可计算模型论文_于冬梅,韩晓新,李玎,夏旻

导读:本文包含了可计算模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:模型,可计算,旅游,区位,情感,韦伯,算法。

可计算模型论文文献综述

于冬梅,韩晓新,李玎,夏旻^[1]（2012）在《基于Q学习算法的情感交互可计算模型研究》一文中研究指出情感本身不能交互,但可以通过它的载体(如人或Agent)进行交互。利用该特点,提出一种基于Q学习算法的情感交互可计算模型。定义情感元的概念,情感元之间的交互实际上是情感Agent之间的交互,采用Q学习算法得到情感元的交互结果,构建齐次Markov链的情感元之间的交互模型,并通过实验结果验证了情感的多变性与复杂性。(本文来源于《计算机工程》期刊2012年10期）

陈磊,陈世鸿,刘宇,王云华^[2]（2011）在《一种非常规突发事件演化的可计算模型》一文中研究指出非常规突发事件的扰动性、高复杂性及衍生性是不同于一般突发事件的主要特征。针对上述特征,研究非常规突发事件的演化模型,以控制事件处理过程的复杂性和发展态势已成为热点研究问题之一。本文提出了非常规突发事件的NFA演化模型和对应的演化算法,给出了演化规则的形式化描述,以及事件处置方案选择和资源调度关联函数。实例表明NFA模型不仅能描述事件的演化过程,还能直观表达处置过程、方案选择、资源调度间的关系。与现有其它模型相比,其可计算性是最重要的特性。(本文来源于《计算机工程与科学》期刊2011年09期）

吴国新,余宇新^[3]（2010）在《基于主体可计算模型的服务外包生态系统研究综述》一文中研究指出本文通过对国内外相关研究文献的梳理,发现从生态系统视角,采用ACM方法,研究服务外包产业发展的文献比较欠缺;文章在对服务外包理论基础、服务外包产业发展、ACM方法的应用和生态系统视角的研究4个方面综述的基础上,系统阐述了服务外包生态系统的主要观点,并从研究内容、研究视角和研究方法等方面进行评价;最后对研究前景进行展望。(本文来源于《国际商务研究》期刊2010年06期）

李山,王铮^[4]（2009）在《适度旅游圈时空规模的可计算模型》一文中研究指出立足旅游圈的"组合产品"属性,引入游时和旅径分别从时间尺度和空间尺度来衡量旅游圈规模,从而发展适度旅游圈时空规模分析的可计算模型,并对长江叁角洲旅游圈进行了案例研究。结果表明:①适度旅游圈规模与游客出行尺度显着正相关,以游览时间(T1,天)表征的适度旅游圈时间规模随游客出行距离(D,km)增加而呈现出T1=0.0715D0.5666的幂函数形式增长;以旅径(φ,km)测度的适度旅游圈空间规模随游客出行距离增加而呈现为"Y"型模式的分段函数关系,其中当D≤322时,φ=0,而当D>322时,φ=253.6lnD-1464.6。②在中国大陆,仅考虑市场因素,距离目的地300km以内的近程市场需求是旅游地发展的基础性力量;而300km以外的市场需求则驱动了旅游圈的形成和扩张,且其规模的增长具有收敛性,就适度旅径而言不宜超过600km。③旅游圈以连续型游时和离散型旅径之间的"时空联动"实现从一个规模状态向另一个规模状态的"跃迁",形成嵌套结构;就长江叁角洲旅游圈而言,沪苏杭圈和沪宁杭圈已经发展成熟,并分别试图向沪苏黄圈和沪宁黄圈跃迁,而新的沪杭甬圈也正在形成。(本文来源于《地理学报》期刊2009年10期）

李山,王铮^[5]（2009）在《旅游业区域溢出的可计算模型及案例》一文中研究指出一个开放的经济系统中,旅游业区域溢出广泛存在,而溢出大小除了与两个旅游区之间的规模等级差异和空间距离呈负相关外,还与它们之间的类型差异和接受溢出方的学习能力呈正相关。本文即是对上述溢出影响因子进行综合,借鉴经典知识溢出公式而构建了一个测度旅游业区域溢出的机理模型S(ji)=δje-1δ(jl)Gi(jl)2+δ(jk)G(ijk)-βrij,并在进一步的变量定义和参数估计后,实现了模型的可计算化。此外,本文还利用该模型对长江叁角洲"15+n"旅游城市之间的溢出情况进行计算,在验证模型可信度的同时也分析了区域旅游合作及相应旅游圈组织的有效性问题,取得了一些有益的认识。(本文来源于《旅游学刊》期刊2009年07期）

张颖,王铮,周嵬,刘筱,闫丹^[6]（2006）在《韦伯型设施区位的可计算模型及其应用》一文中研究指出设施布局是城市规划中的热点问题,其中具有代表性的韦伯型设施区位应用广泛,能够于离散的空间点区位中配置设施的最佳位置,可解决诸多类型设施的选址问题。以多设施重心模型、最大福利模型和p-中心模型为例,从地计算的角度出发研究其模型及可计算方法。运用可视化开发工具Delphi7.0作为开发平台,使用建立在OCX技术基础上的专业GIS控件MapObjects进行集成二次开发,建立设施区位分析系统,实现模型的计算及地理分析功能,并以上海市松江区新桥镇社会事业发展规划为例,运用该系统解决其社会事业发展对应设施选址问题。结果表明具有合理性,能够作为设施规划布局的辅助决策依据。(本文来源于《地理学报》期刊2006年10期）

陈建国^[7]（2005）在《区位分析中的若干可计算模型研究》一文中研究指出区位分析是地理学的重要研究内容,设施区位分析作为传统区位分析的一个发展,正是当前学术界研究的热点。传统的地理学区位分析主要是在宏观尺度上进行,大多数时候是定性分析;设施区位分析主要是从中观甚至微观尺度上来研究区位问题,通常是采用可计算模型进行定量计算。设施区位分析与地理信息系统的结合,特别是与空间分析的结合是学科发展的必然趋势。 本文从新增设施区位模型、网络设施区位模型以及Voronoi图与市场分割模型等叁个方面研究了设施区位分析的可计算模型,并在此基础之上进行了实现,构建了设施区位分析的系统原型。 我们所采用的设施区位模型都是通过把经典运筹学模型与GIS的空间数据模型整合得到。区位本身就是一个空间的概念,因此不能抛开空间数据模型,单纯从运筹学角度来规划设施区位。空间分析功能一直都是GIS系统的薄弱环节,设施区位问题的可计算分析功能可以作为GIS的空间分析功能的一个重要实现,它增强了GIS的空间分析功能。本文中的新增设施区位模型、网络设施区位模型和Voronoi图分割市场的模型都具有很强的实用性和广泛的应用范围。 在系统需求分析的过程中,我们分析了系统的模型特征和用户特征。我们认为模型是整个系统的核心部分,算法的实现以及数据结构的组织都是建立在模型分析的基础之上。在王铮(1993)提出的GIS需求分析模式的基础上,我们根据软件工程理论新的发展,提出需求分析要兼顾系统的目标和地学原理。在系统开发的前期还要对软件的用户特征进行分析,所开发出的系统才能满足用户的需求。 在模型实现的算法方面,我们都采用了成熟的空间运筹算法。软件系统的稳定性和可靠性是其赖以生存的根本,只有采用成熟的算法才能保证计算结果的有效性和可靠性,重新开发新算法在时间上和经济上都不是最好的选择。设施区位的计算问题是属于NP完全问题,其大规模的最优化问题还是很难解决的,我们采用了启发式搜索法来求解此类问题。因此在算法设计方面能够达到系统设计的目标。 在对用户需求分析的基础上,我们进行了系统设计。在系统界面设计的过程中,我们采用传统的Windows界面,力争做到界面友好,简捷方便易用。因此我们选用了Borland公司的可视化开发语言Delphi和ESRI公司的GIS二次开发控件MapObjects以及栅格图像处理控件Image来进行用户界面设计。为了让系统具有很好的可重用性和可扩展性,我们采用了模块化的设计思想来设计各个设施区位的模型,这样以后无论是修改还是进行功能扩展都是很方便的。(本文来源于《华东师范大学》期刊2005-06-01）

杨彩霞,景方,李磊^[8]（2004）在《供求关系的可计算模型研究》一文中研究指出如何从人工智能的角度来描述人们的意识行为,关键问题是要建立能够正确反映这一事实过程的数学映象,在分别讨论了单层感知器的线性可分性和不可分性的基础上,利用单层感知器对XOR函数的不完全感知特性,建立了供求关系的可计算模型,并揭示了该博弈系统的隐秩序,该模型的建立为博弈过程的计算机仿真创造了条件,并拓宽了感知器的应用范围。(本文来源于《哈尔滨理工大学学报》期刊2004年04期）

王莹^[9]（2004）在《旅游目的地评价可计算模型研究与系统原型开发》一文中研究指出旅游目的地由于其在旅游业中的核心地位，一直都是业内人士的研究热点，而旅游目的地的综合评价却极少涉及，本文就选择了旅游目的地为研究对象，提出了旅游目的地评价原则，并顺应旅游信息化的趋势，研究了旅游目的地评价的可计算模型。 本文在前人的研究基础上，将旅游目的地的内容进行提炼，提出一个旅游目的地评价原则，从4方面来进行评价：1．区位；2．交通区位；3．资源：4．竞争与溢出。并在此基础上，对他们的可计算模型进行了研究并实现之。 本文用新经济学的观点来研究区位问题，将区位分为产业带区位和市场区位。其中，产业带区位我们从2个尺度来考察：一个从省区的角度，一个是从全国的角度。对于省区尺度，提供现场计算，对于全国尺度，建立知识库。市场区位从约束条件的不同分为时间约束和预算约束两种。这两类模型本文都利用数值计算方法实现了模型的可计算化。 交通区位的优劣，它首先决定于一个大的交通背景，就是交通势，对其进行研究可以让我们从全国的角度来看旅游目的地的交通状况，本文利用GIS辅助计算，数据库固定化的方法实现了可计算化；其次，集散中心作为游客进行活动开始的地方，对其进行研究也是必要的，而集散中心的计算，我们认为是一个典型的p-重心问题，分支界定法来实现了该模型的可计算化；再次，是可达性水平的评价，本文根据我国的实际情况，本文提出了铁路可达性模型、飞机可达性模型以及综合可达性模型，并据此分别设计了两个功能：单个城市可达性计算与全国可达性水平显示；最后，旅游目的地的内部交通网络也很重要，本文也将其包括到了旅游目的地评价系统中，用线点率、环数率和边数率来衡量其可达性，并利用计算机实现了动态图层调用，数值计算实现。 旅游资源是旅游目的地藉以吸引旅游者的最重要因素，资源评价构成了旅游目的地评价的重要部分。本文利用郭来喜等的分类模型(GWLF模型)和尹泽生等的分类模型(YWZWC模型)为基础，并针对它们的不足，提出了一个新的面向对象的分类体系(WWTLM模型)。在3个模型的基础上，我们实现了全国分类、各省分类和按区域分类的功能，并针对WWTLM模型的特点，提出了“单个景点评价”和“同类景点查询”。 旅游目的地的旅游产品既存在差异性也存在共同点，因此也就存在着竞争和溢出。本文资源竞争和溢出的角度出发，从全国这个尺度来衡量资源的竞争情况，提出了资源势，并利用GIS进行辅助计算，将结果作为知识库存入本系统；另外，由于竞争和溢出的存在导致了旅游圈的形成，而吴必虎等提出的500公里圈内也存在着竞争与溢出，因此本文就旅游圈和500公里圈内景点的构成情况来分析，依据资源评价模型考察不同范围内类型相同的以及类型不同的景点情况；最后，本文提出了景点密集度模型，从不同旅游圈内景点的分布情况得出一个综合评价值。这3方面的内容本文都进行了计算实现。 以上四个方面的内容的可计算模型，我们依其建立模型库，利用可视化开发!_具visualBa:ic 6.0为平台，结合建立在ocx技术基础上的Gls控件Mapobje。ts进行集成一次开发，并利用界面美化控件AC:iveBar 2.。来精化系统界面，成功开发了一个“旅游目的地评价计算环境原刑’，。(本文来源于《华东师范大学》期刊2004-05-01）

可计算模型论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

非常规突发事件的扰动性、高复杂性及衍生性是不同于一般突发事件的主要特征。针对上述特征,研究非常规突发事件的演化模型,以控制事件处理过程的复杂性和发展态势已成为热点研究问题之一。本文提出了非常规突发事件的NFA演化模型和对应的演化算法,给出了演化规则的形式化描述,以及事件处置方案选择和资源调度关联函数。实例表明NFA模型不仅能描述事件的演化过程,还能直观表达处置过程、方案选择、资源调度间的关系。与现有其它模型相比,其可计算性是最重要的特性。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

可计算模型论文参考文献

[1].于冬梅,韩晓新,李玎,夏旻.基于Q学习算法的情感交互可计算模型研究[J].计算机工程.2012

[2].陈磊,陈世鸿,刘宇,王云华.一种非常规突发事件演化的可计算模型[J].计算机工程与科学.2011

[3].吴国新,余宇新.基于主体可计算模型的服务外包生态系统研究综述[J].国际商务研究.2010

[4].李山,王铮.适度旅游圈时空规模的可计算模型[J].地理学报.2009

[5].李山,王铮.旅游业区域溢出的可计算模型及案例[J].旅游学刊.2009

[6].张颖,王铮,周嵬,刘筱,闫丹.韦伯型设施区位的可计算模型及其应用[J].地理学报.2006

[7].陈建国.区位分析中的若干可计算模型研究[D].华东师范大学.2005

[8].杨彩霞,景方,李磊.供求关系的可计算模型研究[J].哈尔滨理工大学学报.2004

[9].王莹.旅游目的地评价可计算模型研究与系统原型开发[D].华东师范大学.2004

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