许宁
（贵州省盘县松河乡交通管理站，贵州盘县553500）
中图分类号：U418.9文献标识码：A文章编号：1673-0992（2011）07-188-01
摘要：公路绿化有利于保护公路沿线环境，保障行车安全性，文章探讨了公路绿化的范围、作用、设计原则及其养护治理工作。
关键词：公路绿化；养护治理；环境保护
公路绿化是国土绿化的重要组成部分,是公路建设中不可缺少的内容。搞好公路绿化工作对于国家绿色大通道建设战略决策的实施具有非常重要的意义。公路绿化主要有两大目的：一是防治水土流失，保护生态环境；二是改善视觉质量，保障行车安全。公路绿化不仅可以美化路容、净化空气、降低噪音、改善环境条件，而且有利于行车安全，为司乘职员诱导视线、减轻眼睛疲惫，从而减少交通事故的发生。通过绿化还可以养护公路，稳固路基，保护路面，延长公路寿命。因此，公路绿化工作是公路规划、建设、养护工作的重要组成部分。本文主要对公路绿化的作用，以及如何开展公路绿化的养护治理工作等方面进行初步探讨。
一、公路绿化的范围
公路的绿化包括立交区绿化、中心分隔带绿化、边坡绿化和防护带绿化，四部分紧密结合形成了道路绿化系统中点、线、面、片有机整体。
立交区绿化应乔灌结合、草木结合。按视觉诱导、通视要求和景观需要等，可将植树按诱导树、矮树和主树三种类型进行公道布置。
公路中心分隔带有整体式和分离式两种。一般路段多采用整体式，隧道前后等部分路段多采用分离式。整体式分隔带的营造效果比较弱，绿化的主目的在于遮挡迎面来车的大灯眩光。尤其是弯道竖曲线及组合段落的中心分隔带应尽量减弱夜间行车大灯眩光的影响。因此，中心分隔带用于防眩的植物必须是浓密、多细枝的品种,其高度应足以胜任其功能。
边坡是最易水土流失的区域，因此，对存在水土流失的区域或可能绿化的区域，应尽可能绿化。边坡绿化主要目的是防止流水冲洗、风蚀，保护路基，降低噪音，吸收有害气体，创造优美的行车环境。
在公路的边沟和封闭设施外侧往往还有防护带，防护带树种经常选用抗风性强的树种和乡土树种，防护带应以乔木、灌木和草地相结合，形成一个连续、密集的林带，从而达到防风、隔音的绿化效果。
二、公路绿化的作用
公路绿化一个明显的作用就是改善公路沿线环境。公路绿化能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出很多优美的景观，使暴露的岩石边坡披上绿装，使新建公路对四周环境景观的负面影响降低，使公路两侧的自然及人文景观资源与环境景观有机结合、协调，使公路构造物巧妙地融进到四周的环境之中，给公路的使用者提供优美宜人、舒适的行车环境，同时防止公路范围内的水土流失。
另外一个重要作用是进步道路行车安全性。公路绿化在改善公路沿线环境的同时还进步了公路的交通安全性，大大降低行车肇事的发生频率，减轻了事故的危害。本文重点重点探讨公路绿化对道路行车安全的作用，其主要表现在以下几个方面：
（一）视线诱导功能。公路绿化是司机和游客视野范围内的主要视觉对象，规整亮丽的树木花草，不仅可以给人以优美、舒适的享受，而且可以提示高速公路路线线形的变化，使行驶于高速公路上的车辆能更安全。
（二）防眩光功能。在夜间，对向行驶的车辆之间会因车前灯光造成眩目，给交通安全带来极大的隐患，但是在高等级公路中心分隔带内栽植一定高度和冠幅的花、灌木，能够有效地起到防眩遮光的作用，保障行车安全。
（三）缓冲功能.公路两侧栽植较密的乔、灌木,可以缓和驶离车道汽车的冲击,将事故限制在较小规模,可以减轻事故的危害,减少生命财产损失。
（四）遮蔽功能。用于遮蔽不利于行车的不协调的构造物，从而改善公路景观，进步行车安全。遮蔽的对象一般有墓地、垃圾焚烧场、公路外刺眼的建筑物、广告、构造物等。
三、公路绿化的设计
公路绿化比城市园林、街道绿化气势要大，比荒山造林或农田网要求标准高、技术性强。公路绿化的特点和风格应该是：交融自然、简洁明快、气势壮观、舒适优美、方便交通。公路绿化应遵循以下原则：
（一）符合国家关于环境保护“三同时”的原则。即环境保护实施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
（二）对生态环境敏感保护目标采取避绕的原则。生态环境敏感点指:各类自然保护区、野生动植物及栖息生长地、基本农田保护区、森林公园等。
（三）绿化经费预先落实的原则。绿化经费除包括边坡、中心隔离带、立交桥、沿线附属设施等处的绿化用度外,还包含为补偿因道路建设所占原有地面的绿化用度，如弃土绿化用度，如弃土场植被的恢复与防护措施的用度。
（四）因地制宜的原则。应根据其功能及植物各自不同上风来设计护坡道及土质边坡，宜栽植多年生耐旱、耐瘠薄的草本植物与适应性强的低矮灌木相结合；挖方路堑段的石质边坡选用阳性、抗性强的攀缘植物垂直绿化以增加美观；边沟外侧绿地的绿化以生态防护为主兼顾美化，可栽浅根性的花灌木等。
（五）测定土壤理化性能的原则。在植树前对土壤理化性能如酸碱性、有机质含量以及土壤硬度等进行具体测定以改良土壤，即对生土需增施有机肥、掺砂掺粘；对死土采用“客土”的方法解决；对石灰含量较少的，可大水浇灌，也可增施有机肥或采用偏酸性的肥料等。
四、公路绿化的养护治理
（一）养护中坚持建管并举的办法，保持养护工作的日常性、体系性、迷信性。养护管理工作应为自动型的管理情势，避免呈现“重建轻管”的景象。对大面积的模纹图案要进行按期修剪，保持整洁、雅观的欣赏性，对峙体穿插中宰割出来的绿岛及宽阔的草坪要坚持其必定高度，以到达档次错落、季相丰盛、颜色多样的景观后果。
（二）增强绿化养护职员内部管理。首先要增强养护人员的义务心和踊跃性，层层细化，落实责任制。同时抓好绿化养护人员人才部队建设，加强养护技巧的培训。其次是制订齐备的技巧标准，严厉养护管理等级标准和考察措施。