论文摘要
贫油预混预蒸发(LPP)燃烧是目前最先进的民用航空发动机低排放燃烧技术,但在预混过程中面临的自燃与回火等风险,已成为制约其发展的瓶颈问题。在航空发动机燃烧室的高温(最高1000K)、高压(最高6MPa)来流极端条件下,预混预蒸发段内自燃属于受限空间内的液雾自燃,本文对与液雾自燃相关的实验研究进行回顾和分析。首先,描述民用航空发动机LPP燃烧室内的液雾自燃过程,分析液雾自燃的影响因素和特点,指出液雾自燃的重点研究方向;其次,对与液雾自燃密切相关的化学自燃研究进行简要综述,总结各物理参数对化学自燃的影响规律;最后,重点分析液雾自燃的实验研究现状,展示航空发动机极端条件下的液雾自燃随机性研究进展,探讨液雾自燃研究面临的问题和后续发展趋势。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 高伟,张弛,贺春龙,林宇震
关键词: 航空发动机,低排放燃烧室,贫油预混预蒸发燃烧,液雾自燃
来源: 实验流体力学 2019年01期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 航空航天科学与工程
单位: 北京航空航天大学能源与动力工程学院,航空发动机气动热力国家级重点实验室,先进航空发动机协同创新中心
基金: 国家自然科学基金重大研究计划项目(91641109)
分类号: V231.2
页码: 29-40
总页数: 12
文件大小: 1861K
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标签：航空发动机论文; 低排放燃烧室论文; 贫油预混预蒸发燃烧论文; 液雾自燃论文;