导读:本文包含了水泥黄土论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:水泥,黄土,抗压强度,注浆,门槛,应变,隧道。
水泥黄土论文文献综述
刘永河,叶彩娟[1]（2019）在《养护温度对水泥粉煤灰搅拌饱和黄土强度影响的试验研究》一文中研究指出依托兰州西至中川机场铁路路基水泥搅拌桩加固饱和黄土地基工程,通过室内试验分析了采用水泥与粉煤灰为固化剂的搅拌饱和黄土在不同养护温度下的强度特性。结果表明,常温养护条件下,水泥粉煤灰搅拌饱和黄土强度随着固化剂掺量的增加而提高;强度存在龄期效应,养护龄期达90 d时,水泥土强度增长并未收敛;低温养护时,随着固化剂掺量的增加,水泥土强度相应提高,但强度及其增长速率明显小于常温养护条件下;基于低温养护使水泥土强度有较大损失,且再次进行常温养护时强度损失不能完全恢复,建议在冬季低温条件下不宜进行水泥土搅拌桩的施工。(本文来源于《新型建筑材料》期刊2019年10期）
崔靖俞,纪曦,季港澳,张吾渝[2]（2019）在《湿陷性黄土地基粉煤灰-水泥复合注浆材料性能试验研究》一文中研究指出针对运用注浆法处理湿陷性黄土地基中传统注浆材料渗透性差,成本高等问题,通过进行室内试验,研究了不同配比下的粉煤灰-水泥复合注浆加固材料的各项性能,并对其进行了物质成分及微观结构的分析。结果表明:各个龄期下的硬化浆体随着粉煤灰掺量及水灰比的增加,其初凝及终凝时间都会延长,早期抗压强度降低,但后期抗压强度仍会缓慢增长;浆体的结石率会随着粉煤灰的增加而增大,但流动度则会减小;浆体的水化产物主要为C-S-H凝胶以及Ca(OH)_2。此类注浆材料具有适合的凝结时间及流动度,拥有良好的渗透能力,提高了材料的可注性,其结石率与抗压强度也保证了对湿陷性黄土地基的承载力有提升的作用。(本文来源于《硅酸盐通报》期刊2019年09期）
杨艳春[3]（2019）在《黄土区域大断面公路隧道基础水泥旋喷桩预支护施工技术》一文中研究指出本文介绍了西北地区大断面黄土公路隧道水泥旋喷桩地基加固施工技术的施工原理、施工操作要点及优势等,通过在兰秦快速路忠水一标付家窑大断面黄土隧道施工实践,总结了经验为其他类似条件公路工程施工提供借鉴。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2019年09期）
叶傅[4]（2019）在《水泥改良黄土无侧限抗压强度试验研究》一文中研究指出以阎良高速公路沿线黄土为研究对象,通过无侧限抗压强度试验研究了水泥剂量、压实度、含水率及养护龄期对水泥改良黄土无侧限抗压强度的影响。研究发现,水泥剂量、压实度与水泥改良黄土抗压强度呈现良好的线性增长关系,说明提高水泥剂量或压实度可提高水泥改良黄土抗压强度;水泥改良黄土抗压强度与含水率可构建二次函数关系,抗压强度随含水率增加而逐渐减小;相同水泥剂量下,水泥改良黄土抗压强度随龄期增长逐渐增大,且增长幅度逐渐变缓,两者建立的幂函数方程相关性显着。(本文来源于《湖北理工学院学报》期刊2019年03期）
张沛云,马学宁,李善珍,王旭[5]（2019）在《高速铁路水泥改良黄土路基长期动力稳定性评价》一文中研究指出通过应力控制式动叁轴试验对水泥改良黄土的疲劳特性进行了研究,探讨了水泥掺量、围压及固结比对其的影响,并基于临界动应力法以及动剪应变法对水泥改良黄土路基的长期动力稳定性进行了评价。研究结果表明:水泥改良黄土动弹性模量E_d随动应力σ_d的增加呈现出先增大后减小的趋势,提出了通过E_d-σ_d曲线确定疲劳动剪应变门槛的方法;ε_p-lg N曲线按走势可分为稳定型、临界型以及破坏型;疲劳动剪应变门槛及临界动应力随着水泥掺量、围压及固结比的增大逐渐增大,且水泥掺量对其影响最大,围压的影响次之,固结比最小,经回归分析,得到两个简单实用的经验估算公式。评价结果表明以水泥改良黄土作为基床底层填料时,路基长期动力稳定性满足要求,综合考虑建议水泥掺量控制在5%左右;动剪应变法是一种比临界动应力法更优的评价方法。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年11期）
张沛云,马学宁[6]（2019）在《水泥改良黄土路基动力稳定性评价参数试验研究》一文中研究指出为满足高速铁路对路基工后沉降及长期动力稳定性的要求,并为黄土地区路基填料的选择提供参考,本文分别通过短时及疲劳动叁轴实验对水泥改良黄土的动力稳定性评价参数(短时及疲劳动剪应变门槛)随水泥掺量、围压及固结比的变化进行了研究,并探讨了两者之间的量值关系,以期通过方便快速的短时动叁轴实验得到疲劳动剪应变门槛。研究结果表明:短时条件下,竖向塑性应变随动应力的增加逐渐增加,最终呈现出脆性破坏的特点,而随水泥掺量、围压及固结比的增大逐渐减小;动模量Ed随动应力σd的增加呈现出先增大后减小的趋势,而与水泥掺量、围压及固结比的增长呈现正相关规律;随着水泥掺量、围压及固结比的增大水泥改良黄土短时及疲劳动剪应变门槛、动应力门槛均呈近似线性增加;同一条件下,水泥改良黄土的疲劳动剪应变门槛与短时动剪应变门槛的比值在0.29～0.34之间,随围压及固结比的增大变化较小。(本文来源于《水文地质工程地质》期刊2019年02期）
李晓晋,余翔[7]（2019）在《冻融循环条件下宝鸡地区水泥改良黄土力学特性研究》一文中研究指出为研究水泥改良黄土在冻融循环作用下的力学特性,依托宝兰铁路项目的黄土路基改良工程,通过对原状黄土、重塑黄土和不同水泥配合比的水泥改良黄土进行室内冻融循环力学试验,研究了有限次冻融循环后试样的无约束抗压强度、抗剪强度及压缩变形变化规律和内在机理。结果表明:改良黄土单轴抗压强度随水泥配合比增加而增大,且随冻融循环次数的增加而降低;7次冻融循环后,水泥配合比为8%～10%的改良黄土强度为初始值的50%左右并趋于稳定;7次冻融循环后,改良黄土黏聚力和内摩擦角趋于稳定;冻融后改良黄土压缩系数随水泥配合比增加而减少,且达到8%时压缩系数变化减缓。试验数据说明宝鸡地区8%水泥配合比改良黄土在有限次冻融循环作用后力学性能能够满足工程需求且水泥消耗较少。(本文来源于《工程勘察》期刊2019年03期）
吴昊,杨晓华[8]（2018）在《水泥水玻璃注浆加固黄土隧道富水软弱段试验研究》一文中研究指出针对黄土隧道富水软弱段围岩强度低、自稳能力差,极易发生地质灾害的现状,在室内测定了水泥-水玻璃浆液不同配比下的凝结时间以及注浆加固时影响土体无侧限抗压强度因素的基础上,通过现场模拟试验,对水泥-水玻璃浆液配比、注浆压力、浆液扩散半径等技术参数和注浆加固后复合土体的强度进行了研究。结果表明:水灰比取1∶1、水玻璃浓度取30~35°Be'及水泥水玻璃体积比取1∶1制备的浆液凝胶时间较为合理;当土体含水率为20%、密度1. 8 g/cm3、水玻璃浓度35°Be'及浆液掺入比为15%时,其无侧限抗压强度最大;现场模拟试验表明:注浆压力在0. 4~1. 0 MPa时,浆液的扩散半径为0. 4~0. 9 m,加固后土体的力学性能有了较大的改善,其极限荷载为300 k Pa,变形模量为21. 48 MPa。(本文来源于《水资源与水工程学报》期刊2018年06期）
吴天军[9]（2018）在《水泥-黄土注浆材料工程可行性研究》一文中研究指出为了研究水泥-黄土注浆材料在工程中的应用可行性,采用全充填压力注浆法对不同水泥掺量的水泥-黄土注浆材料进行黏度、结石率、抗压强度等特性研究。当水泥掺量为20%时,抗压强度为1.51～1.99 MPa,结果表明:强度满足公路路基下伏采空区注浆结石体单轴抗压强度不小于0.6 MPa的要求,并可节省材料费40%;当水泥掺量为30%、40%时,抗压强度为2.82～7.88 MPa,结果表明:强度满足公路桥梁、隧道下伏采空区注浆结石体单轴抗压强度不小于2.0 MPa的要求,并可节省材料费26.4%～32.2%。研究成果可供同类工程处治及采空区处治研究参考使用。(本文来源于《山西交通科技》期刊2018年06期）
刘熙媛,赵玮,马占海,马印怀[10]（2018）在《水泥改良黄土在冻融循环作用下的渗透性能》一文中研究指出为满足高速公路品质工程和绿色公路"零弃方"的建设要求,充分利用挖方路段的湿陷性黄土,采用室内试验研究水泥改良黄土在冻融循环作用下渗透性能的变化规律。对延崇高速河北段沿线黄土加入不同掺入量的水泥,进行了冻融循环试验和渗透试验。结果表明:反复冻融循环作用强烈影响着水泥改良黄土的渗透性;水泥对黄土颗粒结构有改造作用,从而提高了黄土的抗渗性和抗冻性;从工程的经济性以及提升黄土抗渗性和抗冻性角度,建议水泥掺入量为5%～8%。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2018年34期）
水泥黄土论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对运用注浆法处理湿陷性黄土地基中传统注浆材料渗透性差,成本高等问题,通过进行室内试验,研究了不同配比下的粉煤灰-水泥复合注浆加固材料的各项性能,并对其进行了物质成分及微观结构的分析。结果表明:各个龄期下的硬化浆体随着粉煤灰掺量及水灰比的增加,其初凝及终凝时间都会延长,早期抗压强度降低,但后期抗压强度仍会缓慢增长;浆体的结石率会随着粉煤灰的增加而增大,但流动度则会减小;浆体的水化产物主要为C-S-H凝胶以及Ca(OH)_2。此类注浆材料具有适合的凝结时间及流动度,拥有良好的渗透能力,提高了材料的可注性,其结石率与抗压强度也保证了对湿陷性黄土地基的承载力有提升的作用。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
水泥黄土论文参考文献
[1].刘永河,叶彩娟.养护温度对水泥粉煤灰搅拌饱和黄土强度影响的试验研究[J].新型建筑材料.2019
[2].崔靖俞,纪曦,季港澳,张吾渝.湿陷性黄土地基粉煤灰-水泥复合注浆材料性能试验研究[J].硅酸盐通报.2019
[3].杨艳春.黄土区域大断面公路隧道基础水泥旋喷桩预支护施工技术[J].公路交通科技(应用技术版).2019
[4].叶傅.水泥改良黄土无侧限抗压强度试验研究[J].湖北理工学院学报.2019
[5].张沛云,马学宁,李善珍,王旭.高速铁路水泥改良黄土路基长期动力稳定性评价[J].振动与冲击.2019
[6].张沛云,马学宁.水泥改良黄土路基动力稳定性评价参数试验研究[J].水文地质工程地质.2019
[7].李晓晋,余翔.冻融循环条件下宝鸡地区水泥改良黄土力学特性研究[J].工程勘察.2019
[8].吴昊,杨晓华.水泥水玻璃注浆加固黄土隧道富水软弱段试验研究[J].水资源与水工程学报.2018
[9].吴天军.水泥-黄土注浆材料工程可行性研究[J].山西交通科技.2018
[10].刘熙媛,赵玮,马占海,马印怀.水泥改良黄土在冻融循环作用下的渗透性能[J].科学技术与工程.2018
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