栾川县恒业路桥建设有河南省洛阳市417500
摘要：随着人们生活水平的提高，社会对公路桥梁的需求也在不断增大。加上我国人口相对较多，许多公路桥梁建设都在山区。在这些地区，由于地质地形情况复杂，公路桥梁的施工将会面临很多挑战。在具体的施工过程中，为保证公路桥梁工程的施工质量，必须先对当地的地形条件进行全面的分析，以便施工企业针对特殊情况，选择出最为合适的施工技术，使得公路桥梁建设顺利完成。对于部分较为弯曲、狭窄的道路来说，采用填石路基施工技术进行施工，具备极大的现实意义。
关键词：公路桥梁施工；填石路基施工；技术应用
1公路桥梁施工中填石路基施工技术的作用
1.1提高施工技术水平，促进填石路基施工顺利进行
填石路基施工中，落实施工技术是关键与核心，也是质量控制过程中不可忽视的内容。如果施工单位经验不足，技术水平偏低，则不利于保证填石路基工程质量，容易导致质量缺陷发生。而采取措施加强质量控制，落实施工技术，能有效实现对质量问题的预防，推动工程建设顺利进行。并且对于存在的缺陷及时修复和处理，为填石路基工程建设创造条件。
1.2推动相关技术运用，延长高速公路桥梁工程使用寿命
延长填石路基工程使用寿命，促进其作用充分发挥，这也是工程建设的重要任务。但在项目施工中，一些施工人员不注重加强工程质量控制，施工技术没有得到严格落实，难以保障工程建设效果。为弥补这些不足，应该制定工程质量控制目标，确保原材料质量，加强填石路基碾压质量控制，保障路基压实度。并对出现的质量问题及时修复，确保填石路基工程质量提升。进而有利于预防质量缺陷发生，延长高速公路桥梁工程使用寿命，满足车辆通行需要。
1.3完善施工技术，提高填石路基工程质量与效益
落实施工技术措施，保证工程质量，这是填石路基工程建设的重要内容。如果技术措施不恰当，质量管理不到位，则不利于保证施工效果，容易导致质量事故发生，降低填石路基工程质量和效益。而施工单位和施工人员通过制定完善的施工技术，加强施工全过程控制，能顺利完成工程建设任务，预防压实度不够，路基下沉等问题发生，进而有利于确保公路桥梁工程建设质量和效益。
2公路桥梁工程中填石路基技术的应用
2.1填石路基施工前的准备工作
（1）对所要施工路面的实际状况进行考察，这就需要具体问题具体分析，参照当地实际情况来设计对应的施工图纸。同时，对于施工过程中所要使用的设备设施、施工技术等，应做好总体的规划。（2）在进行施工之前，必须根据计划确定好中线的位置，并及时清理好坡脚周围断面的表层土壤，要确保断面表层土的厚度在30cm以上，填石前路基的压实度在93%以上。（3）不要随意堆放已经移除的土堆，以免给周围的环境带来污染。
2.2公路桥梁填石路基施工材料控制
公路桥梁填石路基施工技术对于施工材料有较高的要求，在对施工材料挑选时，需要按照以下指标来进行挑选：材料最大粒径不能大于石层厚度的百分之六十，也不能超过二十五厘米，对于体积较大的施工材料，可以先对其进行破碎，避免石块出现点线接触的情况，在填石时，要保证施工材料之间可以达到紧密的嵌挤啮合的状态，这样施工而成的路基不容易出现沉降变形现象。另外，施工材料的饱水抗压强度也有相应要求，饱水抗压强度最好在十五Mpa以上，这样能够保证路基的抗压强度。在实际公路桥梁填石路基施工过程中，如果路基的抗压强度没能达到标准，就需要对路基实行CBＲ检测，在检测完后，CBＲ的检测结果应当在百分之十五以上，如若不然，则需要按照填土施工的要求来进行施工，或者按照土石混填路堤来进行施工。
2.3边坡处理
路基填石技术中重要的石方材料，在边坡处理工作中有相应要求，应在具体的处理工作中考虑整体的路基稳定性能，进而对形式的处理进行评估，这种工程技术大概可分为两种，即先填后码与先码后填。一般状态下的路基施工作业中，应在施工阶段就保证坡度的纵横满足具体的标准，并能设置规定距离的伸缩缝，进而使基底的转换情况更好解决，并具有鲜明的缓冲效果。其中伸缩缝的距离应严格按照阶段性指标的标准，保证伸缩缝的质量达到最好。填实路基的边坡处理技术又对材料质量要求较高，若是材料的强度大于30MPa，就会减少分化状况的发生，这同时要求石料的粒径控制在30cm以内。
2.4路基石料的摊铺施工
在对填石路基进行施工的过程中，填石石料的粒径值较大，其具有强烈的离散性质，因此，为了保证石料的密实性，在施工过程中应该采取摊铺的施工方式进行，并且在摊铺过程中务必遵循摊铺的原则。通常情况系下，摊铺的施工方式主要有渐进式摊铺、后退式摊铺和混合式摊铺等3种方式，渐进式摊铺的施工方式主要是以运料车在填料的表层上逐渐地向前行驶进行整平；后退式摊铺方式是以运料车一面后退一面倒料，然后再进行推平的方式进行；混合式摊铺的方式是先进行有运料车后退分散倒料，然后再对这些分散材料进行均与摊铺。其中渐进式的摊铺方式是填石路基施工中最常见的也是应用最广泛的方式，因为后退式摊铺在摊铺材料时遇到大颗粒的石料时容易出现大量的密集，并且其下层的压实密度比较差，甚至有些大棵石料容易使得平面出现不平整等现象难以压碎铺平，从而影响路面的平整性和光滑性。
2.5碾压施工
在碾压施工的过程中需要采用大吨位的压路机进行施工，一般情况下采用的是18t自重式压路机。碾压的过程要保持速度缓慢、均匀，并且在这个过程中不能够随便的停顿，要保障压实度达到施工的要求。在前进的过程中采用的是振动式的碾压方式，在后退的过程中采用的是静压式的碾压方式，首要任务是完成路基两侧的碾压，然后才能够对中间的部位进行碾压。经常采用的方式是分段填筑与碾压的方法，每段的长度要保持在200m左右，前后路段碾压重叠约1m。假如填石路基出现缝隙的话，可以使用石屑或者是小石渣来进行填充。碾压的过程分为三个环节，分别为：初压、复压和终压，每个环节一般碾压两三遍，速度要保持在1.5-3.5km/h之间。
2.6压实填石路基环节
在填石路基施工的最后阶段，需要利用重型压实机来对路基进行碾压，而在碾压的过程中，压路机的速度、施工材料的含水量都会对填石路基的质量造成影响。在压实的过程当中，压实机碾压速度可以在每小时1.5千米至2.5千米范围内，并且对路基碾压四至七遍。另外，还需要对施工填料的含水量进行检测，以此来保证路基的压实度。
3结语
填石路基施工技术在社会的发展和科技进步中也不断得到更新完善。需要注意的是，路基填石技术在不同的地区应进行调整，如在沿海地区填石路基施工中更应注意防水问题；在高山干燥区就应更加重视路基的稳定性能，对具体的填筑环节进行严格控制，依照施工土质有序进行，确保公路桥梁施工工程的顺利完成。
参考文献：
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