导读:本文包含了坝与地基整体稳定性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:强度折减法,复合地基,安全系数,稳定性评价
坝与地基整体稳定性论文文献综述
闫超,刘松玉,邓永锋[1]（2017）在《一种基于强度折减法的刚性桩复合地基整体稳定性评价方法研究》一文中研究指出当前在评价复合地基稳定性时通常采用极限平衡法进行分析,即采用复合地基理论,把刚性桩的黏结力和摩擦角等效为地基整体的黏聚力和内摩擦角,然后采用圆弧条分法计算其整体安全系数。显然,该计算方法假定了桩体与土体皆发生剪切破坏。但相关研究成果表明,群桩中存在多种破坏模式,单纯采用剪切破坏模式计算出的安全系数可能偏安全。从刚性群桩的实际破坏模式出发,提出一种适用于刚性桩破坏特征的强度折减法,即通过强度折减法搜索复合地基系统的临界状态时,刚性桩的破坏模式应符合实际破坏情况。同时,根据刚性桩的变形破坏特征,探讨强度折减法临界状态判别方法,通过算例比较只折减抗剪切强度参数和笔者所提方法的差异,验证了本文方法的可行性和合理性。(本文来源于《岩土力学》期刊2017年03期）
刘春妍,金福强[2]（2015）在《基于ANSYS模拟的某拱坝坝与地基整体稳定性分析》一文中研究指出拱坝坝体的稳定主要依靠两岸拱端的反力作用,其坝体与地基整体的稳定性是工程安全的重要保障,本文采用逐级增加上游水压力的方法 (超载法),通过ANSYS数值模拟技术对我国某拟建高拱坝坝与地基的整体稳定性进行了定量计算分析,得出了相应的应力变形规律,为工程后续坝址决策提供了科学依据。(本文来源于《吉林水利》期刊2015年06期）
王双春,陈春霞,康景文,冯世清,钟静[3]（2014）在《昆明新机场航站区岩溶地基局部稳定性分析及与整体稳定性分析的比较》一文中研究指出岩溶问题一直是困扰工程建设的大问题,对工程地基稳定性有着重大影响,目前对于岩溶稳定性评价都是以假定含溶洞地基产生整体破坏为前提,但工程实践中,许多含溶洞地基的破坏往往是由局部破坏进而发展到整体破坏。本文以昆明新机场项目为依托,运用弹塑性理论,分析含溶洞地基的应力状态,通过格里菲斯(Griffith)强度准则对其进行稳定性分析判别,以验证分析评价结果的可靠性和分析不同方法的适宜性,为类似工程对含溶洞地基稳定性分析评价提供参考。(本文来源于《2014全国工程勘察学术大会论文集》期刊2014-08-13）
李醒,王刚,刘淑娟[4]（2013）在《软土夹层地基上码头的整体稳定性分析》一文中研究指出码头整体稳定性决定码头工程的成败,有软土夹层的地基对码头整体稳定性的影响不可忽视。以江苏吕四渔港为例,分析软土夹层对码头整体稳定性的影响,总结规律并进行试算,给出了参考指标,并对不满足稳定性要求的地基提出处理方案,对类似地质情况下码头设计与施工有重要的借鉴意义。(本文来源于《水运工程》期刊2013年09期）
金俭新[5]（2012）在《地基基础和上部结构整体稳定性分析》一文中研究指出地基基础和上部结构并不是互相独立的叁个部分,地基基础和上部结构共同承担荷载而产生的变形,每一方面都会对其他两方面产生影响。本文对这叁个方面对不均匀沉降、以及基底反力分别做了具体分析,来综合考虑地基基础和上部结构整体稳定性。(本文来源于《中小企业管理与科技(上旬刊)》期刊2012年04期）
程来秀,张建栋[6]（2011）在《基于FLAC3D数值模拟的非溢流坝与地基的整体稳定性分析》一文中研究指出水利枢纽工程中坝与地基的整体稳定性是坝址选型、工程布置、工程设计与施工及坝基处理等的基础地质资料。本文利用FLAC3D对该工程复杂地质条件的非溢流坝与地基稳定性进行了数值模拟分析,得出了应力应变的分布规律,确定了其设计的经济、合理性,FLAC3D数值模拟分析可在坝区的稳定性分析中提供科学依据。(本文来源于《广东建材》期刊2011年05期）
程来秀[7]（2008）在《某水利枢纽工程非溢流坝与地基整体稳定性研究》一文中研究指出岩体是地质体的组成部分,是漫长地质发展史的产物。由于水工建设中坝基岩体所处的地质环境复杂,而且还始终处于一定的地应力和渗流作用下,因此,大坝岩体力学问题相对应变得越来越复杂,复杂条件下大坝与地基的整体稳定性研究显得非常重要。本文以某水利枢纽工程的非溢流坝为研究对象,通过现场调查、理论分析、解析计算和数值模拟等多种研究方法,紧密结合岩石力学理论与工程实践,对非溢流坝与地基的整体稳定性展开了研究,并提出了相应的坝基处理措施,解决了企业生产难题,并对岩体质量评价方法进行了有益的探讨。主要研究如下:1、对研究区的工程地质和水文地质进行了详细的调查研究,分析了坝址区的地层、岩性、地质构造特征,并对坝基岩体进行了风化分带。2、对坝基岩体质量进行了详细的研究,采用岩石强度、风化特征、完整性系数、岩体质量指标及地下水为主要因素,在分别应用叁种分级方法评价岩体质量的基础上,提出了一种岩体质量评价的新方法——综合分级方法,并利用综合分级结果对坝基岩体进行了稳定性评价。3、在室内岩石物理力学试验的基础上,根据坝址区岩体的自身特点,采用一定的工程弱化方法确定了坝基岩体的力学参数,供设计和稳定性分析所用。4、采用工程地质分析法对非溢流坝段的稳定性进行了定性的分析;应用刚体极限平衡法对大坝建成后的非溢流坝进行了抗滑稳定计算;并利用FLAC3D数值模拟软件对非流溢坝在建成并蓄水后最危险工况下的应力与变形进行了模拟分析。研究结果表明,非溢流坝与地基整体稳定,数值模拟与解析计算取得了一致的结论。5、根据调查和稳定分析的结果,对坝基的薄弱环节提出了一系列相应的处理措施,且均已被该工程采用,该工程已运行一年多未发现任何渗漏现象。(本文来源于《江西理工大学》期刊2008-12-25）
康增云[8]（2006）在《武都水利枢纽工程坝与地基整体稳定性研究》一文中研究指出大坝与地基的整体稳定性问题历来都是设计和地质专家关注、重视的问题。随着坝高的迅速增加,现代重力坝设计理论认为,不仅要控制重力坝沿坝基面的抗滑稳定性,更要研究大坝与地基整体的稳定性问题,并且后者更为重要。为了解决重力坝与地基的整体稳定性和安全性,数值分析与物理模型是解决上述问题的两种有效途经。当前国内外许多重大工程均采用计算分析与试验研究相结合的方法,充分发挥各自的优势,并相互验证和互为补充,以此全面分析论证工程重大技术问题。本文查阅了近年来地质力学模型试验的相关资料,对模型试验的理论和方法进行了总结,并结合武都碾压混凝土重力坝坝基的地质特征,以及对稳定起控制作用的缓倾角断层和层间错动带的分布状况,以叁维地质力学模型破坏试验为主要手段,配合有限元计算,对武都重力坝的18#和19#两个坝段的整体稳定性进行了研究。通过研究获得以下成果:(1)武都碾压混凝土重力坝18#坝段的超载安全系数为KP=2.2,19#坝段的超载安全系数为KP=3.0。有限元计算得到的18#坝段超载安全系数为KP=2.5,19#坝段超载安全系数为KP=3.2,由此评价了工程坝与地基系统的安全性;(2)研究了坝基岩体的破坏过程、破坏形态及破坏机理,得出了工程的薄弱环节,研究结果显示,上游坝蹱、下游坝趾及地基中的断层是工程的薄弱部位,是加固处理的重点;(3)根据大坝与地基变形分布特性分析,得到了大坝与地基的水平及竖直向位移的分布规律,坝顶顺河向位移最大,其中19#坝段的坝顶位移大于18#坝段;坝蹱和坝趾竖直向位移较大,同时软弱结构面,如10f2,f114,f115的相对变位也比较大;(4)根据上述分析,建议工程对上游坝蹱、下游坝趾及地基中的软弱结构面进行加固处理,对表面的软弱结构面采取挖除回填,对深部软弱结构面可采取固结灌浆、混凝土塞置换等加固处理措施。(本文来源于《四川大学》期刊2006-05-15）
钱忠信[9]（2005）在《关于基坑围护墙整体稳定性计算的探讨——兼与上海市地基基础设计规范与基坑设计规程商榷》一文中研究指出为使基坑围护墙整体稳定性安全系数与实际情况相符合,从坑内、外圆弧范围内条分土体重量计算和坑内土体重量产生的被动滑动力作用方向两个方面进行探讨,得到一套计算程序,其安全系数能符合实际并偏于安全。(本文来源于《建筑施工》期刊2005年04期）
由广明,刘维宁[10]（2004）在《高速列车振动荷载作用下沉管地基整体稳定性研究》一文中研究指出通过数值模拟方法研究高速列车在通过沉管隧道时,对沉管地基的影响,分析评价沉管地基在高速列车作用下的液化可能性。利用车轨动力相互作用模型,重新研究确定高速列车在不同速度下作用于沉管隧道整体道床上的动荷载;对沉管隧道的叁个典型断面,计算高速列车动载作用下地基的最大剪应力分布;最后确定了沉管地基3种等效振次的抗液化剪应力。结果表明长江沉管隧道地基有足够的能力抵抗列车的周期性荷载。(本文来源于《中国铁道科学》期刊2004年01期）
坝与地基整体稳定性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
拱坝坝体的稳定主要依靠两岸拱端的反力作用,其坝体与地基整体的稳定性是工程安全的重要保障,本文采用逐级增加上游水压力的方法 (超载法),通过ANSYS数值模拟技术对我国某拟建高拱坝坝与地基的整体稳定性进行了定量计算分析,得出了相应的应力变形规律,为工程后续坝址决策提供了科学依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
坝与地基整体稳定性论文参考文献
[1].闫超,刘松玉,邓永锋.一种基于强度折减法的刚性桩复合地基整体稳定性评价方法研究[J].岩土力学.2017
[2].刘春妍,金福强.基于ANSYS模拟的某拱坝坝与地基整体稳定性分析[J].吉林水利.2015
[3].王双春,陈春霞,康景文,冯世清,钟静.昆明新机场航站区岩溶地基局部稳定性分析及与整体稳定性分析的比较[C].2014全国工程勘察学术大会论文集.2014
[4].李醒,王刚,刘淑娟.软土夹层地基上码头的整体稳定性分析[J].水运工程.2013
[5].金俭新.地基基础和上部结构整体稳定性分析[J].中小企业管理与科技(上旬刊).2012
[6].程来秀,张建栋.基于FLAC3D数值模拟的非溢流坝与地基的整体稳定性分析[J].广东建材.2011
[7].程来秀.某水利枢纽工程非溢流坝与地基整体稳定性研究[D].江西理工大学.2008
[8].康增云.武都水利枢纽工程坝与地基整体稳定性研究[D].四川大学.2006
[9].钱忠信.关于基坑围护墙整体稳定性计算的探讨——兼与上海市地基基础设计规范与基坑设计规程商榷[J].建筑施工.2005
[10].由广明,刘维宁.高速列车振动荷载作用下沉管地基整体稳定性研究[J].中国铁道科学.2004