导读:本文包含了多主体规划论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:主体,算法,计划,系统,本体,体系结构,作坊。
多主体规划论文文献综述
伊璐[1]（2016）在《曲靖书城发力体验式营销》一文中研究指出云南新华书店曲靖书城总经营面积3000多平方米，陈列出版物12.6万余种。2016年开年伊始，曲靖书城推出了一个全新体验式活动——手工作坊。该活动主要针对14岁以下的儿童。每一期活动都会根据报名儿童的情况，提供适合儿童年龄段的手工活动。据云南新华书店集团(本文来源于《中国出版传媒商报》期刊2016-09-20）
孙志强[2]（2007）在《多主体规划在船舶避碰中的应用研究》一文中研究指出目前,船舶正向着快速化、大型化、专门化、高自动化和智能化的方向发展,如何确保航行安全,提高经济效益,降低燃料费用,减少人员编制成为航海领域研究的主要目标。其中,船舶避碰问题也一直是船舶自动化研究中的一个热点和难点问题。随着智能信息处理技术的发展,越来越多的新技术、新思想和新方法可以应用到船舶避碰问题的研究中来。多年来,人们曾经采用了各种各样的技术和方法对避碰问题进行了较为深入的研究,研究的内容大致可分为以下两个主要的方面:基于船舶避碰学原理的船舶避碰问题研究和基于自动决策系统的船舶避碰问题的研究。然而,多年来,对船舶避碰问题的研究并没有形成体系化,至今还没有一个船舶自动避碰决策系统可以应用于实际航海当中。以往的研究大部分是从本船的角度出发,以利己为目标来进行避碰决策的研究,而且并没有充分利用船舶间的信息交互功能,从而导致产生的避碰方案可能会存在一定的冲突或者不协调,并不能够被所有船舶所接受,也不能很好地解决当前的避碰问题,甚至在方案的执行过程中会形成更为危险的会遇局面。因此,借助于目前船舶间的信息交互能力,从多船构成的避碰联盟的角度和利益出发,来对制定避碰方案的策略和方法进行研究,应该更具合理性和实用性。本文从在社会学、人工智能和软件工程等领域已经作了深入研究的智能主体(Intelligent Agent)入手,在已经建立起来的多Agent船舶避碰决策支持系统(SCA-MADSS)的基础上,对多Agent规划(或多主体规划)方法进行了研究和实现。通过对船舶避碰过程的分析,设计了船舶避碰计划的表示形式,确定了避碰计划的解搜索空间,并依据专家经验建立了避碰计划的评估标准(即偏好函数),以实现避碰计划的排序和优选。在此基础上,提出了叁种多Agent规划算法,即以利己为目标的分布规划算法,以互利为目标的集中规划算法和以互利为目标的协商规划算法,并讨论了各个算法的优缺点。同时,在SCA-MADSS平台上对以上叁种规划算法予以实现,并通过若干运行示例对该叁种规划算法的运行性能和解决问题的功效进行了分析与比较。实验结果表明,采取多Agent规划方法进行船舶避碰决策,不仅是必要的,也是可行的。较传统的单船决策系统(如专家系统)而言,多Agent规划方法从整体利益出发来求解船舶避碰问题,所获得的避碰方案存在冲突的可能性较小,更能够被大多数船舶所接受,因此更具实用性。(本文来源于《上海海事大学》期刊2007-06-01）
赵志昆,史忠植,曹虎[3]（2004）在《一种分布式多主体规划算法》一文中研究指出提出一种分布式多主体规划算法.在此算法中,主体规划之间的冲突检测与协调通过多主体协商来解决,即主体规划之间约束一致性的分布式判断.在确定环境中该算法是可靠的.由于算法中主体之间交换的只是与冲突有关的动作、因果链和约束.因此具有通信量小、安全性高的优点.(本文来源于《模式识别与人工智能》期刊2004年04期）
赵志昆,史忠植,曹虎[4]（2004）在《一种基于约束传播的多主体规划算法》一文中研究指出提出了一种基于约束传播的分布式多主体规划算法。主体之间的冲突检测与协调通过一种特殊的多主体协商来解决。在确定环境中该算法是可靠的。算法中主体之间交换的只是与冲突有关的动作、因果链和约束,具有通信量小、安全性高的优点。(本文来源于《计算机工程》期刊2004年20期）
刘志忠[5]（2002）在《多主体规划技术及其在空军战役规划中的应用》一文中研究指出多主体规划作为一种协作问题求解的方法，其目标是提供一个全局连贯且可并发执行的计划以完成某个问题求解任务，主要研究内容包括计划表示、规划方法、多主体规划体系结构以及协调技术等等。 本文的研究目的是利用多主体规划技术生成协同作战中的行为序列，主要研究了多主体规划中与应用问题相关的一些基本技术——基于计划本体的计划表示模型、基于位置推理、规划基组织结构模型以及计划融合算法。 文章首先详细介绍了构造计划本体的目的和基本方法，然后提出了一个计划本体；在此基础上，研究了利用基于位置推理技术生成计划的基本算法。然后，文章介绍适用于空军战役规划的规划基组织结构模型，并在此结构框架下实现了多主体规划的计划融合算法且用类C++语言给出了主要的算法过程。本文最后用一个简单的实例说明了在空军战役规划中如何利用计划融合算法实现协同行动序列生成。 文章的主要研究成果及创新见解是提出了一种比较完整且形式化更好的计划本体，并且以该计划本体的表示模型为基础提出了一种适用于空军战役规划的计划融合算法。(本文来源于《中国人民解放军国防科学技术大学》期刊2002-11-01）
多主体规划论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
目前,船舶正向着快速化、大型化、专门化、高自动化和智能化的方向发展,如何确保航行安全,提高经济效益,降低燃料费用,减少人员编制成为航海领域研究的主要目标。其中,船舶避碰问题也一直是船舶自动化研究中的一个热点和难点问题。随着智能信息处理技术的发展,越来越多的新技术、新思想和新方法可以应用到船舶避碰问题的研究中来。多年来,人们曾经采用了各种各样的技术和方法对避碰问题进行了较为深入的研究,研究的内容大致可分为以下两个主要的方面:基于船舶避碰学原理的船舶避碰问题研究和基于自动决策系统的船舶避碰问题的研究。然而,多年来,对船舶避碰问题的研究并没有形成体系化,至今还没有一个船舶自动避碰决策系统可以应用于实际航海当中。以往的研究大部分是从本船的角度出发,以利己为目标来进行避碰决策的研究,而且并没有充分利用船舶间的信息交互功能,从而导致产生的避碰方案可能会存在一定的冲突或者不协调,并不能够被所有船舶所接受,也不能很好地解决当前的避碰问题,甚至在方案的执行过程中会形成更为危险的会遇局面。因此,借助于目前船舶间的信息交互能力,从多船构成的避碰联盟的角度和利益出发,来对制定避碰方案的策略和方法进行研究,应该更具合理性和实用性。本文从在社会学、人工智能和软件工程等领域已经作了深入研究的智能主体(Intelligent Agent)入手,在已经建立起来的多Agent船舶避碰决策支持系统(SCA-MADSS)的基础上,对多Agent规划(或多主体规划)方法进行了研究和实现。通过对船舶避碰过程的分析,设计了船舶避碰计划的表示形式,确定了避碰计划的解搜索空间,并依据专家经验建立了避碰计划的评估标准(即偏好函数),以实现避碰计划的排序和优选。在此基础上,提出了叁种多Agent规划算法,即以利己为目标的分布规划算法,以互利为目标的集中规划算法和以互利为目标的协商规划算法,并讨论了各个算法的优缺点。同时,在SCA-MADSS平台上对以上叁种规划算法予以实现,并通过若干运行示例对该叁种规划算法的运行性能和解决问题的功效进行了分析与比较。实验结果表明,采取多Agent规划方法进行船舶避碰决策,不仅是必要的,也是可行的。较传统的单船决策系统(如专家系统)而言,多Agent规划方法从整体利益出发来求解船舶避碰问题,所获得的避碰方案存在冲突的可能性较小,更能够被大多数船舶所接受,因此更具实用性。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
多主体规划论文参考文献
[1].伊璐.曲靖书城发力体验式营销[N].中国出版传媒商报.2016
[2].孙志强.多主体规划在船舶避碰中的应用研究[D].上海海事大学.2007
[3].赵志昆,史忠植,曹虎.一种分布式多主体规划算法[J].模式识别与人工智能.2004
[4].赵志昆,史忠植,曹虎.一种基于约束传播的多主体规划算法[J].计算机工程.2004
[5].刘志忠.多主体规划技术及其在空军战役规划中的应用[D].中国人民解放军国防科学技术大学.2002
论文知识图
