导读:本文包含了公交优先论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:公交,信号,客运,确山县,城市交通,遂平县,平舆县。
公交优先论文文献综述
张勇,张婷[1]（2019）在《驻马店市被命名为河南省公交优先示范城市》一文中研究指出本报讯12月24日，从河南省交通运输厅传来好消息，驻马店市被河南省交通运输厅和河南省发展和改革委员会联合命名为河南省公交优先示范城市。驻马店市自2014年10月被确定为省公交优先示范城市创建市以来，市委、市政府高度重视创建工作，坚持认真落实国家和(本文来源于《驻马店日报》期刊2019-12-26）
窦慧丽,马万经,王国华[2]（2019）在《基于公交优先的单点交叉口车道信号协同配置模型》一文中研究指出为了提高公交车在交叉口的通行能力,降低公交车的拥堵,对单点交叉口的车道信号协同优化配置问题进行了研究,建立了基于公交优先的、以所有通过车辆所承载的乘客数最大为优化目标的单点交叉口车道信号协同配置模型。综合考虑公交车和私家车两种车型在能力占用、承载人数和输送功能等方面的差异,以交叉口各方向的交通需求、车道饱和率、公交车和小汽车荷载数等为输入参数,以交叉口公交专用道、普通车道功能(左转,直行,直右等)设置、信号周期、相位时长等为优化变量,以交叉口通过公交车小汽车荷载总乘客数的最大备用能力为目标,构建了单点交叉口公交被动优先的线性规划模型。并以实际交叉口为例,采用Matlab软件分别以通过总乘客数和总车辆数为目标的两种模型进行了算例分析。结果表明:以交叉口通过总乘客数为优化目标,能保障交叉口同时获得更大的乘客和车辆通过能力。灵敏度分析发现,公交比例越低,公交专用道饱和度越高时,通过的乘客数越大;当公交载客量大时,采用通过乘客数为目标来优化车道功能和信号配时,能显着提高乘客通过能力,公交载客比例对车辆通过能力则无显着影响。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年11期）
闫峰[3]（2019）在《优先公交展风采 绿色出行耀江城》一文中研究指出为深入贯彻落实党的十九大关于开展绿色出行的决策部署,落实交通运输部、公安部、国管局、中华全国总工会联合印发的《关于组织开展2019年绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动有关事项的通知》文件精神,加强绿色出行主题宣传,进一步提升公交服务水平,9月1日至30日,吉林公交集团组织开展了2019年绿色出行宣传月和公交出行宣传周活动。本次宣传活动通过开展"排队日、让座日""进社区、走校园""乘客体验日""卫生大会战"(本文来源于《城市公共交通》期刊2019年11期）
王宝杰,李伟,门玉宝,张箴言[4]（2019）在《基于综合通行效率最优的快速公交信号优先控制方法》一文中研究指出为提高快速公交的通行效率,降低公交信号优先对非优先相位社会车辆的负面影响,提出一种基于综合通行效率最优的快速公交信号优先控制方法.以行人安全过街需求、社会车辆最低通行需求为约束条件,建立非优先相位最小绿灯时间需求模型;依据快速公交到达交叉口时刻所属相位,提出4种信号优先控制模式,构建快速公交优先相位的信号控制模型;以常州公交B1路途经的通江中路-太湖中路交叉口为案例,利用VISSIM检验所提方法的实施效果.结果表明:相比传统信号优先控制方法,所提方法能够在影响非优先相位较小的条件下,有效提高快速公交的通行效率.(本文来源于《北华大学学报(自然科学版)》期刊2019年06期）
张燕,邵建荣[5]（2019）在《要公交优先，更要公交优秀》一文中研究指出1956年2月，宁波东门口沿线万人空巷，在欢呼和锣鼓声中，一辆披挂红花绶带的老“福特”客车缓缓驶上街头，宣告了宁波公交的诞生。今天，宁波市公共交通集团有限公司挂牌成立，翻开了宁波公交崭新的一页——一个以城市公共客运为主业，围绕高质量发展的现代企业(本文来源于《宁波日报》期刊2019-10-30）
狄迪[6]（2019）在《基于智慧交通的公交优先策略博弈分析》一文中研究指出在解析智慧交通内涵的基础上,提出基于智慧交通的公交优先策略的理念与实施措施。根据这一机理研究成果,基于博弈论的思想,通过综合考虑出行者、公交企业及政府叁个主要参与方的投入与收益,建立了符合综合效益最优的博弈分析模型。之后,以上海市虹口北外滩地区为研究区域,建立基于SP调查的多情景模式,通过问卷调查获取相关数据、进行算例分析,在验证模型有效性的同时,量化分析与比较了不同公交优先策略的效益及差异。研究表明基于智慧交通的公交优先策略的实际效果远优于常规公交优先策略,为未来城市公共交通体系的优化提供新的思路和方法。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
徐志红,沈学芳,李光灿[7]（2019）在《中小城市公交优先发展策略研究——以常熟市公交优先叁期工程为例》一文中研究指出常熟市城区道路经过近五年的公交优先改造,基本已实现城区道路公交优先,这在中小城市中具有典范作用。本文首先介绍了常熟市公交优先项目逐步推进的过程,其次分析了公交优先改造过程中的关键技术。在存量道路空间资源前提下进行公交优先设计,在尽量平衡各方利益前提下对断面重新分配,提出交叉口车道数及车道宽度关键参数要求,成果可供类似项目参考。(本文来源于《品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集》期刊2019-10-16）
王启鹏,周卫琪,景鹏[8]（2019）在《基于区间D-S证据理论的干线公交信号优先方案评价模型》一文中研究指出大力提倡乘用公共交通出行是缓解城市拥堵的最有效途径之一,同时,采用公交信号优先方法是提高干线运行可靠性的重要措施,但现有研究较少涉及评估干线公交信号优先方案的优劣,为了弥补干线公交信号在评价方面的不足以及提高整个交通网络的通行效率,加强出行安全,缓解道路交通拥堵,减少汽车尾气对环境的污染,提出了一种公交信号优先方案的评价模型。首先,从交通效率、运营成本和节能减排3个方面构建干线公交优先行驶的信号指标评价体系;然后,利用个体的经验与所能收集到的相关事实和数据进行证据推理,搭建公交优先行驶的信号评价的区间D-S证据理论决策模型;最后,针对指标属性的不确定性和单决策者决策经验的片面性,将证据理论和多属性决策相结合,利用D-S证据理论评估其优劣并选出最优方案。结果表明,基于区间D-S证据理论的干线协调公交信号优先评价模型,在方案选择上可以帮助决策者排除不确定性和多属性产生的干扰,使决策变得更合理;结合算例证明了模型的正确性,为公交信号优先方案的评价提供了新的理论、方法,可以有效避免公交信号优先评价过程中的单决策者的片面性、指标属性的模糊不确定性,为公交信号优先的推广应用提供了技术支持。(本文来源于《公路交通科技》期刊2019年10期）
田成[9]（2019）在《抒写“公交强市”新篇章 全力创建驻马店公交优先示范城市》一文中研究指出驻马店市在河南省交通运输厅的大力支持下,市委、市政府坚持认真落实国家和河南省关于优先发展城市公共交通的决策部署,大力推进"公交优先"示范工程建设,被评为河南省创建"公交优先"示范城市。驻马店市位于河南省中南部,因明朝在此设立皇家驿站而得名,全市辖9县1区,总面积1.5万平方公里,总人口960万人,是河南省重要的人口大市、农业大市和新兴工业城市。通过创建"公交优先"示(本文来源于《人民公交》期刊2019年10期）
郭瑞军,张岩[10]（2019）在《基于乘客延误的公交优先信号交叉口优化模型》一文中研究指出以公交优先为导向,针对城市单点信号控制交叉口,建立了一种新的模型:以交叉口乘客延误最小为优化目标求解周期时长,根据各相位乘客流量比和饱和度确定各相位绿信比,将两者结合建立了基于公交优先的单点交叉口定时信号配时优化模型.在此基础上,利用交叉口非优先相位的过剩绿灯时间,确定绿灯延长和红灯早断策略的控制参数,可以设计单交叉口感应信号控制方法.以实际交叉口为例,利用VISSIM仿真软件对基于公交优先的单交叉口信号控制优化方法进行建模,并得出了不同方案下的交叉口车均延误、乘客延误和平均停车次数.结果表明:优化方法能一定程度降低交叉口的车均延误和乘客延误,能降低公交车辆和社会车辆的停车次数.(本文来源于《大连交通大学学报》期刊2019年05期）
公交优先论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了提高公交车在交叉口的通行能力,降低公交车的拥堵,对单点交叉口的车道信号协同优化配置问题进行了研究,建立了基于公交优先的、以所有通过车辆所承载的乘客数最大为优化目标的单点交叉口车道信号协同配置模型。综合考虑公交车和私家车两种车型在能力占用、承载人数和输送功能等方面的差异,以交叉口各方向的交通需求、车道饱和率、公交车和小汽车荷载数等为输入参数,以交叉口公交专用道、普通车道功能(左转,直行,直右等)设置、信号周期、相位时长等为优化变量,以交叉口通过公交车小汽车荷载总乘客数的最大备用能力为目标,构建了单点交叉口公交被动优先的线性规划模型。并以实际交叉口为例,采用Matlab软件分别以通过总乘客数和总车辆数为目标的两种模型进行了算例分析。结果表明:以交叉口通过总乘客数为优化目标,能保障交叉口同时获得更大的乘客和车辆通过能力。灵敏度分析发现,公交比例越低,公交专用道饱和度越高时,通过的乘客数越大;当公交载客量大时,采用通过乘客数为目标来优化车道功能和信号配时,能显着提高乘客通过能力,公交载客比例对车辆通过能力则无显着影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
公交优先论文参考文献
[1].张勇,张婷.驻马店市被命名为河南省公交优先示范城市[N].驻马店日报.2019
[2].窦慧丽,马万经,王国华.基于公交优先的单点交叉口车道信号协同配置模型[J].公路交通科技.2019
[3].闫峰.优先公交展风采绿色出行耀江城[J].城市公共交通.2019
[4].王宝杰,李伟,门玉宝,张箴言.基于综合通行效率最优的快速公交信号优先控制方法[J].北华大学学报(自然科学版).2019
[5].张燕,邵建荣.要公交优先，更要公交优秀[N].宁波日报.2019
[6].狄迪.基于智慧交通的公交优先策略博弈分析[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[7].徐志红,沈学芳,李光灿.中小城市公交优先发展策略研究——以常熟市公交优先叁期工程为例[C].品质交通与协同共治——2019年中国城市交通规划年会论文集.2019
[8].王启鹏,周卫琪,景鹏.基于区间D-S证据理论的干线公交信号优先方案评价模型[J].公路交通科技.2019
[9].田成.抒写“公交强市”新篇章全力创建驻马店公交优先示范城市[J].人民公交.2019
[10].郭瑞军,张岩.基于乘客延误的公交优先信号交叉口优化模型[J].大连交通大学学报.2019
论文知识图
