Al_2O_3催化剂对稀燃天然气汽车尾气净化的性能[C].第九届全国环境催化与环境材料学术会议——助力两型社会快速发展的环境催化与环境材料会议论文集（NCECM2015）.2015
[2].胡伟,王云,尚鸿燕,徐海迪,钟琳.Zr的添加对稀燃天然气汽车尾气净化催化剂Pd-Pt/Al_2O_3性能的影响（英文）[J].物理化学学报.2015
[3].尚鸿燕,王云,崔亚娟,方瑞梅,胡伟.Pt-Rh/CeZrYLa+LaAl催化剂用于理论空燃比天然气汽车尾气净化（英文）[J].催化学报.2015
[4].王云,尚鸿燕,徐海迪,龚茂初,陈耀强.ZnO添加量对Pd/Zr_(0.5)Al_(0.5)O_(1.75)催化剂净化稀燃天然气汽车尾气性能的影响[J].催化学报.2014
[5].王云,唐石云,龙恩艳,林之恩,龚茂初.载体焙烧温度对稀燃天然气汽车尾气净化Pd/Zr_(0.5)Al_(0.5)O_(1.75)催化剂性能的影响[J].催化学报.2011
[6].龙恩艳,王云,张晓玉,李移乐,龚茂初.Zr基载体负载Pd催化剂用于贫燃天然气汽车尾气净化[J].催化学报.2010
[7].龙恩艳,王云,张晓玉,李移乐,龚茂初.Zr基单Pd催化剂用于贫燃天然气汽车尾气净化的研究[C].第六届全国环境催化与环境材料学术会议论文集.2009
[8].赵彬,邹立科,谢斌,李敏娇.新型天然气汽车尾气净化催化剂载体的制备研究[J].四川理工学院学报(自然科学版).2008
[9].赵彬,邹立科,谢斌,李敏娇,封雪松.全Pd叁效天然气汽车尾气净化催化剂的研究现状[J].四川理工学院学报(自然科学版).2006
[10].赵彬,龚茂初,张怀红,陈耀强.高性能天然气汽车尾气净化钯催化剂的研制[J].贵金属.2004
论文知识图
