论文摘要
运营过程中发现CRTSⅡ型轨道板边角位置与砂浆层之间存在离缝,而现有研究除考虑宽窄接缝破损外,均未涉及宽窄接缝处上拱变形的情况。本文根据推板试验结果对砂浆层与轨道板的水平连接施加不同的约束方式,分析轨道板上拱的成因及其对钢轨变形的影响。研究结果表明:轨道板上拱主要由CA砂浆层的水平约束刚度不均匀引起;当轨道板各层温度均高于施工锁定温度处于升温状态时,轨道板的最大上拱变形纵向上出现在宽窄接缝处,横向上出现在板中;轨道板变形随着离缝区域的增大逐渐趋于平稳;变形传递系数在正温度作用下为0.63,在负温度作用下为0.31。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 杨静静,高芒芒,杨飞,柯在田
关键词: 高速铁路,轨道板上拱,数值计算,型轨道板,施工锁定温度,离缝长度,变形传递系数
来源: 铁道建筑 2019年10期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所
基金: 中国铁路总公司科技研究开发计划(J2018G007)
分类号: U238
页码: 104-108
总页数: 5
文件大小: 7761K
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标签：高速铁路论文; 轨道板上拱论文; 数值计算论文; 型轨道板论文; 施工锁定温度论文; 离缝长度论文; 变形传递系数论文;