齿轮转动惯量对电动汽车传动系统振动特性的影响分析

齿轮转动惯量对电动汽车传动系统振动特性的影响分析

论文摘要

为研究减速器齿轮尺寸对电动汽车传动系统扭转振动的影响,建立分布式驱动电动汽车传动系统集中质量模型,选取3个不同的齿轮副等效惯量,计算传动系统固有特性和模态振型,分析不同齿轮参数下传动系统的振动特性与转角的时域响应。结果表明,减速器的转动惯量过大或过小会增加整车扭转振动频率、增加传动系统扭转振动的幅值。实验结果具有重要的理论研究价值和工程应用前景。

论文目录

  • 1 建立传动系统数学模型
  •   1.1 减速器模型的简化
  •   1.2 电机的简化
  •   1.3 半轴的简化
  •   1.4 轮胎和车身的简化
  •   1.5 传动系统自由振动数学模型
  • 2 计算传动系统振动特性
  •   2.1 刚度、转动惯量的数据选取
  •   2.2 固有特性的计算
  • 3 传动系统扭转角响应
  • 4 结论
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 刘海妹,陈云飞

    关键词: 振动特性,固有频率,转动惯量,减速器

    来源: 常州工学院学报 2019年06期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 汽车工业

    单位: 常州工学院航空与机械工程学院/飞行学院,中达电子(江苏)有限公司

    基金: 住房和城乡建设部科学技术项目计划(2015-K5-025),江苏省高等学校自然科学研究重大项目(18KJA580004)

    分类号: U469.72

    页码: 22-26+52

    总页数: 6

    文件大小: 537K

    下载量: 75

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