导读:本文包含了路面噪声论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:噪声,路面,轮胎,声学,平度,室内,时域。
路面噪声论文文献综述
刘策,陈剑,张永斌,李家柱[1]（2019）在《基于轮胎/路面噪声替换的车辆通过噪声室内测量实验研究》一文中研究指出考虑车辆通过噪声室外测量易受环境因素、驾驶技术和测量场地的影响,加之国际标准(ISO 362—1:2007)对车辆通过噪声测量过程提出更严格的要求,致使通过噪声测量成功率显着降低。为建立高效的通过噪声测量平台,车辆通过噪声的室内测量方法成为迫切需求。本文中针对车辆通过噪声室内测量方法研究的关键问题——室内外轮胎/路面噪声存在差异,对某型车开展室内外通过噪声测量实验研究,提出基于室内滑行实验方法获取室内轮胎/路面噪声系数,提取室内轮胎/路面噪声,基于声压能量迭加原理,用室外轮胎/路面噪声替换室内轮胎/路面噪声,实现半消声室内车辆通过噪声测量结果与室外测量结果的误差在±1 dB(A)以内,验证了该方法的有效性。(本文来源于《汽车工程》期刊2019年11期）
王田修,路志尧,顾晓卓,汪海涛[2]（2019）在《小型电动汽车路面激励噪声的控制研究》一文中研究指出为解决小型电动汽车车内路面激励噪声在30 Hz与36 Hz附近声压级过大的问题,以某小型电动汽车为研究对象,以实验获取的数据为基础,利用传递路径分析(TPA)模型验证实验结果的准确性,用底盘车身接附点的载荷激励已建立的车身内饰与声腔模型,进行强迫响应分析,将仿真结果与实验结果对比,验证模型的有效性。通过计算该模型在载荷激励下的工作变形,分析引起车内噪声的车身结构弱点,主要通过增加限位零件或固定零件来进行车身结构的优化。实验工况下的结果表明:优化后车内噪声在30 Hz与36 Hz附近噪声分别降低了9.7 dB与5.3 dB,效果十分理想,成功解决路面激励导致的NVH问题。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年05期）
沈阳,黄元毅,梁静强,常光宝,吕兆平[3]（2019）在《路面谱激励整车噪声分析流程开发研究》一文中研究指出为分析汽车受路面随机激励作用在车内产生的噪声问题,建立了基于Hyper Works-NVHD平台的路噪标准分析流程。基于模态轮胎建模理论研究,构建了模态轮胎模型并集成于整车仿真模型。通过路面测试获得真实的路面谱激励。发展了路噪随机响应分析方法,并通过OptiStruct求解器对路噪问题峰值进行诊断,找出噪声问题的主要原因进而对车身结构和传递路径进行优化,成功解决了某车型的路噪风险问题。通过样件试制进行测试,验证了该分析流程的有效性与可行性。由于该分析流程不依赖于具体车型,最大程度的实现了方法的可移植性。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2019年07期）
熊潮波[4]（2019）在《沥青路面路表指标对车外噪声的影响研究》一文中研究指出随着城市路网的扩张,道路噪声污染成为城市生活环境的重要污染源,而车辆轮胎与沥青路面接触所产生的车外噪音是道路噪声的重要来源之一。为科学分析轮胎与路面产生的车外噪声机理,探究沥青路面路表指标与车外噪声间的相关影响关系,选取了某市2段单向4车道的高架路段作为试验路,采用滑行法测量试验路段沥青路面的车外噪声,并选取国际平整度指数IRI、构造深度TD、路面抗滑值BPN叁个路面路表性能指标,研究上述沥青路面路表指标对车外噪声数值的影响。试验结果表明:1)车外噪声与平整度IRI及构造深度TD均有相关性; 2)路面抗滑值对车外噪声没有决定性影响; 3)试验路段的平整度IRI在1. 52 m/km～2. 91 m/km,构造深度TD在0. 47 mm～1. 68 mm的范围时,确定了车外噪声的模型。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年03期）
陈鑫,郭一鸣,崔华阁[5]（2019）在《路面激励对车内噪声影响的TPA分析》一文中研究指出针对某车型在颠簸路面行驶过程中车内噪声主观体验较差的问题,结合LMS/TPA模块,建立了路面激励噪声的结构传递路径分析模型,并进行实车道路试验和室内锤击法试验。结果表明:车内目标点的实测噪声与拟合噪声具有良好的一致性,从而验证了TPA模型的正确性。通过对各个路径的贡献量分析,可得出贡献量较大的路径信息,为车内噪声优化提供了依据。(本文来源于《湖北汽车工业学院学报》期刊2019年02期）
张怡文,韩森,刘亚敏[6]（2019）在《基于轮胎滚动下落法的PA路面噪声性能影响因素研究》一文中研究指出为了更好地模拟轮胎-路面交通噪声产生机理,提出了轮胎滚动下落的室内试验方法.基于此方法,研究了不同影响因素(空隙率、路面厚度、公称最大粒径、TPS改性剂用量)对PA(大空隙沥青)路面噪声性能的影响.研究表明:PA路面的噪声主体集中分布在400～5 000 Hz,噪声尖峰分布在630～800 Hz,与实际交通噪声频谱图分布情况一致.随着空隙率、TPS改性剂用量以及路面厚度增大,A计权声压级明显降低,PA路面噪声性能显着改善;由公称最大粒径的改变引起的声压水平变化不甚明显.此外,灰关联度计算结果显示,不同因素对噪声性能影响程度大小依次为路面厚度>TPS改性剂用量>公称最大粒径>空隙率.(本文来源于《大连理工大学学报》期刊2019年03期）
郭云飞,胡开明,权循宇,曹诚,张文明[7]（2019）在《粗糙沥青路面轮胎滚动噪声室内室外试验匹配度研究》一文中研究指出粗糙沥青路面在我国公路建设中有着广泛的应用,为了减少该路面室外轮胎噪声试验对天气的依赖性,基于转鼓试验室轮胎噪声试验,对比该路面室内室外轮胎噪声频谱的差异性,研究发现,在沥青转鼓鼓面上,当车辆的工况为50 km/h～20 km/h滑行工况时,车内外噪声测点数据和室外试验数据有着很高的匹配度,且吻合部分的数据频段为该路面典型噪声频段;而当车辆的工况为20 km/h、30 km/h、40、50 km/h匀速时,车内噪声测点数据吻合性较差,车轮噪声数据匹配度依旧较高。通过两者匹配度的研究可以发现,当进行该路面的四驱转鼓试验时,50 km/h～20 km/h滑行工况的右后车轮数据可以很好地替代室外试验噪声数据,从而有效地减少了对恶劣环境的依赖性和试验成本,提高了试验的安全性。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年01期）
赵斌,董浩,黄波,张建[8]（2019）在《白噪声路面不平度时域模型的建立与仿真》一文中研究指出为合理模拟路面时域模型,通过路面不平度空间功率谱密度分析路面频域模型,并由路面频域模型推导路面时域模型的滤波白噪声数值模拟方法。提出了采用滤波白噪声方法模拟路面时域模型时,改变仿真车速的同时调整不同的路面不平度系数,对30km/h、60km/h车速下B、C级路面的时域模型进行了仿真,仿真结果准确,可作为进一步的汽车动力学分析的路面输入,具有研究价值。(本文来源于《汽车实用技术》期刊2019年03期）
谢巍,唐佳瑶,吴旭[9]（2019）在《低噪声路面降噪机理与适用性研究》一文中研究指出在经济高速发展的影响下,我国公路行业也快速发展,但是也带来各种问题,其中人们比较关注的就是噪声污染问题。城市机动车辆越来越多,城市主要噪声来源就是道路交通噪声,使人们的身心健康受到严重的影响,本文研究了低噪声路面降噪的级机理和适用性,主要为了有效控制道路噪声。(本文来源于《住宅与房地产》期刊2019年04期）
本刊编辑部[10]（2018）在《一种模拟变速轮胎行驶在微表处路面噪声室内测试装置及方法》一文中研究指出授权公告号:CN 105973458B授权公告日:2018年11月2日专利权人:哈尔滨工业大学发明人:侯相琛、任奕奕、曹丽萍等本发明介绍了一种模拟变速轮胎行驶在微表处路面噪声室内测试装置及方法。本发明装置包括长方形隔音盒体、轮轴、轮胎、控制电源、声级计固定件、声级计、车轮固定轴承、两个发射方向电磁铁、两个接收方向电磁铁和4个弹簧,长方形隔音盒体内底面沿长度方向开有试件固定卡槽,试(本文来源于《橡胶科技》期刊2018年12期）
路面噪声论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为解决小型电动汽车车内路面激励噪声在30 Hz与36 Hz附近声压级过大的问题,以某小型电动汽车为研究对象,以实验获取的数据为基础,利用传递路径分析(TPA)模型验证实验结果的准确性,用底盘车身接附点的载荷激励已建立的车身内饰与声腔模型,进行强迫响应分析,将仿真结果与实验结果对比,验证模型的有效性。通过计算该模型在载荷激励下的工作变形,分析引起车内噪声的车身结构弱点,主要通过增加限位零件或固定零件来进行车身结构的优化。实验工况下的结果表明:优化后车内噪声在30 Hz与36 Hz附近噪声分别降低了9.7 dB与5.3 dB,效果十分理想,成功解决路面激励导致的NVH问题。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路面噪声论文参考文献
[1].刘策,陈剑,张永斌,李家柱.基于轮胎/路面噪声替换的车辆通过噪声室内测量实验研究[J].汽车工程.2019
[2].王田修,路志尧,顾晓卓,汪海涛.小型电动汽车路面激励噪声的控制研究[J].噪声与振动控制.2019
[3].沈阳,黄元毅,梁静强,常光宝,吕兆平.路面谱激励整车噪声分析流程开发研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2019
[4].熊潮波.沥青路面路表指标对车外噪声的影响研究[J].公路交通技术.2019
[5].陈鑫,郭一鸣,崔华阁.路面激励对车内噪声影响的TPA分析[J].湖北汽车工业学院学报.2019
[6].张怡文,韩森,刘亚敏.基于轮胎滚动下落法的PA路面噪声性能影响因素研究[J].大连理工大学学报.2019
[7].郭云飞,胡开明,权循宇,曹诚,张文明.粗糙沥青路面轮胎滚动噪声室内室外试验匹配度研究[J].噪声与振动控制.2019
[8].赵斌,董浩,黄波,张建.白噪声路面不平度时域模型的建立与仿真[J].汽车实用技术.2019
[9].谢巍,唐佳瑶,吴旭.低噪声路面降噪机理与适用性研究[J].住宅与房地产.2019
[10].本刊编辑部.一种模拟变速轮胎行驶在微表处路面噪声室内测试装置及方法[J].橡胶科技.2018
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