导读:本文包含了马歇尔法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:马歇尔,沥青,橡胶,空隙,油石,技术指标,用量。
马歇尔法论文文献综述
徐庆峰,王梦浩[1]（2018）在《基于Superpave和马歇尔法的最佳油石比对比分析》一文中研究指出为确定科学合理的最佳油石比以改善沥青混合料路用性能,分别采用Superpave和马歇尔设计方法成型沥青混合料试件,通过车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验对比分析了两种方法下试件的高温性能、低温性能和水稳定性,推荐了路用性能较好的设计方法,为沥青混合料配合比设计体系完善提供了一定参考。结果表明:采用Superpave设计法较马歇尔设计法成型的试件,高温性能与低温性能均有所提高,且两者水稳定性相差不大;因此Superpave设计方法更为科学合理。(本文来源于《山西交通科技》期刊2018年02期）
陈旭伟[2]（2016）在《G205线K2409+600～K2433+500段路面马歇尔法沥青混合料配合比设计》一文中研究指出面对G205线K2409+600~K2433+500段沥青混凝土路面工程的时间紧迫性,为提高施工技术水平,很有必要尽快进行该段落路面马歇尔法沥青混合料配合比设计,用以指导该段路面工程施工。(本文来源于《低碳世界》期刊2016年03期）
杨玉杰,关宇驰[3]（2012）在《Superpave法与马歇尔法的对比研究》一文中研究指出近年来国内越来越多地采用Superpave法进行沥青混合料的设计,而施工时采用马歇尔试验方法进行沥青混合料质量检验。该操作方法的合理性尚未得到科学的论证,本文针对该问题,研究我国传统的马歇尔设计方法能否与Superpave法进行很好的匹配。(本文来源于《科技风》期刊2012年13期）
郑国永[4]（2010）在《马歇尔法对改性沥青混合料配合比设计适用性研究》一文中研究指出不同的设计方法,对采用相同材料的改性沥青混合料配合比设计结果的影响很大。本文分析了成型方法、压实温度对改性沥青混合料体积参数的影响,以及体积参数的测试计算方法对配合比设计参数的影响。(本文来源于《交通标准化》期刊2010年12期）
王钦胜,耿金红,荣建国[5]（2008）在《Superpave法与马歇尔法确定最佳沥青用量的对比分析》一文中研究指出针对同一种级配采用Superpave和马歇尔2种设计方法来确定最佳沥青用量,通过对比分析2种结果得出:Superpave法比马歇尔法确定的最佳沥青用量低。与Superpave法相比,马歇尔法由于击实功有限,不能很好模拟路面的实际受力状况。所测试件的毛体积密度偏低,试件的空隙率偏大,所确定的沥青最佳用量高。而Superpave设计方法能更好地模拟路面实际受力状况,确定的最佳沥青用量更加合理,应得到进一步应用和推广。(本文来源于《山东交通学院学报》期刊2008年02期）
王文广,陈李峰,杨凯[6]（2008）在《采用大马歇尔法进行AC-25混合料设计探讨》一文中研究指出对于AC-25C型沥青混合料,目前主要采用的是小马歇尔设计方法。论述采用小马歇尔设计方法进行AC-25C混合料设计的不足,并通过室内试验,分析采用大马歇尔设计法进行AC-25C型混合料设计的可行性和必要性,提出采用大马歇尔设计法进行AC-25C混合料设计的相应技术要求。(本文来源于《公路交通技术》期刊2008年S1期）
李聚立,张周平,宋继增[7]（2007）在《SMA混合料GTM法与马歇尔法成型工艺的对比研究》一文中研究指出以GTM为研究手段,对不同级配的SMA进行研究。结果表明,不同4.75 mm通过率SMA16混合料的体积特性、路用性能及力学性能均与所采用的成型方法密切相关。与传统马歇尔方法相比,采用GTM方法设计的沥青混合料体积参数及路用性能均表现出新的特点:GTM方法设计的沥青混合料胶结料含量较低、试件密度高、空隙率及矿料间隙率小、饱和度大,混合料高温抗车辙能力、抗水破坏能力、低温抗裂能力均显着提高。(本文来源于《黑龙江工程学院学报》期刊2007年01期）
谭忆秋,徐立廷,辛星,周纯秀[8]（2006）在《马歇尔法下橡胶改性沥青混凝土成型工艺研究》一文中研究指出首先对橡胶颗粒物理力学特点进行分析,在此基础上提出了二次成型橡胶改性沥青混凝土的方法;而后,进行了不同温度下橡胶改性沥青混凝土室内成型工艺研究。研究表明:只要成型工艺恰当,马歇尔法完全能够成型橡胶改性沥青混凝土试件。(本文来源于《公路》期刊2006年02期）
马士杰,张岩,张燕燕[9]（2005）在《不同集料和级配沥青混合料Superpave与马歇尔法设计比较》一文中研究指出对Superpave混合料设计方法和马歇尔设计方法进行充分比较,通过选取不同集料、不同合成级配混合料从多方面论述了Superpave法和马歇尔法体积指标之间的关系,得出两种方法之间存在一定关系,马歇尔设计法得到的空隙率要比SUP法大,但两者之间并没有一一对应关系,受材料性质、级配走向与混合料类型的影响,空隙率的不同将对最佳沥青含量的确定造成很大的影响,另外由于所得到密度的不同对VMA也有一定的影响。(本文来源于《山东交通科技》期刊2005年04期）
周宏云,周炎新[10]（2005）在《马歇尔法在Superpave沥青混合料施工质量控制中的应用》一文中研究指出运用新的热拌沥青混合料配合比设计理念———Superpave沥青混合料设计方法,采用柔性路面在荷载作用下的机械模拟———剪切旋转压实仪(SGC)设计Superpave12.5沥青混合料抗滑表层。结合襄十高速公路,研究用Marshall试验检测方法对Superpave12.5沥青混合料进行现场施工控制的可行性与可操作性。(本文来源于《中外公路》期刊2005年05期）
马歇尔法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
面对G205线K2409+600~K2433+500段沥青混凝土路面工程的时间紧迫性,为提高施工技术水平,很有必要尽快进行该段落路面马歇尔法沥青混合料配合比设计,用以指导该段路面工程施工。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
马歇尔法论文参考文献
[1].徐庆峰,王梦浩.基于Superpave和马歇尔法的最佳油石比对比分析[J].山西交通科技.2018
[2].陈旭伟.G205线K2409+600～K2433+500段路面马歇尔法沥青混合料配合比设计[J].低碳世界.2016
[3].杨玉杰,关宇驰.Superpave法与马歇尔法的对比研究[J].科技风.2012
[4].郑国永.马歇尔法对改性沥青混合料配合比设计适用性研究[J].交通标准化.2010
[5].王钦胜,耿金红,荣建国.Superpave法与马歇尔法确定最佳沥青用量的对比分析[J].山东交通学院学报.2008
[6].王文广,陈李峰,杨凯.采用大马歇尔法进行AC-25混合料设计探讨[J].公路交通技术.2008
[7].李聚立,张周平,宋继增.SMA混合料GTM法与马歇尔法成型工艺的对比研究[J].黑龙江工程学院学报.2007
[8].谭忆秋,徐立廷,辛星,周纯秀.马歇尔法下橡胶改性沥青混凝土成型工艺研究[J].公路.2006
[9].马士杰,张岩,张燕燕.不同集料和级配沥青混合料Superpave与马歇尔法设计比较[J].山东交通科技.2005
[10].周宏云,周炎新.马歇尔法在Superpave沥青混合料施工质量控制中的应用[J].中外公路.2005
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