张政[1]2014年在《岩溶地区公路隧道渗漏水处治原则研究》文中研究说明近年来,随着公路营运隧道数量和里程逐年增加,隧道在营运过程中暴露病害愈加频繁。在众多隧道病害中,隧道渗漏水病害因其分布范围广、危害程度高、治理难度大等特点备受关注。因此开展隧道渗漏病害的产生机制以及渗漏病害的处治方法研究就显得十分急迫。本文以重庆地区出现严重渗漏水病害的公路隧道为工程背景,归纳总结了岩溶地区隧道渗漏病害分布特征,揭示了隧道渗漏水病害成因。基于数值模拟手段,探讨了岩溶地区公路隧道渗漏水病害形成机制,并开展了针对性的渗漏病害处治原则及措施研究。研究内容和成果如下：(1)基于对重庆地区15座渗漏水病害较为严重的营运高速公路隧道相关资料的整理分析,定量的评价了其渗漏病害的严重程度。探明了隧道渗漏水病害的时间和空间分布规律,揭示了其渗漏病害成因。(2)引入温度场比拟渗流场的方法,从隧道衬砌水压分布规律和支护结构安全性能两方面,探讨了岩溶地区降雨引起的地下水位变化、充水性岩溶裂隙(管道)、隧道排水系统劣化所导致的渗漏病害的发生发展机制。(3)根据隧道病害区段衬砌是否承受水压,将隧道渗漏病害分为承压带渗漏病害和非承压带渗漏病害。结合岩溶地区公路隧道渗漏病害的时空分布特点和渗漏病害发生发展机制,分别研究了承压带渗漏病害和非承压带渗漏病害的处治原则和处治措施。
袁小川[2]2015年在《山岭区公路隧道结构变形机理与处治方法研究》文中提出我国是一个多山区的国家,尤其是重庆,四川,贵州,云南等西南地区,山岭的特点表现为数量多,山脉长而大。近年来,基础建设的迅速发展,尤其是高数公路和高速铁路,为交通基础建设的助力和支撑。高速公路的隧道通常作为整个项目工程的重要组成部分,通常对整个高速公路项目的建设期主控作用。另一方面,隧道的数量逐渐增多,长度和跨度不断增加,结构形式也呈现出多样化,隧道也取得了相对不错的发展和进步,整条线路所占的比例在逐渐增大,长度和跨度也在增加。隧道结构作为地下空间结构中的一种,由于施工质量不佳、工程地质条件恶劣、工程材料的选用不合理等影响,隧道结构病害在国内外仍是一个难题,这些结构的病害主要表现为:隧道衬砌结构开裂、隧道渗漏水、隧道坍方、衬砌结构背后空洞和不密实。根据相关的资料,将近30%的山区高速公路隧道存在不同程度的隧道结构病害,其中隧道衬砌结构病害,衬砌渗漏水和衬砌结构的开裂是最要的隧道结构变形破坏的方面。隧道结构一旦出现病害,将会对整条高速公路的营运安全产生影响,不尽会严重的威胁隧道内部的行车安全,缩短隧道的整个使用寿命周期和缩减高速公路的全寿命周期。隧道结构病害出现后若没得到及时较好的治理,衬砌结构的病害会进一步扩展,使二衬结构衬砌损伤,导致隧道内的最终塌方最终破坏。再者,隧道结构的局部病害有可能会直接直接影响整条隧道的安全使用,甚至致使整个隧道破坏,极大的造成经济成本和维修成本损失,社会影响和安全可靠的不利结果。因此,针对运营期的隧道,分析结构变形的机理和常见病害的成因,并在此基础上对隧道结构病害的检测技术和处治方法进行研究有十分重要的理论价值和实际意义。本文在研究国内外有关隧道结构病害产生的机理和处治方法技术研究成果的基础上,以重庆地区运营期山岭隧道的结构特征为切入点,根据具体的隧道工程实例来分析山岭地区的高速隧道结构的病害,研究隧道结构的变形机理,分别从外部荷载、环境等外部因素和设计、施工、材料等内部因素两个较大方面进行研究,对隧道结构病害的成因进行研究分析,总结出隧道结构病害可以或者可能的分类情况,以此研究透彻隧道结构的变形机理和变形影响因素,提出与之对应的隧道结构病害处治方法及施工技术措施。经过分析对比当前隧道结构病害的检测方法,归纳总结出适合我国西南地区运行期公路隧道的重要病害检测方法,在此基础上研究相应的治理方案。最后,以重庆某隧道为例,针对性提出符合该地区实际情况的各类病害的预防措施和处治措施,被证明隧道结构病害处治效果合理可靠。
周念[3]2013年在《赚宝隧道病害处治措施的研究》文中研究说明本文以重庆南涪路赚宝隧道病害问题为研究对象，通过对隧道病害的调查与检测，查清了隧道病害的现状、类型及其对隧道安全的影响程度，在对隧道病害产生的原因进行分析的基础上，提出了病害的处治技术措施。然后采用有限元法对隧道病害处治施工过程中围岩与支护的稳定性、病害处治效果进行了仿真计算分析，本论文的研究对类似工程有一定的借鉴作用。其主要研究内容如下：①对隧道病害现状进行调查与检测，对病害类型进行分类，分析病害产生的原因及其对安全的影响程度。②了解隧道病害处治应用技术现状，结合赚宝隧道病害情况，确定切实可行的病害处治方案，并对其施工工艺进行描述。③通过有限元软件MIDAS GTS对其隧道病害处治的施工过程进行叁维数值模拟，评价其施工过程的可靠性及安全性。④结合现场处治方案，通过ANSYS软件分析赚宝隧道原有结构和处治后结构的力学行为，评价其处治效果。
刘海京, 郑佳艳, 程崇国, 黄伦海[4]2011年在《大坂山隧道病害处治工程工艺设计与实证分析》文中研究说明在国道227线控制工程大坂山隧道病害检测基础上,综合考虑高寒隧道工程地质、水文、气候等自然特征和原隧道施工工艺、施工工法、运营养护等人为因素,分析了渗漏水、衬砌裂缝、低温冻融、混凝土材料劣化等病害演化过程,以及各种不良因素在高寒隧道病害演化发展过程中所起的作用。在病害成因分析的基础上,介绍了大坂山高寒隧道渗漏水、保温、衬砌加固等病害处治的基本原则、思路和具体措施,为后续类似高寒隧道和寒区隧道的病害处治提供经验和借鉴。
张守成, 李哲, 郭正萌[5]2016年在《雅泸高速某偏压隧道病害分析与处治研究》文中研究表明以雅泸高速公路某偏压隧道为例,分析了该隧道偏压段施工中发生地表塌陷、涌水、涌泥等病害的原因,探讨了偏压隧道病害的整治方案,并运用ANSYS软件,对偏压隧道开挖过程中的地应力变化情况进行了数值模拟,根据数值模拟结果,提出了偏压隧道施工过程中围岩的薄弱部位,从而为偏压隧道设计、施工、监测及偏压处置提供了依据。
侯豪斌[6]2015年在《山西省山岭隧道渗漏水机理与处治》文中指出随着社会经济的发展和人们出行的需要,在近几个五年计划的基础设施大建设下,全国铁路、公路网已基本成型。但由于设计、施工、材料、复杂的隧道围岩环境和气候的影响,大量隧道存在衬砌裂损、衬砌腐蚀、渗漏水、冻融等病害,“十隧九漏”的说法正说明了隧道渗漏水病害的严峻性。隧道渗漏水病害不仅会导致供电线路漏电或短路,还会造成路面湿滑,在北方冬季结冰,严重影响到隧道运营、行车和结构的安全。目前隧道渗漏水病害处治研究仍处于初级阶段,存在多个处治失败的案例,因而山岭隧道渗漏水病害处治仍需要进一步全面、深入的研究。本文在国内外隧道防排水研究的基础上,结合山西省山岭隧道渗漏水调研情况,对造成山岭隧道渗漏水的原因进行了系统分析,总结了隧道渗漏水的特点,分析研究了山岭隧道渗漏水形成机理和处治技术。并以大同市台子山隧道渗漏水病害处治工程为依托,对山岭隧道渗漏水处治的设计方案、材料的选择与应用、施工技术等进行了分析研究,提出了一些渗漏水处治的方法,具有一定的科研和工程实践价值。
张彦龙, 李清, 田卿燕[7]2016年在《营运公路隧道病害处治工程处治效果可靠性评价技术研究》文中指出营运公路隧道由于受交通影响和作业条件限制,针对隧道病害的处治研究以处治方法、工艺和材料等的研究为主,并未考虑到病害处治多年后的工作状况,缺乏对处治工程处治效果的跟踪评价和研究。本文借鉴国内外可靠性研究的成果,针对营运公路隧道病害处治工程特征,对其可靠性进行了重新定义,并将其转化为一个系统工程,对此系统工程中的目标子系统的可靠性进行了分析,将隧道病害处治工程划分为建设项目、单项工程、单位工程和分项工程,构建了处治效果可靠性评价串—并联系统可靠性模型、金字塔评价模型和量化特征的评价方法,实现对营运公路隧道病害处治工程的可靠性评价。并以广东省京珠北高速公路隧道病害处治工程处治效果可靠性进行了应用研究。
傅志训[8]2006年在《隧道病害处治研究》文中研究指明随着高等级公路建设的迅速发展,近年来我国隧道越建越多,越建越长。然而,在隧道建设取得成绩的同时,一些营运中的隧道由于使用年限不断增加,加之地质因素和行车环境的不利影响,以及防排水设施的老化,使得部分隧道出现不同程度的渗水和衬砌开裂,严重者会造成路面湿滑、结冰和衬砌错台、脱落。 随着病害的持续发展,最终可能会导致衬砌结构失稳破坏。为了保证隧道的安全运营和结构的长期稳定,笔者结合晋阳高速公路部分隧道的病害处治,从病害成因到施工技术进行了系统的探讨和研究。 针对隧道渗漏及衬砌开裂地段,笔者首先有选择性、代表性地进行了工程检测,具体监测内容分为项目前期监测、项目实施过程中及项目完工后监测;其次研究钢拱架与喷锚相结合加固隧道衬砌裂损的技术措施,通过分析钢拱架受力与变形,为裂损衬砌的加固设计提供依据;另外,在比选加固围岩的锚杆时,用预应力中空自进注浆锚杆代替传统的砂浆锚杆。中空自进注浆锚杆既可加固围岩,又可堵漏防渗,降低了工程成本,提高了治理效果。最后借鉴国外先进的喷射混凝土技术,开展高强度湿喷钢纤维混凝土工艺研究,降低回弹,提高支护效果,缩短施工循环周期。 工程实践结果表明,综合采取上诉措施进行隧道病害处治是卓有成效的,经济适用的。
佘健, 何川[9]2005年在《隧道二次衬砌病害通用处治方法研究》文中研究表明通过对隧道病害形成的环境条件和结构条件进行分析,研究病害产生的原因。提出隧道病害按不同荷载形式、病害表现和发展程度划分为4个补强等级。给出隧道病害的叁种主要处治方法及不同等级病害相应的通用处治方法。对垂直荷载引起的病害进行数值模拟计算,其结果与现场实测结果相互吻合。
杨仲尼[10]2015年在《灰岩地区公路隧道渗漏病害处理技术研究》文中认为本文以济南绕城高速公路南线济南隧道为项目依托,以隧道病害诊断和处治进行试验研究,通过对该隧道及山东省内其他灰岩区地质状况、水文特征、设计施工情况、运营状态及病害发生情况开展调研,形成对灰岩区隧道建养问题的整体认识；在此基础上,本项目主要进行以下研究：①通过济南隧道病害现状调查和检测,分析隧道病害对正常运营及结构安全的影响程度。②针对灰岩地区隧道常见病害种类及其产生的原因,总结提出了灰岩区隧道病害诊断技术。③结合灰岩地区隧道病害诊断方法,发明了隧道施工缝渗漏水微创处治技术。④研究灰岩地区隧道病害治理新技术、新方法,开发了衬砌裂缝渗漏水微创技术。⑤总结归纳了灰岩地区隧道病害预防方法,提出了隧道病害综合防治的微创伤、可检测、可维护等新理念。
参考文献：
[1]. 岩溶地区公路隧道渗漏水处治原则研究[D]. 张政. 西南交通大学. 2014
[2]. 山岭区公路隧道结构变形机理与处治方法研究[D]. 袁小川. 重庆交通大学. 2015
[3]. 赚宝隧道病害处治措施的研究[D]. 周念. 重庆交通大学. 2013
[4]. 大坂山隧道病害处治工程工艺设计与实证分析[J]. 刘海京, 郑佳艳, 程崇国, 黄伦海. 重庆大学学报. 2011
[5]. 雅泸高速某偏压隧道病害分析与处治研究[J]. 张守成, 李哲, 郭正萌. 山西建筑. 2016
[6]. 山西省山岭隧道渗漏水机理与处治[D]. 侯豪斌. 郑州大学. 2015
[7]. 营运公路隧道病害处治工程处治效果可靠性评价技术研究[J]. 张彦龙, 李清, 田卿燕. 公路交通科技(应用技术版). 2016
[8]. 隧道病害处治研究[D]. 傅志训. 西南交通大学. 2006
[9]. 隧道二次衬砌病害通用处治方法研究[J]. 佘健, 何川. 中国铁道科学. 2005
[10]. 灰岩地区公路隧道渗漏病害处理技术研究[D]. 杨仲尼. 山东大学. 2015