论文摘要
为研究减速器齿轮尺寸对电动汽车传动系统扭转振动的影响,建立分布式驱动电动汽车传动系统集中质量模型,选取3个不同的齿轮副等效惯量,计算传动系统固有特性和模态振型,分析不同齿轮参数下传动系统的振动特性与转角的时域响应。结果表明,减速器的转动惯量过大或过小会增加整车扭转振动频率、增加传动系统扭转振动的幅值。实验结果具有重要的理论研究价值和工程应用前景。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 刘海妹,陈云飞
关键词: 振动特性,固有频率,转动惯量,减速器
来源: 常州工学院学报 2019年06期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 常州工学院航空与机械工程学院/飞行学院,中达电子(江苏)有限公司
基金: 住房和城乡建设部科学技术项目计划(2015-K5-025),江苏省高等学校自然科学研究重大项目(18KJA580004)
分类号: U469.72
页码: 22-26+52
总页数: 6
文件大小: 537K
下载量: 75
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