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摘要：园林绿化工程的主要材料、介质、手段等均不同于一般的工程项目，具有一定的特殊性。园林绿化工程的土壤要求、植物特性、定位放线、种植与养护等均是有待深入探讨的重要课题和介绍了本文就当前城市交通设施设计与施工存在的一些问题进行分析，探讨改善交通设施设计与管理的方法。
关键词：园林绿化；工程管理；问题；对策；交通设施；设计；施工
一、园林绿化工程管理的重要性
园林绿化工程管理是城市基础建设的最基本的公共活动。绿化工程管理是政府组织实施的，一定程度上代表了政府的公信力，既然绿化工程管理是通过政府的财政支付来实现的，同时属于社会公共财产按照国家与政府的相关规定，针对公共财产的投资应该满足效率与需求两大原则，跟其他的事业发展支出一致，政府针对绿化工程管理的支出应该取得，也必须取得最好的效益。同时，园林绿化工程管理与居民生活质量息息相关，不仅关系着城市可持续发展，也体现了社会文明程度。因此，园林绿化工程管理具有重要的社会意义，但在相关配套措施实施的过程中，仍存在一些问题。
二、园林绿化工程管理中存在的主要问题
2.1缺乏合理规划
由于园林绿化工程建设投资主体多元化，建设主管部门难以掌握，导致很多绿化工程缺乏合理的规划，如工厂厂区内的绿化，工厂一方面为了达到规划行政审批部门的绿地率的要求，另一方面又为了迎合职工休息时间的休闲要求，提高其工厂的整体环境，就必须要进行园林绿化，同时为了节约资金，降低成本，就随便种上几株树，大面积铺设草坪。整个园林工程未经正规设计单位规划，景观效果差。
2.2绿化施工队伍整体素质不高
园林绿化工程不同于建筑工程，其技术性不是很强，至使许多素质不高的施工队伍纷纷加入的绿化行业，施工中机械的照搬图纸，不能很好的跟设计者沟通，结果导致了竣工之后的景观效果与设计者的设计方案大相径庭。
2.3缺少专业化监管
园林绿化施工监理多由建筑工程施工监理兼任，缺乏专业的监理知识，导致绿化监理单位在接受施工监理任务后，工程开工没有做好一切准备工作，从而影响了绿化工程地按期完成。
2.4园林养护不到位
在园林绿化施工过程中管护也是必要的，比如灌溉、病虫害防治等多方面的综合管理，管理的好坏是绿地质量和达到预期效果的前提保障由于在园林施工中的资金投入少，人员机械设备材料物资都严重不足，管理不到位，管理人员素质较差，不了解苗木的生长规律，造成苗木生长不良、绿化景观效果差、病虫害严重等等。
三、提高园林绿化工程管理水平的措施
3.1利用先进的科学技术提高园林绿化管理水平
园林绿化是城市建设、城市经济发展的重要内容，良好的城市生态环境是当前世界各国为之奋斗的目标。随着城市生态环境的日益发展，园林绿化管理工作也越来越重要。园林绿化管理工作也应该与时俱进的提高科技含量，利用更多的高科技手段，以达到省时、省力并提高管理效率的目的。在苗木繁育、绿化施工、养护管理等方面，将科学研究与科学管理相结合，从科学技术角度总结经验教训，以解决生产中的关键问题。实践证明，这个思路是完全正确的，在目前的园林管理工作中，还有很多技术难题需要解决，任务是艰巨而繁重的，例如目前设备的利用与维护、新设备的开发、园林绿化经营管理内容机制、新品种的引种驯化、绿化施工、先进的科学综合管理等，这些都有待我们进一步探索研究，以使城市园林绿化工作得到更好的保障。
3.2切实加强园林绿化工程规划管理
在绿地使用的过程中要进行系统规划，增强规划的可操作性，将绿化的发展建设归入城市整体建设的轨道当中，对已有规划的绿地或绿化园林，要进行严格控制，未实施绿化工程的绿地不得进行其他建设项目，建设项目占用绿地的情况要严格制止。最后在工程验收和后期养护的过程中都需要相关部门予以支持，严格按照园林绿化工程的规划标准进行管理。
3.3实施职责考核，让管理者各司其责
作为建设单位的管理者，应明确各自职责。设计、监理和施工单位管理者各司其责，出现问题逐级认定，实行问责制。
3.4加强培训和学习
作为园林绿化工程管理人员，应参加培训和坚持学习行业知识，努力提高自身的业务素质。不仅做到熟悉图纸，按图施工，还必须根据工程情况，了解与掌握深度的设计精神，深刻领会设计意图，督促
施工单位制订详细的施工预案，采取切实有效的工艺流程，力求达到最佳的设计效果与意景。
3.5推行园林绿化工程项目监理制
推行园林绿化工程项目监理制是园林绿化工程质量管理与控制的保障。随着园林绿化工程建设的不断完善，园林绿化工程监理制已全面进人园林绿化工程施工行业，园林绿化工程监理是一种高智能的技术服务，遵循科学准则，以科学态度，采用科学的方法进行工作。园林绿化监理工程师既维护业主的利益，又维护施工单位的利益，做到守法、诚信、公正、科学，从而保证了工程施工质量。园林绿化监理人员从工程施工到工程竣工验收能够做到全过程跟踪，发现不合格材料工序产品做到及时整改，保证了园林绿化工程每个环节不出问题，从而保证了园林绿化工程施工质量。
3.6加强园林绿化工程后期养护管理
园林绿化工程后期养护管理是苗木成活的关键。不少施工单位前期园林绿化工程施工优良，但后期绿化养护管理不到位，也严重影响了园林绿化工程景观效果，影响工程质量。俗话说：“三分建，七分管”。如果后期养护管理不到位，如浇定根水不及时，导致树木成活率低；树木支架不牢，导致栽植树木歪斜；除草不及时，导致绿地杂草丛生；打药治虫不及时，导致病虫害严重等都会严重影响工程质量和景观效果，而使优质工程毁于一旦。因此，必须加强园林绿化工程后期养护管理工作，确保工程质量。一般来说苗木栽植后的养护管理，首先主要是土、肥、水管理，满足植物生长发育对水、肥、气、热的需求，土、肥、水管理的关键是从土壤管理下手，通过松土、除草、施肥、灌水或排水等措施，改良土壤的理化性质，提高土壤的生产力。首先保障苗木顺利成活，健康生长，尽快达到预期的景观效果。其次，对新植的胸径在5cm以上的乔木均应设支撑，目的是保护树木不受机器车辆和人为的损伤，固定根系，防止被风吹倒并使树干保持直立状态。第三，新栽的乔木，须加强树皮保护，由于树皮不耐晒幼树应用草绳绕树干，防日灼、干燥和减少蛀虫侵染。第四，栽植修剪是在挖掘苗木或栽植时剪去部分枝叶，甚至截去冠幅的作法，目的是为了补偿根系的损失，使植物地上与地下有自然的平衡。
四、城市交通设施的现状
交通设施种类繁多，系统庞大而复杂。原有的城市道路和设施比较落后，随着我国城市化进程的加速，城市交通系统作为城市的基础建设，迎来了一个高投入、大建设的时期。交通设施作为其中的一个重要组成部分，他的完善与否，直接影响交通的安全与畅通。利用有限的道路资源，合理疏导交通流，交通设施的正确设置是关键环节。交通工程设计是系统的集成，子母系统之间及子系统之间相对独立而又紧密关联。现在，许多交通设施的设计很粗糙，标示不清晰，与路灯、绿化等系统对接不善，例如地下管线、路灯、绿化、交通标志统筹差，并相互影响，交通标志设置的位置往往被路树（道路树木）或路灯所占据，交通标志被遮挡的现象较常见。施工中，交通标志的定点、定位随意性大，安装位置不规范，不能满足交通疏导的要求。
五、交通设施设立的原则
2.1交通设施的设立应当保证交通体系的安全、高效运行
一个交通设施设立的出发点就是为保证整个交通体系的安全、高效运行，所以在对交通设施的设计过程中要综合考虑我们所设立的交通设施是否能有助于交通的安全高效运行，设施的设立是否对交通造成了不良的影响等。比如公交车站应设置在路口前并不应靠近路口。如果公交车一过路口就靠站，会阻碍后面的车辆通行，导致路口通行效率降低；车站紧靠路口，当公交车离开站台需进入左转车道时，由于距离短，横跨两三股车道进入左转导向车道会很困难，容易造成阻塞。此外，公交车站应靠近人行天桥，方便搭乘或行人过街，若离天桥稍远，横穿道路的行人就会比较多，既不安全，也会影响通行。
2.2交通设施中的各个组成部分应该紧密联系，形成体系
对某一路况设置的交通设施之间要有相关性以及统一性，要求在功能方面互补或者是叠加，不应在一个路段反复改变限速标志，譬如提示为时速60公里的路段再次设立限速标志；一些转弯半径较小的地段，或者转弯视野不开阔的地带，要设立限速等禁令标志及警告标志，还要设立减速带以及防撞桶等安全措施。标志、标线及信号等信息应完整统一。
2.3交通设施的设立一定要做到醒目清晰简单明了
交通设施设立时，标志的设立一定要直观、醒目，清晰地表达标志所要传达的信息，不应引起受众的歧义，信息完整而不至于信息过载。设立标志时要综合考虑受众的运动特性，保证受众在单位时间内能准确认知信息并作出正确选择，且应具备选择的条件。路口是交通的节点，是交通设施设计的重点和难点，设施投放多，信息量大。要梳理信息，使之完整有序，防止信息混乱以及信息过载，保障路口通行顺畅，要注意以下几个方面：1）指路标志及指示标志不要过于靠近路口且两个标志之间不应过于接近。我们首先看到的应该是指路标志，选择要去的方向，而后看指示标志选择导向车道。所以，指路标志与指示标志不能靠得太近，必须根据行车速度来设定两个标志之间的距离，给出认读判断的时间和距离，避免信息集中和信息过载，指示标志紧靠导向车道，使车道选择难以实现；导向车道标线指示箭头应设置在导向车道入口处，设在导向车道停止线前会导致车辆已进入导向车道，此时看见导向箭头已无法变更车道，当然入口处及停止线前均设置导向箭头更好。2）指路标志与指示标志不能顺序颠倒。我们首先要知道去向何方，而后才是选择进入导向车道，但是，我们有的标志设定是先看见导向车道指示标志，而后才看见指路标志，此时车辆已临近路口，难以作出变更车道的选择；3）标志、标线及信号应统一。常见地上的标线与空中的标志不一致的现象以及标线与信号不统一的现象。如标线有左转箭头而信号灯无左转指示。4）渠化路口的右转弯车道的开口离路口不应太近，遇红灯时直行车辆停车等候放行时会影响右转车辆通行。
2.4发展智能交通，加强动态疏导
随着科技的进步，越来越多的智能化交通产品逐渐应用到道路交通设施当中，增强实时监控，实施动态管理，为实现系统化管理以及网络化管理提供了可能。比如在重要节点处设置LED屏幕，播放前方交通信息，疏导交通流；设置摄像头，通过网络对传信息，联动指挥等。
六、交通设施的施工管理
3.1标志的施工
标志基础及安装。标志分为警告标志、禁令标志、指路标志、指示标志、辅助标志等。按结构可分为高杆或低杆（单柱式、双柱式、单悬壁式、双悬臂式、门架式等）。1）基础施工是难点：城市地下管线复杂，档案资料不全，施工中开挖要特别谨慎。很多时候合适的点无法开挖，而可开挖的点又不合适，所以需要统筹解决，标志位置宜前不宜后。2）基础要稳固：标志版面尺寸大，迎风面很大，抗倾覆很关键。3）标志定点要准确：要让受众接受，并且做出反应的处理时间，要保证标志的作用得以充分发挥，标志应提前一段设置，特别是对于警告标志，距离危险点的距离应根据计算行车速度确定，不可少于安全停车视距。
3.2信号设施的施工
信号灯安装：1）管道应当留出一根备用管道，以备将来扩展使用。穿好线的管道口应用材料封堵，避免小动物进入破坏电缆。接线手井不应积水，井盖必须严实。2）基础必须设置接地保护装置，信号杆立于路口空旷处，人流密集，必须具备防雷保护及防漏电保护3）信号控制箱应当做防雷保护及防漏电保护。4）不规则路口，信号灯位置应恰当，避免歧义和引发混乱。
结束语：
努力提高城市道路交通规划、建设、管理和决策的水平是解决城市交通问题，实现城市交通可持续发展的根本出路。因此，我们需要在规划、建设及管理等各个层面转变观念，结合宿迁市交通现状，完善相应的设施建设，不断创新，促进节约型城市交通体系的发展，园林绿化工程也是一种的管理，是一门实践性很强的学科。要求在实际工作中，既要掌握工程原理，同时又要具备指导现场施工等方面的必备技能，只有这样才能在保证工程质量的前提下，较好地把园林绿化工程的科学性、技术性、艺术性等有机地结合起来，建造出既经济，又实用且美观的园林作品。
参考文献：
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