导读:本文包含了导汽管论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译,主要关键词:应力,汽轮机,裂纹,管道,异种,仪表,载荷。
导汽管论文文献综述
李国明,米树华,谢澄,姜丰平,唐璐[1](2019)在《基于Caesar Ⅱ和Ansys的600MW亚临界汽轮机高压导汽管法兰开裂原因分析及结构优化》一文中研究指出某电厂600MW亚临界汽轮机高压导汽管法兰运行10万小时后开裂。本文采用管道应力计算软件Caesar Ⅱ对主蒸汽管道、高压旁路和高压导汽管进行计算分析,获得高压导汽管法兰节点处的力和力矩;利用Ansys软件对高压导汽管法兰进行应力分析,发现法兰裂纹位置与高应力区、高应力梯度区相吻合。新设计高压导汽管法兰进行了叁处优化,Ansys分析表明新法兰相较于旧法兰最大应力和应力梯度都大幅下降。(本文来源于《中国设备工程》期刊2019年21期)
王卫军,卢允谦,李长鸣,赵勇峰,周志平[2](2019)在《1000MW汽轮机中低缸导汽管膨胀节腐蚀爆破分析》一文中研究指出某1000 MW汽轮机启动后不久,中低压缸导汽管2#膨胀节突然发生爆破,被迫紧急停运。通过对波纹管膨胀节爆破部位进行积盐化学分析以及金相检查、SEM和能谱分析,查明膨胀节底部大量积盐和异常积水提供了氯离子腐蚀环境,其与316L不锈钢敏感材质和应力共同作用,导致膨胀节发生应力腐蚀破裂。(本文来源于《工业水处理》期刊2019年10期)
陈鑫,蔡文河,董树青,王智春[3](2019)在《机组调峰对汽轮机导汽管焊缝开裂的影响及动态应力测试技术初探》一文中研究指出从近年来多台火电机组出现的高压导汽管焊缝开裂事故出发,结合电站异种钢焊接接头早期失效问题,阐述了火电机组调峰时疲劳载荷对金属部件失效的影响,首次提出了采用高温应变片对超临界机组的导汽管焊缝动态应力进行测试的方法。通过对某调峰机组高压导汽管焊缝多点应变的实际测试,形成了一套从现场应变片布置到数据采集与分析的技术路线,为下一步实现机组焊缝动态应力的在线监测、定量描述机组变负荷运行时疲劳载荷对承压管道焊缝开裂的影响奠定了基础。(本文来源于《热加工工艺》期刊2019年09期)
李钱[4](2019)在《核电厂汽轮机导汽管压力测量仪表管道断裂原因分析》一文中研究指出介绍了某核电厂汽轮机导汽管压力测量仪表管道断裂的基本情况,并从管道型号、管材、焊缝、断口以及管道的振动多方面分析了管道断裂的原因,并从管道焊接的方式以及管道转接头的结构形式方面提出了针对性的改进建议。(本文来源于《智能城市》期刊2019年07期)
耿进锋,马东方,徐亮,王延清,吴克华[5](2019)在《基于小冲杆试验技术的在役火电机组高压导汽管蠕变特性研究》一文中研究指出采用小冲杆蠕变试验技术对某火电机组高压导汽管道开展566℃温度下的蠕变试验,得到了不同应力水平下挠度随时间的变化曲线。为了获得该材料的稳态蠕变特性,采用了Chakrabarty薄膜延伸模型和逆向有限元法对小冲杆蠕变试验结果进行了分析研究,获得了Norton方程中的材料参数A和n。同时对单轴蠕变试验与小冲杆分析试验获得的材料参数进行对比分析,结果表明小冲杆蠕变试验分析结果与单轴蠕变试验结果基本符合,但不同的分析方法获得的结果精度有所不同。(本文来源于《机械强度》期刊2019年01期)
宋利[6](2018)在《汽轮机高压导汽管插管P91/P22异种钢焊接接头裂纹原因分析》一文中研究指出通过宏观观察、显微硬度分析、显微组织分析等对P91/P22异种钢焊接接头P91钢侧热影响区裂纹进行研究,以分析裂纹的形成机理。结果表明,裂纹位于焊接接头热影响区相变区,并表现为沿晶和穿晶混合型裂纹,裂纹处热影响区硬度值偏高,焊接接头硬度偏高处存在较大残余应力。裂纹产生原因为焊接热处理温度选用不当,造成材料性能出现异常,在残余应力与管道应力共同作用下,出现疲劳裂纹。P91/P22异种钢在使用R407焊条焊接时正确的焊后热处理工温度至少为750℃。(本文来源于《金属热处理》期刊2018年11期)
柴玉成[7](2018)在《火电厂导汽管弯头法兰与内套管异种钢焊接工艺》一文中研究指出介绍火电厂高压导汽管ZG15Cr2Mo1弯头法兰与1Cr11MoV内套管的异种钢焊接工艺,包括弯头法兰更换的焊前准备、焊接工艺及检验方案等。结果表明,焊后对焊缝进行检验未出现异常,该焊接工艺能够保证焊后高压导汽管的安全运行。(本文来源于《机械制造文摘(焊接分册)》期刊2018年05期)
王磊,范德勤,严庆云,王学华[8](2018)在《某核电厂4号机组汽轮机高压缸进汽导汽管振动评定及其仪表管减振措施研究》一文中研究指出以某核电厂4号机组汽轮机进汽3号导汽管为分析对象,根据美国机械工程师标准(ASME OM3)规范及法国电力公司(EDF)的振动评估方法,计算了导汽管的允许振动速度(有效值),据此对实测的导汽管振动情况进行评定。根据评定结果和现场实际情况,实施了一种仪表管减振方案,并提出了其他处理措施,该评定方法和减振处理措施也可为其他小支管振动问题的处理提供参考。(本文来源于《内蒙古科技与经济》期刊2018年19期)
于丽丽,宫联兵[9](2017)在《核电汽轮机导汽管安装技术研究》一文中研究指出核电汽轮机导汽管体积大、质量重,且直接与汽轮机高中压缸连接,每一段管段的受力不均都可能造成汽缸的滑动或变形。与火电汽轮机导汽管相比,核电汽轮机导汽管与汽轮机接口更多,接口管道的口径更大,汽缸受力情况更加复杂,并且增加了汽水分离器,在导汽管安装过程中要同时考虑对汽缸、汽水分离器的影响,对导汽管的安装要求比火电机组更加严格。本文首先从理论上对核电汽轮机导汽管施工逻辑和安装方法进行研究分析,经过福清核电二期工程的实际运用,取得了良好的效果,为后续导汽管在核电领域中施工提供借鉴。(本文来源于《中国核科学技术进展报告(第五卷)——中国核学会2017年学术年会论文集第8册(锕系物理与化学分卷、同位素分卷、辐射研究与应用分卷、核技术工业应用分卷、核农学分卷、核医学分卷)》期刊2017-10-16)
董国强[10](2016)在《12Cr1MoV高压缸导汽管管道焊接工艺措施》一文中研究指出中国电力工程有限公司总承包的阿塞拜疆最大的TPP火力发电厂的8台300MW机组的大修改造工程。基于该项目所得的实际数据,阐述了汽轮机高压缸导汽管的焊接施工。1概述12Cr1MoV高压缸导汽管管道更换焊接。管道规格:φ273×30,材质:12Cr1MoV。2焊前准备(1)气割割除管道后,用角向磨光机将管子上的淬硬层清除干净。(2)检查坡口表面不得有裂纹等缺陷。(3)检查测量原测点,确定焊口位置尺寸,如果测量和计算后管道长度短7 mm以上则需要补焊(本文来源于《电站系统工程》期刊2016年05期)
导汽管论文开题报告
(1)论文研究背景及目的
此处内容要求:
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景,再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题,并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例:
某1000 MW汽轮机启动后不久,中低压缸导汽管2#膨胀节突然发生爆破,被迫紧急停运。通过对波纹管膨胀节爆破部位进行积盐化学分析以及金相检查、SEM和能谱分析,查明膨胀节底部大量积盐和异常积水提供了氯离子腐蚀环境,其与316L不锈钢敏感材质和应力共同作用,导致膨胀节发生应力腐蚀破裂。
(2)本文研究方法
调查法:该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法:用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法:通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法:通过调查文献来获得资料,从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法:依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法:对研究对象进行“质”的方面的研究,这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法:通过具体的数字,使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法:运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法:这是社会科学用来分析社会现象的一种方法,从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法:通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
导汽管论文参考文献
[1].李国明,米树华,谢澄,姜丰平,唐璐.基于CaesarⅡ和Ansys的600MW亚临界汽轮机高压导汽管法兰开裂原因分析及结构优化[J].中国设备工程.2019
[2].王卫军,卢允谦,李长鸣,赵勇峰,周志平.1000MW汽轮机中低缸导汽管膨胀节腐蚀爆破分析[J].工业水处理.2019
[3].陈鑫,蔡文河,董树青,王智春.机组调峰对汽轮机导汽管焊缝开裂的影响及动态应力测试技术初探[J].热加工工艺.2019
[4].李钱.核电厂汽轮机导汽管压力测量仪表管道断裂原因分析[J].智能城市.2019
[5].耿进锋,马东方,徐亮,王延清,吴克华.基于小冲杆试验技术的在役火电机组高压导汽管蠕变特性研究[J].机械强度.2019
[6].宋利.汽轮机高压导汽管插管P91/P22异种钢焊接接头裂纹原因分析[J].金属热处理.2018
[7].柴玉成.火电厂导汽管弯头法兰与内套管异种钢焊接工艺[J].机械制造文摘(焊接分册).2018
[8].王磊,范德勤,严庆云,王学华.某核电厂4号机组汽轮机高压缸进汽导汽管振动评定及其仪表管减振措施研究[J].内蒙古科技与经济.2018
[9].于丽丽,宫联兵.核电汽轮机导汽管安装技术研究[C].中国核科学技术进展报告(第五卷)——中国核学会2017年学术年会论文集第8册(锕系物理与化学分卷、同位素分卷、辐射研究与应用分卷、核技术工业应用分卷、核农学分卷、核医学分卷).2017
[10].董国强.12Cr1MoV高压缸导汽管管道焊接工艺措施[J].电站系统工程.2016