导读:本文包含了应力实测论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:应力,渡槽,钢筋,挠度,模型,力场,承载力。
应力实测论文文献综述
张震,王永军,蔡新钢,黄进浩,潘广善[1]（2019）在《考虑实测初挠度、厚度和残余应力等缺陷的耐压球壳极限承载力分析》一文中研究指出由于其优良的承压性能,球壳常被用作深海设备的耐压结构,而耐压球壳极限承载力计算是球壳结构设计过程中的重要环节。文章在非线性屈曲分析有限元法的基础上,提出了考虑实测初挠度、厚度和残余应力的极限承载力计算方法,并加工了直径1 000 mm的耐压球壳进行了试验验证。结果表明:经过冲压、焊接等工艺制造的球壳具有明显的初始缺陷,计算过程中必须考虑极限承载力;残余应力中影响极限承载力的主要因素是压应力成分;基于实测数据的非线性屈曲分析方法计算结果与试验值接近,且能够粗略预报结构破坏位置,具备一定的适用性。(本文来源于《船舶力学》期刊2019年11期）
金辉,宋梦阳,谭力豪,全晓娟,田志宇[2]（2019）在《基于实测洞壁应力的硬岩隧道初始应力场反演分析》一文中研究指出以九岭山隧道DK1685+645断面作为典型断面,通过应力解除法结合弹性力学理论公式推算得出该断面处洞壁切向应力为43.808 MPa,侧压力系数为0.757。控制侧压力系数不变,并以该应力作为初始应力场的基准值,采用数值模拟方法对该断面处初始应力场进行反演分析。计算得到该断面处竖向初始应力为20.500 MPa,水平初始应力为15.519 MPa。计算结果可为具有相近埋深与岩性的隧道岩爆预测提供参考。(本文来源于《铁道建筑》期刊2019年09期）
谢晓凯,罗尧治,张楠,沈雁彬[3]（2019）在《基于神经网络的大跨度空间钢结构应力实测缺失数据修复方法研究》一文中研究指出结构健康监测技术正被广泛应用于大跨度空间钢结构.而在长期监测的实践中,由于设备故障、信号中断等各种原因,数据丢失问题不可避免.数据的缺失可能对进一步结构分析和安全评估的准确性造成影响.根据某体育场钢结构屋盖长期实测应力和温度数据的特点,基于神经网络建立测点应力数据间、应力与温度数据间的相关关系模型,从而达到修复缺失数据的目的,并对该方法的适用性进行了研究.(本文来源于《空间结构》期刊2019年03期）
张冰,文小鹰,曹熙,衷鹏[4]（2019）在《基于小波包分析的城轨车辆受电弓实测动应力研究》一文中研究指出为研究受电弓应力变化并预估受电弓实际寿命,在上海地铁1号线和11号线实际运营线路上,开展受电弓动应力实测研究。通过受电弓动应力实测数据归纳和剪裁,获得动应力环境试验谱,采用雨流计数法分析评估了受电弓疲劳寿命。为避免传统去噪算法易将部分真实动应力信号视为噪声,从而导致动应力信号能量损失,采用小波包分析(Wavelet Packet Analysis)法对获取的受电弓动应力信号进行多层次高频和低频分解,并对分解所得系数进行阈值处理,有效地去除动应力信号中的真实噪声,结果表明:小波包法能明显改善受电弓动应力去噪性能-信噪比SNR和根均方误差RMSE,且在不同噪声水平下的去噪性能均优于传统去噪算法;既能有效去除受电弓动应力谱中的噪声成分,亦能保留动应力信号细节特征。(本文来源于《现代城市轨道交通》期刊2019年08期）
李健,李户晓,王冬冬,刘才玮[5]（2019）在《双钢板组合剪力墙施工应力实测与分析》一文中研究指出为了研究双钢板组合剪力墙在施工时的应力和应变分布情况,进行了2片双钢板组合剪力墙施工应力的实测试验,监测了从开始浇筑混凝土到最终应变值稳定这一过程中各测点的应变值。将应变值进行整理并对同一水平高度或同一竖直方向的应变值进行对比分析。根据监测结果分析得出在浇筑混凝土时的应变分布规律,并得出外侧钢板及对拉栓钉的最大主应力的大小和方向,通过不同位置的应变值随时间的变化情况及最终趋于稳定时的稳定值大小,得出混凝土凝结硬化过程对外侧钢板应变值的影响规律,为类似的工程提供参考依据。(本文来源于《建筑钢结构进展》期刊2019年05期）
程蓬,马晨晶,何杰,李育鹏[6]（2018）在《深部沿空掘巷巷道围岩应力状态及现场实测分析》一文中研究指出通过分析阳泉矿区深部矿井15号煤厚煤层巷道围岩地质条件、顶底板岩性特征及煤岩体地质力学参数,采用数值模拟方法研究了不同煤柱尺寸条件下沿空掘巷巷道围岩应力和变形特征,并对沿空掘巷巷道工作面侧帮和煤柱侧帮煤柱应力状态进行了动态监测。结果表明,沿空掘巷巷道工作面侧帮和煤柱侧帮煤应力状态差异较大,其中工作面侧帮煤体应力受本工作面回采影响显着,不同深度测点垂直应力变化明显,煤柱侧帮煤柱应力受本工作面和临近采空区双重影响,垂直应力峰值高,应力波动显着。(本文来源于《煤矿开采》期刊2018年06期）
丁宇,袁斌,黄耀英,夏世法,刘钰[7]（2018）在《基于实测钢筋应力的某大型渡槽力学参数反演分析》一文中研究指出渡槽经长期运行后,其材料力学参数与设计参数存在较大差异,为获得渡槽真实物理力学参数,基于实测钢筋应力进行参数反演分析。首先开展现场通水钢筋应力监测试验获得实测钢筋应力,然后基于叁维渡槽有限元计算确定水压因子,进而建立实测钢筋应力统计模型,并采用回归分析法分离出水压分量和温度分量,最后采用正交设计-神经网络模型-数值计算相结合的方法,优化反演渡槽材料力学参数。研究表明:所建立的实测钢筋应力统计模型拟合精度高,反演获得的渡槽内缘保护层混凝土、外缘保护层混凝土、槽身和端部混凝土以及钢筋的弹性模量分别为相应设计参数的37. 87%、34. 97%、66. 23%、63. 79%,该渡槽劣化较为严重。(本文来源于《水资源与水工程学报》期刊2018年05期）
赵俭斌,祝军,席义博,赵中华[8]（2018）在《基于实测速度与应力风机的基础动力响应分析》一文中研究指出目的探究黏性阻尼以及材料阻尼对风机基础动力响应计算的影响.方法采用风机塔筒-基础整体模型,区别考虑风机气动黏性阻尼、风机塔筒材料阻尼以及基础的材料阻尼,用COMSOL Multiphysics有限元软件对风机整体进行模态计算,对在不同阻尼下的风机基础上法兰的受力情况进行计算分析,并与现场实测应力进行对比.讨论阻尼对风机动力响应计算的影响.结果风机模态、相应位置应力实测与模拟值吻合良好.考虑气动阻尼和各材料阻尼时,动力响应幅值比不考虑阻尼时的幅值要减小10 MPa,幅值减小31. 25%.当空气黏性阻尼比缩小2. 5倍时,幅值增大21. 4%.钢结构阻尼比缩小2. 5倍时,幅值增大8. 33%.基础材料阻尼比缩小2. 5倍时,幅值增大12%.结论阻尼在动力计算中对计算结果起着较大的作用;风机的阻尼比越大时,动力响应越小.黏性阻尼对风机的动力响应影响比材料阻尼更大,基础的材料阻尼要比钢结构的材料阻尼对动力响应的影响要大.(本文来源于《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》期刊2018年05期）
顾浩声,吴水根[9]（2018）在《地下车库顶板和底板的应力实测》一文中研究指出由于关于钢筋混凝土板的计算存在不同的假定,导致不同算法计算出的钢筋配筋量结果差异较大。通过对实际工程地下车库顶板和底板进行钢筋应力实测,研究施工阶段各个位置钢筋应力的发展,并与数值计算结果进行对比分析。(本文来源于《结构工程师》期刊2018年04期）
王嵛,黄耀英,刘钰,肖磊,袁斌[10]（2019）在《大型渡槽实测钢筋应力定量与可靠性分析》一文中研究指出虽然基于大型渡槽实测资料建立数学监控模型可以有效地分析渡槽工作性态,但大型渡槽的工作状态复杂,而数学监控模型易受经验性和多重共线性的影响,导致钢筋计实测应力的可靠性难以判断。结合某大型渡槽实测资料,对该渡槽1号、2号钢筋计建立实测钢筋应力统计模型和混合模型,然后分别采用逐步回归法和复合形优化算法对上述模型进行参数估计,进而对比分析不同模型分离出的水压分量。分析表明,虽然该渡槽2号钢筋计实测应力具有一定的规律,但不同分析方法分离出的水压分量变化规律均不符合一般力学规律,由此认为该钢筋计测值异常,不具有可靠性,故该钢筋计测值不可用于分析渡槽的实际工作性态。(本文来源于《长江科学院院报》期刊2019年11期）
应力实测论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以九岭山隧道DK1685+645断面作为典型断面,通过应力解除法结合弹性力学理论公式推算得出该断面处洞壁切向应力为43.808 MPa,侧压力系数为0.757。控制侧压力系数不变,并以该应力作为初始应力场的基准值,采用数值模拟方法对该断面处初始应力场进行反演分析。计算得到该断面处竖向初始应力为20.500 MPa,水平初始应力为15.519 MPa。计算结果可为具有相近埋深与岩性的隧道岩爆预测提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
应力实测论文参考文献
[1].张震,王永军,蔡新钢,黄进浩,潘广善.考虑实测初挠度、厚度和残余应力等缺陷的耐压球壳极限承载力分析[J].船舶力学.2019
[2].金辉,宋梦阳,谭力豪,全晓娟,田志宇.基于实测洞壁应力的硬岩隧道初始应力场反演分析[J].铁道建筑.2019
[3].谢晓凯,罗尧治,张楠,沈雁彬.基于神经网络的大跨度空间钢结构应力实测缺失数据修复方法研究[J].空间结构.2019
[4].张冰,文小鹰,曹熙,衷鹏.基于小波包分析的城轨车辆受电弓实测动应力研究[J].现代城市轨道交通.2019
[5].李健,李户晓,王冬冬,刘才玮.双钢板组合剪力墙施工应力实测与分析[J].建筑钢结构进展.2019
[6].程蓬,马晨晶,何杰,李育鹏.深部沿空掘巷巷道围岩应力状态及现场实测分析[J].煤矿开采.2018
[7].丁宇,袁斌,黄耀英,夏世法,刘钰.基于实测钢筋应力的某大型渡槽力学参数反演分析[J].水资源与水工程学报.2018
[8].赵俭斌,祝军,席义博,赵中华.基于实测速度与应力风机的基础动力响应分析[J].沈阳建筑大学学报(自然科学版).2018
[9].顾浩声,吴水根.地下车库顶板和底板的应力实测[J].结构工程师.2018
[10].王嵛,黄耀英,刘钰,肖磊,袁斌.大型渡槽实测钢筋应力定量与可靠性分析[J].长江科学院院报.2019
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