导读:本文包含了颤振特性论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:壁板,特性,摩擦,斜拉桥,燃气轮机,湍流,风洞。
颤振特性论文文献综述
高广中,朱乐东,吴昊,李加武[1]（2019）在《扁平箱梁断面弯扭耦合软颤振非线性特性研究》一文中研究指出针对大跨度桥梁软颤振非线性特性,采用弹簧悬挂节段模型风洞试验法,研究了典型扁平箱梁断面(宽高比10.7∶1)在均匀流场下的软颤振响应,并采用一种新型的高精度测力技术——内置天平同步测力测振法测量了非线性颤振自激力时程,该测力技术可大幅降低天平信号中的惯性力成分,提高自激力的测量精度。试验结果表明:扁平流线型箱梁断面在风攻角5°、±3°和0°时均出现了软颤振响应,观测到的软颤振现象表现为自限幅的极限环振荡,振幅随着风速的增加而增大,随着风攻角的增大,软颤振起振风速降低,振幅增加的斜率变缓;软颤振振动出现在扭转模态,竖向和扭转位移均存在一定的高次谐波成分,但与基频相比较为微弱,可以忽略;扁平箱梁断面的软颤振具有显着的弯扭自由度耦合特性,弯扭耦合程度随风速增加而增大,在软颤振振幅发展过程中,节段模型仍然以线性扭转复模态的形式振动,扭转复模态向量的幅值变化较为明显(约15%),需要考虑其随振幅的缓变特性,相位特性变化非常微弱(相位差变化小于3%),可以忽略。基于内置天平同步测力测振技术,测量得到的非线性自激力信号能够较为精确地计算软颤振振动位移时程,具有较高的精度,自激升力和自激扭矩均在大振幅下表现出显着的高次谐波成分。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年10期）
杨睿,贺星,刘永葆,李默[2]（2019）在《二自由度燃气轮机叶片弯扭耦合颤振特性分析》一文中研究指出针对燃气轮机叶片颤振问题,在建立叶片弯扭耦合动力学模型的基础上,进行燃气轮机叶片的二自由度特性分析。利用数值研究方法,对燃气轮机叶片进行动力学分析,对不同来流速度下的燃气轮机叶片振动响应进行计算,得到了发生Hopf分岔的临界来流速度。分析系统的位移响应和相轨迹,所获得的结果为燃气轮机叶片设计、改进及运行管理中避免颤振的发生提供了决策依据。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2019年05期）
方媛,何斌[3]（2019）在《柔性绳索预拉力作用下太阳能光伏阵列流固耦合颤振特性仿真》一文中研究指出柔性绳索支架作为一种新型太阳能光伏阵列支撑结构,由于其重量轻、跨度大、经济性好等已被广泛运用于实际工程领域。该研究针对光伏阵列设计中风荷载导致的气动弹性颤振特性问题,采用流固耦合仿真技术,计算分析绳索预拉力和稳态地面风作用下的光伏阵列动力学瞬态响应,为光伏阵列支撑体系设计提供理论和方法支撑。在考虑自然风场与光伏结构之间的双向耦合相互作用时,为了加速计算收敛过程,利用ANSYS软件中CFX和TransientStructural首先进行流体/结构的定常仿真,得到流场稳态解,并将其作为流固耦合模拟的初始条件,考虑风速和绳索预拉力等因素对结构动力特性的影响,得到不同参数下流体的流动状态及光伏阵列的运动特征量,找出单排光伏板的颤振区域特性。分析发现柔性绳索支撑下的光伏阵列在自然风作用下,光伏板后流场涡街的产生与脱落,位移时间历程呈现明显的颤振趋势,在设计中需引起重视。(本文来源于《中国力学大会论文集（CCTAM 2019）》期刊2019-08-25）
张立军,张希玉,孟德建,余卓平[4]（2019）在《基于道路试验的制动颤振非线性特性分析》一文中研究指出为了探究制动器摩擦颤振内在非线性特性,设计平路D档起步和坡道空挡下坡两种试验工况,采集制动器振动信号并进行时域、时频域和相图分析。分析表明:平路D档起步工况下的摩擦颤振具有明显的短时、宽频带和冲击特征,振幅随制动压力变大而增大,持续时间随压降率减小而增长;坡道空挡下坡工况下既会发生短时、宽频带和冲击颤振,也会发生长时、多频率和周期型颤振。在不同的相对运动速度下,会因摩擦-速度非线性发生单周期、倍周期、多耦合周期乃至混沌振动。摩擦颤振存在3种不同的基础频率及其非线性耦合关系,表明颤振机理既有黏滑振动效应,也可能有底盘角系统的模态耦合效应。(本文来源于《振动.测试与诊断》期刊2019年04期）
张志杰,李永乐,张明金[5]（2019）在《多塔斜拉桥动力特性和颤振稳定性的参数敏感性分析》一文中研究指出为了研究多塔斜拉桥动力特性和颤振稳定性的参数敏感性,因此,本文以一座叁塔多跨的大跨斜拉桥为研究对象,建立结构的有限元模型。计算了不同拉索拉力、拉索面积、索塔刚度、主梁刚度下斜拉桥的竖弯、扭转基频及结构的颤振临界风速。计算结果表明,拉索拉力和索塔刚度对竖弯、扭转基频及颤振稳定性的大小没有影响,而主梁刚度和拉索面积对上述桥梁动力参数的影响较大。(本文来源于《2019世界交通运输大会论文集（上）》期刊2019-06-13）
郭聪敏[6]（2019）在《基于系统能量特性的扁平钢箱梁颤振气动抑振措施的研究》一文中研究指出目前国内外针对桥梁颤振机理和颤振气动措施的研究开展了大量的风洞试验与数值模拟工作,但现行阶段风洞试验中颤振气动措施的选取与优化仍具有较大的盲目性。本课题基于模型系统在微振动过程中能量交换的角度,采用试验研究与数值研究两种方法,给出了宏观角度的整体能量输入特性和微观角度的区域能量输入特性,对扁平钢箱梁颤振气动抑振措施的机理进行了研究,最终在CFD数值风洞中进行气动抑振措施有效性的数值判断,为后续风洞试验提供参考依据,减少试验的盲目性。围绕着这个课题,进行了如下工作:(1)首先通过风洞试验的方法对扁平钢箱梁的颤振气动抑振措施进行研究,介绍了风洞试验的试验概况和试验内容,通过风洞试验得到了上中央稳定板和水平导流板两种气动措施对弯扭耦合颤振的抑振效果,包括振幅与风速关系、静力叁分力系数以及静止模型表面压力分布特性,进而研究了不同气动措施对模型的振动情况、所受整体气动力以及模型表面压力分布的影响。(2)基于模型在一个微振动周期中能量交换的角度研究了不同气动措施的能量输入特性,包括宏观角度的整体能量输入特性以及微观角度的区域能量输入特性,给出了两种能量输入的计算方法并对其结果进行分析,从而得出不同气动措施的抑振机理。结果证明本课题中整体能量输入特性可进行颤振气动抑振措施的有效性判断,区域能量输入特性可找到制振的“关键区域”,为气动措施的优化提供依据。(3)通过数值模拟的方法对颤振气动抑振措施的有效性进行了数值判断。在FLUENT软件中实现了扁平钢箱梁弯扭耦合振动的数值模拟,同样基于模型在一个微振动周期中的整体能量输入特性和区域能量输入特性研究了气动措施的有效性,最后基于上述的数值研究法对某大跨悬索桥的裸梁断面进行了上中央稳定板高度的数值优化。结果表明上中央稳定板措施有效性的数值判断具有参考价值,风洞试验中优化上中央稳定板措施时,可依靠本课题数值研究得到的推荐措施后再进行试吹风,减少试验盲目性。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-15）
丁伟涛,吴志刚,黄玉平,杨超,李建明[7]（2019）在《高超声速飞行器空气舵系统耦合特性分析及颤振抑制研究》一文中研究指出为了预防高超声速飞行器空气舵系统流、固、热、电、磁等多物理场的耦合作用所引发颤振失稳开展颤振抑制研究,建立了将热环境下舵面结构动力特性、高超声速非定常气动力、舵机环节非线性动力学特性耦合起来的舵机-舵面耦合系统数学模型和颤振特性分析方法;对某舵系统进行了数值分析,研究了热环境、电动舵机设计参数以及指令信号幅值对颤振速度的影响,提出在舵机电流环加入超前滞后环节的颤振抑制措施。仿真结果表明,该方法能有效地提高舵系统的颤振速度。(本文来源于《导弹与航天运载技术》期刊2019年01期）
张立军,张兴,孟德建[8]（2018）在《汽车制动颤振瞬态特性与关键因素试验研究》一文中研究指出在常规平路起步和坡道空档起步工况下开展汽车制动颤振整车道路试验,分析制动颤振的瞬态动力学特性。设计汽车制动颤振关键因素试验,研究动力总成、制动器总成、悬架总成对制动颤振的影响。研究表明,汽车制动颤振包括两种典型的运动模式,一是具有持续时间短、宽频带特征的冲击振动,没有明确的极限环;二是具有持续时间长、多倍频特征的周期谐波振动,它属于一种典型的粘滑振动,具有明显的极限环。制动压力是汽车制动颤振发生的关键触发条件,制动压力以较大斜率下降至特定范围时,往往触发冲击振动为主的制动颤振;反之,则容易触发周期谐波振动为主的制动颤振。汽车动力总成驱动力和发动机转速波动是制动颤振的关键影响因素,合理设计发动机从低温到常温的加浓控制策略和起步时的动力总成控制策略,可有效地抑制制动颤振。制动器动、静摩擦因数差值是制动颤振重要的影响因素,制动块背板与保持架的连接刚度、制动钳质量也是关键因素。通过制动器总成结构参数设计改变颤振时制动器的振动模式,改善制动中的悬架弓形效应,为控制制动颤振提供了新思路。(本文来源于《机械工程学报》期刊2018年24期）
周建,徐明龙,杨智春,夏巍[9]（2018）在《考虑湍流边界层效应两面受气动载荷壁板颤振特性研究》一文中研究指出通过CFD/CSD耦合计算方法实现了两面受气动载荷壁板颤振的时域计算,研究了壁板在两面受气动载荷作用下的稳定特性;此外,采用SST湍流模型考虑湍流边界层效应,研究了湍流边界层对壁板颤振特性影响机理。研究结果表明,两面受气动载荷作用的壁板更容易发生失稳;湍流边界层主要是对壁板表面的静压影响,使得壁板上下表面存在静压差,壁板在静压差的作用下静失稳,不再保持平壁板状态,而处于一种变形状态,由于非线性刚度的硬弹簧效应,使得壁板的颤振失稳边界增大,提高了壁板颤振稳定性。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）》期刊2018-11-23）
庄文铮,吴志刚,杨超[10]（2018）在《梯形波纹夹层板颤振特性分析》一文中研究指出梯形波纹夹层板由上、下面板和截面形状为梯形的波纹夹芯层组成,具有隔热和承力的多功能性,可用于航天飞行器的热防护结构。本文将波纹夹芯层等效为同样高度的实心体,将梯形波纹夹层板简化为一般正交各向异性的夹层板;对上下面板和夹芯层分别假设一阶和高阶的位移场,采用C~0连续的8结点有限单元进行振动和颤振分析。模态结果与MSC.Nastran实体单元模型结果进行比较。考虑了梯形波纹夹层板的结构参数对颤振特性的影响。结果表明,该方法可得到准确的模态频率和振型;面板厚度是影响颤振速度的主要因素,而梯形波纹形状的影响作用不大。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）》期刊2018-11-23）
颤振特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对燃气轮机叶片颤振问题,在建立叶片弯扭耦合动力学模型的基础上,进行燃气轮机叶片的二自由度特性分析。利用数值研究方法,对燃气轮机叶片进行动力学分析,对不同来流速度下的燃气轮机叶片振动响应进行计算,得到了发生Hopf分岔的临界来流速度。分析系统的位移响应和相轨迹,所获得的结果为燃气轮机叶片设计、改进及运行管理中避免颤振的发生提供了决策依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
颤振特性论文参考文献
[1].高广中,朱乐东,吴昊,李加武.扁平箱梁断面弯扭耦合软颤振非线性特性研究[J].中国公路学报.2019
[2].杨睿,贺星,刘永葆,李默.二自由度燃气轮机叶片弯扭耦合颤振特性分析[J].机械工程与自动化.2019
[3].方媛,何斌.柔性绳索预拉力作用下太阳能光伏阵列流固耦合颤振特性仿真[C].中国力学大会论文集（CCTAM2019）.2019
[4].张立军,张希玉,孟德建,余卓平.基于道路试验的制动颤振非线性特性分析[J].振动.测试与诊断.2019
[5].张志杰,李永乐,张明金.多塔斜拉桥动力特性和颤振稳定性的参数敏感性分析[C].2019世界交通运输大会论文集（上）.2019
[6].郭聪敏.基于系统能量特性的扁平钢箱梁颤振气动抑振措施的研究[D].长安大学.2019
[7].丁伟涛,吴志刚,黄玉平,杨超,李建明.高超声速飞行器空气舵系统耦合特性分析及颤振抑制研究[J].导弹与航天运载技术.2019
[8].张立军,张兴,孟德建.汽车制动颤振瞬态特性与关键因素试验研究[J].机械工程学报.2018
[9].周建,徐明龙,杨智春,夏巍.考虑湍流边界层效应两面受气动载荷壁板颤振特性研究[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）.2018
[10].庄文铮,吴志刚,杨超.梯形波纹夹层板颤振特性分析[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）.2018
论文知识图
