导读:本文包含了磁补偿论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:干扰,磁力,磁场,地磁,方向,航空,余弦。
磁补偿论文文献综述
葛国伟,张鹏浩,程显,杨培远,王华清[1]（2019）在《真空灭弧室零区剩磁补偿装置及效果》一文中研究指出为研究纵磁真空灭弧室零区剩磁对电弧发展、弧后介质恢复强度的影响,建立10kV杯状纵磁触头真空灭弧室的暂态磁场模型,分析不同开距时零区剩余磁场分布和相位滞后情况,得到涡流对零区剩余磁场的影响规律。在此基础上,设计纵磁触头真空灭弧室零区剩磁补偿装置,该装置可实现脉宽0.5ms、磁场强度范围-50m T～50m T的自动补偿。搭建纵磁触头真空灭弧室零区剩磁补偿试验研究平台,通过高速CMOS相机拍摄电弧发展演变过程,采用弧后电流测量装置获得弧后特性参数,研究不同补偿磁场条件下的电弧发展过程、弧后电流和开断能力的影响规律。研究表明:电流为10kA时,杯状纵磁真空灭弧室零区剩磁为11.91～22.93mT,相位滞后为0.46～0.92ms,通过实验验证了零区剩磁补偿后开断能力提高了7.8%,所作研究为纵磁真空灭弧室触头优化和零区剩磁补偿提供了参考依据。(本文来源于《中国电机工程学报》期刊2019年11期）
赵肖,郑孝诚,焦健,于平,董向欣[2]（2019）在《基于磁通门估计的航磁补偿快速处理方法》一文中研究指出航磁补偿飞行中,飞机姿态变化产生的磁场严重影响航磁数据精度。为了补偿飞机产生的磁干扰,基于Tolles-Lawson方程建立补偿模型,其中关键是计算方向余弦值;采用Leach提出的基于叁轴磁通门解算方向余弦方法建立航磁补偿系统;依据当地水平坐标系与飞机坐标系之间的旋转关系,建立了机载叁轴磁通门数据的理论模型解算方向余弦,从而验证了该补偿方法的有效性。将该方法运用到云南某实验场地的航磁补偿数据中,并选择标准差作为评价补偿效果的指标,得到补偿质量满足规范要求,说明基于磁通门估计的航磁补偿方法是有效的。(本文来源于《吉林大学学报(地球科学版)》期刊2019年03期）
吴佩霖,张群英,陈路昭,费春娇,朱万华[3]（2018）在《基于功率谱估计的航磁补偿优化处理方法》一文中研究指出航空磁法勘探中飞机的干扰磁场显着降低光泵磁力仪的探测能力。有效地补偿飞机干扰磁场具有重要意义。提出采用功率谱估计的方法对飞机机动飞行信号进行处理,从而获得航磁补偿系数的最优求解频带,并结合航磁补偿模型实现数据的最优补偿。设计高空标定飞行实验,对该方法进行验证。实验结果表明,该预处理方法在航磁补偿中使补偿系数的求解更加准确,从而获得更高的补偿提升比。(本文来源于《中国科学院大学学报》期刊2018年05期）
胡凯[4]（2018）在《小地磁倾角条件航磁补偿关键技术研究》一文中研究指出在小地磁倾角条件下进行航空磁测时,会面临一些特殊的误差源,影响磁场测量和航磁补偿的精度。其中最为显着的是光泵磁力仪的转向差,在小地磁倾角条件下光泵磁力仪光轴和地磁场之间的夹角很容易处于光泵磁力仪的“死区”附近,磁场与输出信号失去了线性关系;同时,在整段磁测数据中异常数据点/段的数量也相应增加,因此在数据处理方法和工具上也提出了更高的要求。本文针对小地磁倾角条件下航空磁测的关键问题,分别研究了光泵磁力仪转向差校准和磁测数据处理等关键问题,并开发了相关的数据处理软件。论文完成的主要创新性工作主要包括:首先,推导了光泵磁力仪转向差的数学模型,提出了面向小地磁倾角条件下航空磁测应用的光泵磁力仪转向差校准方法。根据光泵磁力仪光轴与地磁场夹角与磁力仪输出信号之间的关系,提出了小地磁倾角航空磁测应用条件下的光泵磁力仪转向差校准及补偿方法;第二,根据实际航空磁测系统的组成条件以及所提出的转向差校准方法,设计了基于地面无磁实验平台的光泵磁力仪转向差校准实验方案,通过地面试验获取了真实地磁场条件下铯光泵磁力仪转向差与地磁场欧拉角之间的关系,进而根据转向差补偿方法进行校准和补偿,实验数据表明了所提出方法的有效性;第叁,针对小地磁倾角条件下航空磁测数据异常数据点/段较多对的情况,提出了基于样本空间划分的航磁数据自动筛选算法和基于方差扰动的机动动作划分算法,实现了异常数据的自动筛选和校准机动动作的自动识别,从而提高了航空磁测数据的整体质量,并为航磁补偿系数的求解奠定了优质数据的基础,提高了航磁补偿的精度;第四,面对小地磁倾角条件下航磁补偿数据处理与分析的需求,设计开发了航磁数据后处理与分析软件平台,将转向差补偿、航磁数据自动筛选、航磁干扰补偿等关键算法集成到软件中,并从软件人机交互设计的角度规范了航磁数据后处理的流程,为航空磁测数据的分析和相关研究提供了一个高效的辅助分析软件平台。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2018-06-01）
孙宇慧[5]（2018）在《基于优化BP神经网络的磁补偿算法研究》一文中研究指出航磁补偿是航空磁探测过程中的必备技术,目前的航磁补偿方法主要依赖于Tolles-Lawson模型。该模型将载具干扰场分为恒定场、感应场、涡流场叁类干扰源,结合载具姿态信息,以线性方程组的形式表达。通过结算模型系数完成校准,进而实现补偿。然而该方法在实现过程中仍有诸多问题,例如姿态数据的准确度有限、模型缺乏低频干扰描述项等,这些问题使得基于Tolles-Lawson模型的磁补偿算法难易取得更高的补偿精度。在磁力仪测量精度取得长足进展的今天,补偿精度成为了制约航磁探测精度的主要瓶颈。基于以上问题,本文将从航磁补偿模型及姿态数据质量两方面着手,研究新的航磁补偿技术。针对航磁补偿模型,本文在传统Tolles-Lawson模型的基础上建立了新的BP神经网络模型,并对权值初始化方法进行了设计;针对姿态数据质量,本文通过融合叁分量磁通门磁力仪数据与航姿仪数据提升数据质量。综上所述,本文的研究内容主要包含以下叁个方面:第一,建立BP神经网络磁干扰补偿模型。本文首先对传统Tolles-Lawson航磁补偿模型进行了分析与优缺点归纳,并基于此讨论了利用BP神经网络进行磁干扰补偿的可行性;接下来,本文设计了多组网络结构,并在实测数据上进行了验证。实验表明,基于神经网络的补偿模型能够在一定程度上提升补偿效果。第二,提出给予遗传算法的航磁干扰模型求解方法。本章以对BP神经网络权值进行预训练为出发点,讨论了遗传算法在航次干扰补偿领域的应用。首先使用遗传算法初始化BP神经网络权值;进而将遗传算法拓展到传统TollesLawson模型系数求解上,提升航磁补偿精度。第叁,提出了基于数据融合的姿态数据质量增强算法。本章首先分析了叁分量磁通门与航姿仪各自的误差及补偿结果,并基于此设计了融合算法,以获取更高精度的姿态数据,从而实现补偿精度的提升。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2018-06-01）
林朝东[6]（2018）在《NV色心磁检测系统磁屏蔽及磁补偿关键技术研究》一文中研究指出金刚石氮空位色心的固态自旋在弱磁检测方面有高灵敏度和高空间分辨率的特点。同时,NV原子磁强计具有自旋相干时间长、体积小、启动速度快、工作温度范围大、稳定度高等潜在巨大优势,这些优势吸引了众多研究者的关注。在此课题的基础上,本文研究了NV色心制备技术、电磁的屏蔽技术以及能产生高精度匀强磁场的叁维亥姆霍兹线圈。首先,在NV色心制备过程中,研究了磁测量敏感单元NV色心浓度以及均匀度的可控制备技术,现阶段利用低氮含量金刚石制备的NV色心浓度可达到8ppm;同时,通过荧光光谱得到了NV色心浓度随N离子注入、电子注入变化的规律。其次,本文分析了NV色心的磁测量原理,进而设计了能提高磁场精度及均匀度的方案。在电磁屏蔽原理的基础上,针对实验需求设计了电磁屏蔽装置。利用叁维有限元法(FEM),以及Ansoft 3D电磁仿真软件建立了高磁导率材料及高电导率材料的空心圆柱体形屏蔽模型,且分析多种参数对于屏蔽系数的影响,最终选择最优的电磁屏蔽方案设计加工屏蔽筒,并且对多种环境的磁场进行了主动屏蔽试验。最后,研究了亥姆霍兹线圈相关特性及均匀场的产生原理,并且采用Ansoft及Matlab对亥姆霍兹线圈进行仿真。依据仿真的结果分析线圈内部的均匀磁场的分布特点及匀场强度。结合仿真的结果和试验需求设计并且加工一维亥姆霍兹线圈和叁维亥姆霍兹线圈。为了进一步提高对NV色心所施加磁场的精度,利用NV色心本身对磁场敏感及补偿的方法设计了磁场控制系统。(本文来源于《中北大学》期刊2018-04-08）
吕辰,张晓明,檀杰,毕钰,王军[7]（2018）在《基于遗忘因子递推最小二乘的无人机在线磁补偿技术研究》一文中研究指出针对无人机飞行过程中,由于载体非平稳磁场干扰造成磁测航向角不准确的问题,提出一种结合遗忘滤波的递推最小二乘在线磁补偿方法。在分析了软、硬磁干扰机理和建立磁干扰模型的基础上,对常规递推最小二乘法加入遗忘因子修正,从而抑制磁场变化对磁补偿参数估计效果的影响。仿真和试验结果表明,在磁干扰较强且干扰磁场存在突变的情况下,此算法可以将磁航向角RMSE减小至3.822 0°。该方法计算量较小,能够有效适应机载条件下的变化磁场补偿,并达到较高的航向角精度要求。(本文来源于《传感技术学报》期刊2018年02期）
邓德伟,石岩,吴雪[8]（2018）在《直升机上航磁仪磁补偿的质量研究与探讨》一文中研究指出磁补偿飞行是通过硬件和软件技术有效地减弱飞机造成的磁干扰场和磁探头对航磁测量的影响,是提高航空磁测的测量精度的重要手段之一,在高精度航磁测量项目中必须进行磁补偿飞行。简单介绍了磁补偿原理,并结合AS350-B3型直升机磁补偿飞行实例,通过使用FOM值、NORM值、剩余方向差值这叁个参数对磁补偿飞行效果进行评价,直观、准确地反应出干扰场的消除情况。通过分析背景磁场梯度等因素对磁补偿的影响,提出了对设计磁补偿飞行路径时,应以磁等值线线圈为主,并在飞行做动作时尽量兼顾测线方向和切割线方向的新思路。(本文来源于《物探化探计算技术》期刊2018年02期）
苗红松[9]（2017）在《航空磁通门全张量仪校正及磁补偿方法研究》一文中研究指出磁梯度张量仪是一种测量磁场空间变化率的仪器,可以被装载到飞行平台中进行航空地球物理探测,具有空间分辨率高、信息丰富等特点,特别适合发现浅层隐伏矿、磁性运动目标等。磁梯度张量仪一般是由可以测量磁矢量的传感器如超导和磁通门等,按一定空间分布来构成。使用磁通门作为核心组件设计的磁梯度张量仪具有适用温度范围广,成本低和高分辨率的优点。然而,有两个关键问题大大降低了磁通门全张量仪的数据质量:一是磁通门全张量仪存在多种系统误差,比如标度因子误差、非正交误差、零偏误差、动态误差、非线性误差以及由安装造成的非对准误差;另一个是如果磁通门全张量仪和飞行器安装距离非常近,飞行器在地磁场中的飞行会对磁通门全张量仪产生电磁干扰,比如硬磁干扰、软磁干扰以及涡流磁干扰。当磁通门全张量仪距离飞行器非常远时,其采集到的数据只受自身系统误差影响。针对这种应用情况,本文首先提出了一种基于不变量的磁通门全张量仪系统误差校正方法。该种方法首先建立单个磁通门误差校正模型,然后利用递推方法推导出磁通门全张量仪系统误差校正模型,最后两步完成磁通门全张量仪系统误差模型参数辨识:第一步先借助地磁场梯度在高空中接近为0的特性完成高空校正,第二步利用地面上非均匀磁场区域磁梯度张量不变量的旋转不变特性实现磁梯度张量分量之间的标度因子校正。本文以磁偶极子模型为基础进行了大量仿真实验,同时也开展了相应的野外实验。实验室仿真实验和野外直升机挂载“十字型”磁通门全张量仪的飞行实验都验证了该方法的有效性。野外实验区域内校正后磁梯度张量分量的RMS达到1n T/m,改善比范围从359.6到1765。考虑到当磁通门全张量仪和飞行器距离特别近时飞行器会产生磁干扰的情况,本文提出了一种磁通门全张量仪的系统误差校正及磁干扰补偿融合方法。该方法首先融合磁干扰模型和单个磁通门误差模型,然后利用递推的方法推导出磁梯度张量分量的校正及磁补偿模型,最后再利用高海拔地区磁梯度接近为0的特性得到校正及磁补偿系数。通过实验室仿真实验和野外滑翔翼装载“十字型”磁通门全张量仪的飞行实验评估了该方法的性能。野外实验区域内校正后磁梯度张量分量的RMS达到2n T/m,改善比范围从4087.4到17526。本文提出的这两种方法非常容易扩展到其他结构的磁通门全张量仪和SQUID磁梯度张量仪。(本文来源于《吉林大学》期刊2017-06-01）
孙海仁[10]（2016）在《飞机磁补偿质量评价及补后检查验证方法》一文中研究指出对于高精度航空磁测来说,飞机磁干扰必须有效的消除,其方法是补偿飞行。补偿效果的好坏直接影响到物探飞行数据的质量,由于国内目前使用的磁力补偿仪型号比较多,如何统一评价磁补偿质量就非常重要了。在航磁规范里,对航磁软补偿质量给出了具体的指标要求,但没有明确航磁软补偿质量的评价方法。笔者引入改善率和磁通门叁分量等参数作为质量评价参考指标,及补偿后的航向飞行检查,以近一步验证补偿效果。(本文来源于《物探与化探》期刊2016年05期）
磁补偿论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
航磁补偿飞行中,飞机姿态变化产生的磁场严重影响航磁数据精度。为了补偿飞机产生的磁干扰,基于Tolles-Lawson方程建立补偿模型,其中关键是计算方向余弦值;采用Leach提出的基于叁轴磁通门解算方向余弦方法建立航磁补偿系统;依据当地水平坐标系与飞机坐标系之间的旋转关系,建立了机载叁轴磁通门数据的理论模型解算方向余弦,从而验证了该补偿方法的有效性。将该方法运用到云南某实验场地的航磁补偿数据中,并选择标准差作为评价补偿效果的指标,得到补偿质量满足规范要求,说明基于磁通门估计的航磁补偿方法是有效的。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
磁补偿论文参考文献
[1].葛国伟,张鹏浩,程显,杨培远,王华清.真空灭弧室零区剩磁补偿装置及效果[J].中国电机工程学报.2019
[2].赵肖,郑孝诚,焦健,于平,董向欣.基于磁通门估计的航磁补偿快速处理方法[J].吉林大学学报(地球科学版).2019
[3].吴佩霖,张群英,陈路昭,费春娇,朱万华.基于功率谱估计的航磁补偿优化处理方法[J].中国科学院大学学报.2018
[4].胡凯.小地磁倾角条件航磁补偿关键技术研究[D].哈尔滨工业大学.2018
[5].孙宇慧.基于优化BP神经网络的磁补偿算法研究[D].哈尔滨工业大学.2018
[6].林朝东.NV色心磁检测系统磁屏蔽及磁补偿关键技术研究[D].中北大学.2018
[7].吕辰,张晓明,檀杰,毕钰,王军.基于遗忘因子递推最小二乘的无人机在线磁补偿技术研究[J].传感技术学报.2018
[8].邓德伟,石岩,吴雪.直升机上航磁仪磁补偿的质量研究与探讨[J].物探化探计算技术.2018
[9].苗红松.航空磁通门全张量仪校正及磁补偿方法研究[D].吉林大学.2017
[10].孙海仁.飞机磁补偿质量评价及补后检查验证方法[J].物探与化探.2016
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