绍兴市交通运输有限责任公司浙江省绍兴市312000
摘要：随着我国经济的快速发展，人们对公路货物运输的要求日益提高，国内高等级公路网已基本成型，载货汽车的技术性能不断优化，此时公路快速货运必将成为公路运输领域中实现货物快速、安全、准确和“门到门”运输服务的最佳运输组织方式之一。本文就实现交通运输业发展“快速货运”，提高物流经营管理的效率进行分析。
关键词：快速货运特征物流经营管理效率
物流效率对于企业来说，指的是物流系统能否在一定的服务水平下满足客户的要求，也是指物流系统的整体构建。对于社会来说，衡量物流效率是一件复杂的事情。因为社会经济活动中的物流过程非常复杂，物流活动内容和形式不同，必须采用不同的方法去分析物流效率。全球经济一体化和科学技术的飞速发展，使得现代物流管理已经成为企业降低成本、创造利润、提高经济效益的新途径。企业在生产经营中所需的物资品种繁多，库存量大，配套性强，管理要求高，这些物资的合理库存量、内部的流通、生产所需的各种原材料的储存、管理以及产品的对外发运等形成了企业内部的物流管理。
一、国内公路快速货运市场发展
经过近几年的发展，我国公路快速货物运输已初具规模，出现了一批具有一定规模和实力的公路快速货运企业。这些快运企业的出现，拓展了道路运输市场发展空间，促进了道路运输结构的完善，在一定程度上满足了人们生产和生活对快速货运的需求，主要体现在三个方面：
一是运输速度明显提高；随着高速公路网的建成、车辆性能的提高以及信息技术的发展，我国公路快速货运企业的货物运输速度有了明显提高，与之相关的“安全"、“方便”、“及时”、等运输特征得到显著改善。部分公路快运企业已经实现了400km以内当日往返，800km以内当日到达，800km至1600km48h送达。
二是网络形式逐渐由线路型向网状型转变；目前，我国快运企业的网络形式逐渐山线路型向网状型转变，网络覆盖的广度和深度都有了较大发展。网络形式已由最初的只能够到达线路上的经济发达城市和省会城市发展到区域范围内或以经济圈快运为主，网络服务范围也山东部沿海省份向中西部地区辐射。但在现阶段，线路型的公路快运企业仍占有较大比例，这类快运企业一般规模较小，拥有车辆数少，线路途径城市屈指可数。
三是专业型快速货运企业已出现；以前的公路快运企业人都在原传统运输业务的基础上开展了不同程度的快运业务，由于受企业运力、组织能力的影响，很难提供专业化的快运服务。随着快运需求的“专一化”、“专业化”要求越来越强烈，专门提供快速货运服务的新型运输企业已经出现。业务内容包括向快运需求用户的小单位个别配送、混合装载、广范围的网络运输等快运服务。
二、公路快运系统的基本运行模式
我国的公路快速货运正处于起步阶段，只有在正确理解快运系统运行模式的基础上才能做好市场定位，从而进行本企业的组织管理、货源组织、设施与设备配套等。从系统的服务形式看，公路快运可以分为零担货物运输、整车货物快速运输和特快专运三种运行模式。
（一）首先是零担运输货物
所谓零担货物运输，就是指货物从承运开始至送达收货人手中的整个过程需要经过分拣、拼装的环节才能完成的运输组织方式。零担货物运输产生的原因有两个：一是被运送的货物批量大小，组织直达运输不经济；二是由于道路通行条件（包括交通管制）等原因，为了达到快捷、经济的目的，而选用零担货物运输的组织方式。零担货物运输系统业务流程由五个环节构成：货物受理及取货服务、发货站装卸分拣作业、干线运输、收货站装卸分拣作业、送货服务及货物送达。
（二）整车货物快速运输
整车货物快速运输，就是货物从承运开始直至送达收货人的整个运送过程，不需要经过分拣、拼装环节的运输组织方式。与零担货物快速运输相比，整车货物快速运输在基本生产流程中简化了货运站站务及装卸分拣作业过程，实现货物由发货人直接快运到收货人手中。整车快速货物运输这项业务实际上是整车直达运输，运输企业派车前往货主仓库，装车后直接驶往收货人的仓库或其他指定地点，这种业务并不一定使用运输企业的货运站。从事零担和小件运输的快运企业均可从事这类业务，只要这些企业可以提供相应的车辆即可。
整车货物运输生产过程：运输准备过程、基本运输过程、辅助运输过程。、运输服务过程。
整车货运流程操作程序如图：
（三）特快专运
应货主的要求，受理货物后马上派专车运输，货物批量无零担与整车之分，这些货物具有极强的时效性。特种货物快运是适宜于油料、各类化学品、危险品、轿车、牲畜、家具、其它鲜活易腐品等特种货物的公路快速货物运输方式。特种货物快运的专业化程度高，运输企业需要特殊的车辆设备以及专门的驾驶技术培训，平板车、冷藏车和日用品运输中也有一些特殊专业化的运输服务，一般使用厢式车。特种货物运输是公路快速货运业不容忽视的领域，特种货物分长大笨重、危险、贵重、鲜活易腐货物四类。其运输的专业化程度很高，一般均需要特殊的运输设备(包括各种厢式车、罐槽车、平板车、家具车、水泥车、运猪车、轿车运载车，以及搬运机床、重型构件和各种工业设备的低板专用挂车等以提高装卸效率，保证运输质量，节约包装材料，减少货损货差，提高运输工具的周转能力)具有专门技能的人员。贵重类货运需要专人押送，鲜货易腐类货物需要具有冷藏功能的厢式货车以满足特种运输需求。特种货运特别是需要由罐槽车、冷藏车与轿车运载车等运载的特种货物运输需求较大，发展也非常迅速，鼓励发展一批拥有特种运输专长的业务覆盖范围较广的大中型专运企业将是今后特种运输的重要途径。
三、加强管理，提高物流经营效率
正确认识物流管理理念，对于一个企业（特别是企业决策者）更加需要明确企业物流合理化的作用：降低产品的成本费用，加快资金周转，适应市场需求变化，压缩库存、减少资金占用，从而提高整个企业的管理水平，所以要充分发挥企业内部物流系统的降本作用，必须首先转变对物流系统的认识观念，把内部物流定位在以优化企业生产所需物资管理的计划性和物资流通的各个环节上，定位在以降低生产成本、发挥“第三利润源泉”的作用上，而不应该是为生产提供全面的服务上，这样才是在当前激烈的市场竞争背景下企业获取市场竞争优势的主要途径。
优化、理顺业务流程，加强对整个物流过程的控制，最终过渡到内、外业务一体化。物流系统直接参与对生产经营所需用物资的仓储管理和配送，对各种物资的使用周期、需求情况等信息最为了解，所以，应由物流系统制定各种物资的仓储计划，企业财务部门只需对物流系统的储备资金总额进行控制并加以考核，让最了解物资使用情况的物流系统来控制物资的采购计划，减少不必要的库存，从而降低储备资金占用，使物资计划由物流系统自主控制。
在整个供需链中企业内部集成包括了销售分析和预测、生产计划与制造控制、物料采购、产品包装与配送；企业外部集成包括了对CRM客户关系管理和SRM供应商关系管理,通过其业务流程的优化、整合和内、外部信息的集成，最终提高整个企业的运作效率；
此时，企业的信息传送已经达到了数字化和网络化，它又可称为企业的信息化，是跨越了以有形货物和纸介质记录处理和传递交易信息的手工工业经济和以电报、电话等模拟信号处理和传递交易信息的传统工业经济等两个时代的知识经济（或者说新经济）时代的产物。从企业本身来说，应结合自身特点进行信息化建设的总体规划，并制定分三步走的战略：首先在总体规划的前提下，建立基本资源体系的信息化，解决一些局部但非常关键的企业管理问题，如财务会计、仓储管理、办公自动化等，改善企业的基础管理；其次是整合企业信息系统，进入ERP阶段，通过信息集成与系统整合将企业大部分活动纳入信息化处理，以降低成本和提高企业管理效益。
引进、使用先进的物流设施，提高作业效率。目前企业内部物流在装备上，一般只有仓库和运输车辆等基础设施，储存和拣货等都还停留在较原始的作业状态，从储存角度来说，它是物流过程中一个必要的环节，在储存过程中即占用了流动空间，又占用了流动时间，这两方面都会增加物品的成本和流通费用，因此就要尽可能的提高仓容利用率和加速进出流转，以减少成本费用为目的，因此企业就应该考虑引入货驾库位储存管理系统，来提高面积利用率，同时便于自动化操作和实行定位储存的计算机管理，如采用驾入式货架、驾出式货架、流动式货架等，各个企业可以根据自身产品包装的特点和搬运的需求选择使用；同样，也可从使用一些电子设备来提高拣货作业的效率，随着信息技术的突飞猛进，许多信息设备也被用于支持拣货作业，如条码、无线通讯系统、IC显示器等，其中电子标签拣货系统改变了传统的拣货作业，也称为无纸拣货作业，显示器设备来引导仓管人员进行拣取作业，能使拣货人员在最短的时间内，达到最高的效率，即能立即进行免传票进行拣取，通过上述不仅能达到作业的单纯化、合理化，更可提高作业的效率和精准度。
加强对复合型物流人才的培养，人们说“知识改变命运，物流改变世界”，我国物流管理人才的需求量今后将大幅度增加，但现代物流人才严重匮乏。企业需要的物流人才得不到满足，特别是综合性物流人才，不仅要求其具有一定的物流专业技术知识，还要有相当的综合管理能力，应根据服务对象的特性，了解相关的生产、经营、实际运作的基本知识，具备系统化、整体化的思维方式和决策与分析的能力，同时有敏锐的信息意识、良好的信息能力、合理的知识结构、一丝不苟的严谨的态度。这些都要求物流管理人才是复合型人才，具有较强的综合能力。
（一）产业升级提高内在动能
在运输市场竞争越来越充分的形势下，笔者作为企业决策者，积极了解市场信息，加强管理工作，充分利用专业知识，对仓储、运输和装卸等重要环节进行有效革新，2019年首次与绍兴远东热电有限公司尝试煤炭大宗散货集装箱公铁联运，实现了散货集装箱自卸运输和甩挂运输，为物流业快速货运理论增添了实践经验，年实签合同运量62万吨，产值2480万元，意向合同运量180万吨，年产值7200万元，并经周边大型电厂观摩后另达成意向270万吨，产值可达1.08亿元。
另外通过积极寻找社会货源，千方百计争取水泥厂的熟料运输业务、周边电厂和化工厂的散货业务、国家电网拉萨、哈蜜铁塔运输业务和浙江省粮食运输业务、中国储备有限公司棉花运输业务等。与四川晟达化纤有限公司签订的化工产品PTA公铁水联运配送业务意向合同，年运量80万吨，可创产值1.6亿。2017年开拓的铁路上虞站和钱清站业务营运以来，累计已创营收9600多万元；储备棉运输业务创产值3000多万元；新开拓佳宝新纤维运输业务,企业创收2000多万元。大幅度提高了企业经营管理水平和决策水平，同时抓好自卸车辆业务，投入资金720万元，购置16辆大型环保自卸车和2辆大型平板车，有力地推进了公司运力结构的改善。
（二）新兴产业拓展开辟出新局面
紧跟时代和政府的政策节奏，积极推进企业创新发展，抓住新项目发展的历史性机遇期，争取并经营组建城市工程渣土运输新项目，以最高分获得了绍兴市区工程渣土运输经营权，注册运营新的公司——绍兴市安达工程渣土运输有限公司。积极争取工程渣土运输市场的主动权，为新公司投资2000多万元购置城市环保渣运车和大型挖掘机等设备，在抓工程土方业务上，每年承接土方100万方左右，年创产值5000万元左右。2015年下半年到2016年针对纺织大市出现的污染源处置运输难题，协助政府出好点子，想好出路，同时拓展了印染污泥运输新项目，成立了“环绿运输分公司”，现已与57家印染企业签订了运输业务合同，年创产值1000万元左右。2018年利用中国石化销售股份有限公司浙江绍兴分公司需正规化规模化大型交通运输企业进行燃油配送的契机，收购原配送车队，组建新绍兴市捷诚运输有限公司，并投资1000万元进行升级改造，用于加大运能和改善安全性能，初期年创产值3000万以上，中期6000万元，远期1亿元以上。本人主持拓展经营、实施并组建运营的以上三个经营新项目目前已成为整个公司经营发展的新“亮点”，由于很好的切合了时代的发展，符合形势的经营需要，不但现在能创造较大的产值，而且远景十分广大，必将持之以恒地发展壮大。
（三）企业经营机制灵活促进发展步伐
公司运营机制的模式创新是企业发展活力的根本保证，坚持实事求事，因部制宜、因事制宜、因人制宜地推出项目股份参与机制、承包经营激励机制、对外合资合作机制等。
（四）内部管理规范增添发展动力
坚持“强管理、促规范、出效益”的重要性。一是健全内部管理制度。二是强化网络化管理。新建三路GPS监控系统，到目前公司已建有财务电算化、GPS监控系统、OA办公系统、档案软件管理系统和党组织信息软件管理系统等信息化管理平台。
（五）服务社会作出贡献
公司长期承担着社会抗险救灾等重点物资的义务运送和公司人员设施的三防值勤工作，经常组织开展爱心服务站、与社区对接扶贫、无偿献血、五水共治等志愿服务活动。
四、结论
我国社会消费结构与货物运输结构发生了巨大变化。工农业产品结构正逐步优化、升级，高附加值产品、高时效性货物运输需求增长旺盛，快速货运货源比重迅速增大的趋势已十分明显。公路快速货运系统是现代物流系统的关键组成部分，作为交通物流企业必须坚持实现交通运输业发展“快速货运”，提高物流经营管理的效率。
参考文献
[1]王炼，陈荫三．开展快速货运业务问题探讨[J]．长安大学学报(自然科学版)，2002.
[2]申月，苏顺虎．城际间快捷货物运输系统的探索[J]．北方交通大学学报，2001.