东风商用车有限公司制造技术部李瑛东风商用车有限公司车身厂吴郧娟
摘要：汽车产品进出口方式主要分为CBU（CompleteBuiltUnit整车出口）、KD（knockeddown散件组装，即将整车拆散，以半成品或零部件的形式出口，再由进口国装配成整车后销售的方式）。本文从合作方的选择、生产准备、KD包装到最终的批量生产重点阐述。
关键词：KD项目；工艺管理；生产准备；KD包装1前言商用车KD业务发展至今，已出口伊朗、台湾、俄罗斯、南非、苏丹、马来西亚共6个国家地区，涉及39个车型。目前，巴基斯坦KD项目已经启动。
KD出口国家地区不同，存在四个方面的技术重点：①各地法律法规要求不同，汽车标准与国内也存在差异，按照当地法规要求开发和适应性改进，通过产品认证方式获得证书，由此获得能够在目标市场销售的权力；②了解对方的生产场地、设备条件和工艺流程等，结合出口产品质量要求，有针对性地设计和提出建议要求；③确认出口状态是CKD还是SKD，哪些零件需要地产化等，其中最重要的是固化车型数据（BOM表）；④发运到各地的运输方式不同，客户要求不同，散发状态不同，KD包装都不同。
2KD项目工艺管理的构建2.1KD出口合作方的选择选择合适理想的KD出口合作方，是企业国际化非常重要的一步。主要从两方面入手：①目标市场情况；②KD工厂能力水平评估。
2.2生产准备生产准备是KD项目非常重要的阶段。KD项目启动后，通过早期派遣技术人员与KD工厂商讨，确定项目双方在生产准备阶段各自职责和工作内容，来保证KD项目按进度计划时间节点顺利实施，生产准备阶段包括2个部分。
2.2.1KD工厂生产准备1）通过建设新的生产线或者在原有生产线的前提下改造，来适应组装生产KD车型；2）组织购买生产所需的相关设备如焊枪、焊机、液体加注设备等；3）安排制作生产KD车型所需的工具工装；4）组织采购KD车型所需的地产化零件以及辅助材料；5）消化KD技术工艺资料，包括底盘部分和驾驶室焊接、内饰装配工程作业表等等；6）组织安排认证样车的制作和当地认证等。
2.2.2国内车型生产准备1）按照与KD工厂确定的夹具和检具商务事宜（如合同报价等），组织安排出口KD车型夹具和检具的采购；监察督促夹具和检具厂家按照进度计划制作，同时组织评审和在国内调试运行；2）监察督促夹具和检具的包装和发货通关事宜；3）完成出口KD车型的国内认证申请，如伊朗CKD项目需完成国内ECE认证申请；4）通过技术手段实现，由E-BOM、M-BOM、KD-BOM到SCM系统进行车型数据传递，最终生成对应车型的KD清单；5）根据出口KD件供货状态，组织安排国内KD件的生产和采购，其中可能会因为KD件供货状态总成程度，存在国内生产工艺调整的情况。
6）组织安排出口车型试制生产和第一批量产车型用KD件的包装设计和发运通关；7）按项目计划节点完成提交KD工艺技术资料等。
2.3KD出口包装随着东风品牌走向国际化，汽车产品包装也成为企业新的课题。
2.3.1KD包装设计2.3.1.1KD包装前期准备目前，KD件进行分类是比较成熟的处理方式，随着KD包装箱尺寸的标准化推进，按照驾驶室、变速箱等大总成来分类，即所谓的SKD。若驾驶室等散发（即CKD），分类情况会进一步细化。不同车型同一类零件包装箱尺寸可能不同（以具体零件形状尺寸为准）。
2.3.1.2KD包装基本规则1）确定包装单元基数，常用的包装单元基数采用12，订单也应依照包装单元基数的倍数。
2）KD包装基本理念：大总成（例如驾驶室、桥、发动机等）采用独立包装；小零件按类别合理组合包装。
3）要求供应商零件包装采用专用包装纸箱和木箱，包装箱不许显示供应商的名称、联系电话，地址等信息。
2.3.1.3KD包装工艺规范商用车KD包装经过几年的提升，已经形成了一套成熟的包装工艺规范。考虑到一个车型上千个零件，即使分类包装，防锈和防护仍是各有不同。
2.3.1.4选择集装箱KD出口时主要采用40尺高柜（长×宽×高：12000mm×2345mm×2680mm）。无论是空间还是费用，这种高柜是理想的选择。
2.3.1.5设计包装箱1）指装入集装箱的包装箱，目前多采用木箱和铁木箱；2）无需包装人员再次转包的零件包装箱，由供应商按照要求完成设计，包装人员只需在验收时认可其包装即可。
2.3.1.6设计装箱方案考考到装箱方案可能有很多，需要不断的优化，才能达到充分利用集装箱空间，且能够装箱系数最优化。
2.3.2KD包装防潮、防锈和防霉处理KD件出口可能要经过海运和长时间的陆运，因此防潮和防锈特别重要。车身KD件是防锈的重点对象，同时铸造面和机加工面也需要做好防锈处理。具体要求参考防锈包装标准GB/T4879-1999、防潮包装标准GB/T5084-1999。
2.3.3KD包装作业规范化为保证国内KD包装质量，编制《KD包装标准作业书》指导工人操作。
2.3.4KD开箱文件1）编制《KD拆箱工艺卡》指导海外KD工厂操作，明确开箱要求；2）以包装单元基数为单位（即批次）来提供装箱单，内容包括零件类别、封箱单、VIN码、发动机流水号、DCN、底盘和驾驶室结构清单、其他说明等。
3结论海外KD是商用车近几年来新发展的业务领域，从最初的空白到现在的完善流程、系统处理、包装规范、标准制定和管理办法，从仅限出口非洲和东南亚到现在的伊朗、台湾、俄罗斯、南非、苏丹、马来西亚6个国家地区39个车型，从全年出口300台到仅伊朗就11个车型10370多辆份，KD业务的发展是前所未有的，而KD项目的工艺管理更是成绩斐然的。
然而，放眼当今世界，汽车行业竞争非常激烈，商用车海外KD业务也只是后起之秀，要想赶超日本等KD比较成熟先进的国家，还有很长的路要走。
参考文献：[1]杜红雷.伊朗出国车CKD技术研究及应用技术总结报告.2011年