广东河源517000
摘要：在公路桥梁施工过程中，很可能会出现软弱地质问题，而我们要想解决这一问题，就必须选择先进的软体地基施工技术，还要应用科学合理的地基施工方法，进而从根本上提升施工部门监管能力和技术能力，加之选用先进的加固工艺，从根本上提升软土地基施工技术含量，完善技术体系。
关键词：市政路桥；软土地基
0引言
软土地基是路桥施工过程中经常遇到的一种地基地质，它主要是由大量的熟土与粉土构成的，整体承载能力十分脆弱，并且缺乏一定的透水透气能力，非常容易刘地质结构造成严重的破坏如果在该型地基上进行路桥的建设施工，极有可能造成路桥施工后出现不均匀沉降现象，降低路桥的整体施工质量，引发各种道路交通安全隐患问题，所以必须做好路桥软土地基处理技术的施工运用工作
1软土地基对路桥工程造成的影响
对于路桥工程来讲，地基是承担地基以上所有荷载的重要基础，地基情况的好坏能够直接影响到公路的稳定性，当前，由于施工条件的限制和软土地基本身所特有的一些特点，致使很多施工单位都不能有效地解决关于软土地基的问题，最终就导致了公路或桥梁的路面遭到破坏、线路下部结构沉陷等情况；在路桥工程中，路面上所铺设的石、砂和水泥等路面结构在使用的过程中都会受到风雨的冲刷，继而在风力或雨水的浸泡、冲刷作用下出现侵蚀现象，而这样的情况就会严重的破坏路面的结构以及材料的紧密性。
2影响软土地基有效处理的因素
地基为建筑物提供了重要保障，对于建筑物来说它不仅是其中的重要组成部分，同时也对路桥施工起到了关键性作用，有效处理软土地基对于路桥施工的顺利进行意义重大。然而软土地基处理过程中需要而对很多问题和因素，选择软土地基处理技术时必须结合这些因素，这样才能保证软土地基处理的有效性，保证后续施工的正常进行。
2.1施工道路等级情况
公路等级情况不同，对于铺设材料、平整度情况及相关要求都会存在不同。例如，对于等级较低的路桥工程来说，首先应将公路路基铺设好，在路基沉淀夯实完成后选择稳定性好的材料进行路面铺设;对于等级较高的路桥工程来说，在施工过程中必须对平整性的问题加以关注。除此之外，在铺设材料方面来看不仅要注意材料的抗腐蚀性和耐磨程度，同时还要科学分析铺设的材料比例，并注意严格控制各材料配置比例问题。
2.2路堤具体形状
在路桥工程建设过程中必须首先考虑安全性因素，而路堤的使用可以明显降低路桥在使用过程中的危险性，因此，路堤的使用是路桥建设中非常关键的一环。在设计路堤的过程中应注意，不论是宽度还是高度都会对施工造成影响，因此，软土地基处理过程中必须对路堤形状进行考虑，例如如果路堤又宽又高，会大大增加建筑物对地基的压力，加上软土地基自身情况，很容易造成地基下降、断层、扭曲变形等问题，这对建筑物的长期使用非常不利。
2.3路桥周围环境情况
在路桥施工过程中需要对农田分布情况、路桥长度与弯曲程度、建筑物情况及水文环境情况等进行考虑，这些周围环境情况看起来和路桥之间没有必然联系，但是这些因素均处于一个生态环境中，这种情况下将会对路桥建筑物带来非常重要的影响。周边环境直接决定了软土地基的平稳性，加强对周边环境的分析可以加深对软土地基情况的了解。除此之外，路桥施工难易程度、施工进度与路桥工程周边环境存在十分密切的关系。
3路桥施工中软土地基施工技术
路桥工程施工过程中经常会遇到软土地基的情况，在这种情况下应采用深层石灰搅拌、粉喷桩加固、真空一堆载预压法等软土地基施工技术进行处理。
3.1深层石灰搅拌技术
通常情况下软土地基加固中会用到水泥与砂石，但是与水泥和砂石相比，石灰的性能对于地基加固来说更加有利，具体来说首先需要将一层砂石铺填在软土地基表层，然后利用大型机械粉碎砂石，掺石灰是最后也是最重要的一个环节。为了提升软土地基的承载能力，在改良地基过程中会利用其含水量较高的特点，搅拌石灰使其发生化学反应，达到加固地基的作用。相较于水泥来说，石灰的性能更适合用作固化剂，因此，通常会利用石灰而不是水泥。利用这种施工技术时需要注意以下几点:首先，铺填砂石的过程中，需要严格按照软土地基的实际情况进行铺填;其次，掺石灰时需要技术人员提前对软土地基的特征进行分析，然后深入到路桥施工现场中分析土质，最后将掺石灰的量计算出来。软土地基处理过程中利用深层石灰搅拌技术，不仅有利于软土地基强固性的改进，同时对软土地基承载力的提高也非常有利，可以防止出现由于地基不稳而造成的沉降、开裂等现象，从而促进路桥工程质量的提高。此外，深层石灰搅拌技术比较容易掌握，只需要精准分配石灰比例就可以达到改善软土地基的目的，操作起来也非常简单，且石灰的成本比较适中，不会造成大量的资金耗费。
3.2粉喷桩加固处理技术
1)软土地基勘察。在开始路桥工程施工前，技术人员应深入到施工现场中进行勘察，如果发现有大片的软土地基，则应利用粉喷桩加固处理技术进行施工，当软土地基勘察工作做好并出具相关地质报告，然后按照地质报告的情况绘制粉喷桩布置图，注意在现场将桩位标示精确地做出来。与此同时，还要将现场的软土全部挖出来，待现场清理干净以后进行材料填充，最后碾压到要求的标准。
2)材料与设备准备。粉喷桩加固需要用到的材料有水泥、生石灰、粉煤等，需要用到的设备有粉体发送器、搅拌钻头等。在选择材料时应注意其质量是否合格，软土天然含水量≤50%时，水泥用量采用50kg/m，水泥土的强度一般是可以满足设计文件R28=0.80MPa要求的;当软土天然含水量>50%时，水泥用量采用50kg/m，室内配合比试验结果普遍偏低，一般仅在0.4-0.7MPa。同时还要看生石灰中是否存在杂质，材料与设备在使用之前应进行详细检查，以免耽误工期四。
3)粉喷桩加固施工。工程施工是粉喷桩加固施工中最重要的一个环节，直接影响着软土地基的整改效果，因此，必须加以注意。例如，施工队伍在使用钻头机之前，必须将机械调整到一个最佳的状态中，操作过程中按照从慢到快的节奏打钻，达到桩底标示高度标准以后才能结束施工。此外应严格按照数据施工，这样才能达到最佳的工程质量。
3.3真空一堆载预压法施工技术
堆载预压和真空预压都属于排水固结的范畴，从加固机理上来看，二者的物理原理相同，其加固的结果都是消散孔隙水压力，将其转变成有效应力，从而达到加固的效果。真空一堆载预压法施工的特点可以从以下两方面分析。
1)固结应力增大，加速固结速度。在双重预压作用之下，孔隙水被抽出的效率明显增强，与此同时地下水位开始下降，在这种情况下土骨架固结压力逐渐增加，在堆载作用正压力、真空作用负压力和地下水位下降固结压力三者的影响之下，可以达到最大的土体强度。
2)部分向内收缩变形或侧向挤出变形被抵消。一方面，在堆载预压过程中，土体内部竖向固结应力明显大于水平方向上的应力，这种情况下土体会出现侧向变形效应;另一方面，在真空预压过程中，土体内部各部分的固结应力是等效的，土体在压力的影响下则会出现收缩变形的效应。
4结束语
综上所述，现阶段我国交通建设事业快速发展，交通建设质量问题开始引起了社会各界人士的普遍关注，路桥工程是交通建设中一个非常关键的环节，在路桥施工过程中很有可能会遇到软土地基，这对于施工人员来说这无疑是一个非常棘手的问题。软土地基问题的存在直接影响着路桥施工的顺利进行，所以施工过程中必须采取有效措施进行处理，这样才能充分保证路桥质量及使用的安全性，促进企业经济与社会效益的提高。
参考文献
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