王秀梅[1]2004年在《内燃机车燃料信息管理系统的研究及实现》文中提出信息技术的飞速发展和广泛应用，已为当今世界发展的主要特征。运用信息技术建立信息互连网络，实现计算机自动化管理，已成为社会各行各业改进管理、提高效率的一个主要手段。随着我国铁路体制的改革即信息化建设的实施，机务段也在不断提高自身的管理水平和竞争能力，运用信息系统改进机车加油及燃料信息管理水平，并通过各种途径研制了众多信息化处理措施。但是这众多的软硬件系统自成体系，无法实现整个机务段的数据共享，而铁油报表的填写、计算、报送依然沿用人工作业，管理效率低下。 本文利用先进的计算机网络技术及架构，运用C／S结构的过程控制机制，对油库计量子系统、机车自动加油控制子系统、铁油报表子系统进行集成优化，消除了人工机械重复劳动和人为因素的不利影响。其中，机车自动加油控制子系统以PC104工控机为核心，运用IC卡技术，负责加油数据的采集，存储和传递；油库计量子系统和铁油1-12报表子系统则通过网络技术完成燃料的计划、计量、检验、油罐存储到发装到机车上的整个管、供、用的全过程动态管理，实现了机务段到分局信息资源的共享，实现了真正意义的燃料管理信息化。
莫易敏, 王秀梅[2]2004年在《内燃机车燃料信息管理系统》文中研究表明采用基于客户 /服务器模式的叁层分布式燃油管理系统将燃油的发放、计量、机务段的成本管理及段内的整个信息系统连成一个整体 ,促进了铁路运输朝着自动化、智能化、集成化和网络化的方向发展
刘方明[3]2004年在《基于PC104总线的机车加油控制系统的研究及实现》文中认为随着计算机和网络技术的飞速发展，运用信息技术建立互连网络，实现计算机自动化管理，已成为社会各行各业改进管理、提高效率的一个主要手段，作为一直主导中国运输业的铁路部门自然也不例外。铁路燃油的消耗和管理是机务段成本管理的重点，又是安全生产管理的重点。做好机车加油控制和管理工作，对保证铁路运输安全、优质服务、降低运输生产成本、提高经济效益具有重要意义。 目前我国机车加油仍然采用手工操作的方法，加油自动化程度低，加油地点分散。这种传统的人工方式造成油品从进到出的全程管理工作效率低下，浪费人力，统计数据存在漏洞和误差。针对这些问题，立足于改变传统的机车加油模式及加油管理方式，提高机车加油效率和管理效能，适应铁路高效运营的要求，本文研制开发了基于PC104总线的机车加油网络控制系统。 本系统主要包括：加油柜机械结构子系统、加油柜电气控制子系统、PC104自动加油控制子系统、燃油信息管理子系统。 本文从与传统的机车加油方案比较开始，分析了国内外机车加油现状，提出了全新的机车自动加油方案。通过对机车自动加油系统的系统架构和基于嵌入式PC104总线的系统软硬件分析，逐步介绍各子系统以及子系统内各功能模块的具体内容及实现的技术方案，着重讲叙了加油控制系统的软硬件设计及基于PC104总线的嵌入式计算机，配合总线扩展模块在本系统中的应用。本系统使用C／S结构的过程控制，实现了内燃机车加油的自动化及燃油管理的信息化和机车加油过程的高效安全及信息资源共享。文章的最后对整个机车加油系统进行总结，并提出了需要继续改进的问题和研究展望。 整个系统的开发设计，以机械设计理论和自动控制理论为基础，将传统的制造技术、电气控制技术与信息技术、网络技术、软件工程和先进管理思想进行有机结合，通过实验室和加油现场反复的试验，调试，改进到完善，最终成功的研制了燃油自动发放控制系统。本系统目前已在多个机务段投入使用，整体使用效果良好。
胡文平[4]2005年在《新型内燃机车油水自动发放系统的研究》文中进行了进一步梳理科学技术的飞速发展和广泛应用,已成为当今世界发展的主要特征。计算机控制技术,自动控制技术以及网络技术越来越深入到各行各业,成为各企事业单位设备自动化,管理信息化的强大动力。随着我国铁路体制改革的推进,提高设备自动化水平和管理信息化的呼声越来越高。作为机务段财务支出的重要组成部分,油水发放和管理的自动化、信息化已经越来越紧迫。 当前,我国机车油水发放仍然采用手工操作的方法,油水发放自动化程度低下,地点分散。这种传统的人工方式造成油品从进到出的全程管理工作效率低下,人力浪费严重,统计数据存在着漏洞和误差。针对以上这些问题,立足于改变传统的机车加油模式及油水管理方式,提高机车油水发放效率和管理效能,适应铁路高效运营的要求,本文研制开发了新型内燃机车油水自动发放系统。 本文目的是为了向机务段提供油水发放和管理的一整套解决方案。为此设计出油水发放的自动化设备,同时设计出相应的软件,便于加油工操作和油水管理系统的自动化。 本文提出了全新的内燃机车油水自动发放方案。从内燃机车油水发放的现状入手,分析了油水发放系统的目的和意义;介绍了系统的总体设计方案,包括系统的总体架构,管道控制系统设计和加油柜的总体结构设计。以燃油自动发放系统为例,着重讲述了加油机控制系统结构;燃油发放电气控制系统设计;PC104总线工控机对系统的控制;I/O接口板设计;系统的IC卡读卡器和键盘模块的设计;油水控制系统软件设计及其对硬件的控制以及系统的硬件和软件抗干扰设计。 整个系统的开发设计,以机械设计理论和自动控制理论为基础,将传统的制造技术、电气控制技术与信息技术、网络技术、软件工程和先进管理思想进行有机结合,通过实验室和加油现场反复的试验,调试,改进到完善,最终成功的研制了燃油自动发放控制系统。本系统目前已在多个机务段投入使用,整体使用效果良好。
辛晓龙[5]2009年在《内燃机车燃油自动发放及管理系统的设计》文中提出目前计算机控制的自动加油和燃油管理在铁路机车运营中还远未普及和应用。现有的铁路燃油加油系统中,部分燃油发放还是采用人工手动拧阀读表的方式,依靠工作人员的目测决定加油量的多少,难以防止燃油以跑、冒、滴、漏等方式的浪费;特别是交接班司机常因加油量的多少引起纷争矛盾;同时燃油报单的填写、计算、报表依然沿用人工作业。长此以往,将造成燃油的巨大损耗,也不利于燃油用量的核对。针对以上这些问题,立足于改变传统的机车加油模式及燃油管理方式,提高燃油发放效率和管理效能,适应铁路高效运营的要求,本文进行了内燃机车燃油自动发放及管理系统的设计。本文目的是向机务段提供燃油加油和管理的一整套解决方案。为此设计出燃油发放的自动化设备,同时设计出相应的软件,便于加油操作和燃油管理系统的自动化。其中计算机系统的软件和硬件设计是本文的重点,也是本系统的精髓所在。当系统启动后,通过数据采集电路将流量脉冲信号采集到计算机,计算机将其转换成流量,当达到发放数量后,自动切断泵和电磁阀,并将发放信息保存到计算机。本文系统地设计了内燃机车燃油自动发放及管理系统。从内燃机车燃油发放的现状入手,分析了燃油发放系统的目的和意义;介绍了系统的总体设计方案,包括系统的总体架构,管道控制系统设计。着重讲述了加油机控制系统结构;燃油发放电气控制系统设计;ISA总线工控机对系统的控制;I/O接口板设计和IC卡的设计;燃油控制系统软件设计及其对硬件的控制。本设计的上位机程序使用C++语言编写的。本系统的系统软件主要用来控制机车加油过程,对机车加油信息进行统计、存储、打印和显示。
杨舟[6]2007年在《基于GIS的铁路绿色选线决策支持系统》文中进行了进一步梳理随着可持续发展概念的提出和环境保护观念的深入人心，铁路建设带来的环境问题，也越来越引起人们的重视。本文来源于国家自然科学基金项目“铁路绿色选线的理论体系及决策支持技术的研究”(50578160)，运用系统分析和多目标决策的理论和方法，以GIS为主要技术支撑，以DSS为核心理论，并引入基于组件的软件开发方法，从铁路线路方案的环境影响问题出发，结合其特点，对基于环保理念的铁路绿色选线决策支持技术进行了研究，完成了基于GIS的铁路绿色选线决策支持系统的总体设计与初步实现，并重点完成了系统中模型库子系统的设计与实现。论文的主要工作如下：1．论文运用系统分析的思想和方法，研究了铁路绿色选线基本理论和目标，综合分析铁路绿色选线的内涵，剖析绿色选线的影响因素，从而归纳总结其特点和复杂性，为铁路绿色选线决策支持技术的选取提供依据。2．论文对国内外研究现状、决策支持系统和地理信息系统的基本理论进行了深入研究，根据本系统的特点，以Visual Basic.Net为开发平台，结合组件式GIS的开发方式，使得系统具有更强的兼容性，完成了系统的总体初步设计。3．针对目前常用的模型库系统中，模型的共享性和灵活性都不高，而且一些基于静态函数库的系统往往可扩充性较差等问题，本文对国内外研究现状及模型库系统的基本理论进行深入研究，根据GIS的特点，采用关系数据库与文件库联合的方式实现模型的组织与存储；同时从提高模型的重用性和系统的动态可扩充性的角度出发，将组件技术引入模型库的设计与实现中，并开发了模型库管理系统，实现模型的有效管理，提高GIS的辅助决策能力。4．全面收集大量的环评报告书和文献资料，研究了铁路各环境要素的现状、特点及发展方向，总结了铁路绿色选线环境影响评价各评价指标的评价方法、评价范围和评价标准等，提出了本系统采用的针对各个要素的预测方法，并在系统中完成各模型的程序实现，取得了满意的效果。通过本系统的开发与实现，完善了现有铁路选线过程中环境问题的考虑方式，通过建立的模型和环境数据库，不但为设计及决策人员提供环境方面的参考信息，对铁路环评中遇到的问题加以处理，而且实现了决策的可视化，也为以后的铁路绿色选线方面软件的开发和发展方向提供了借鉴。
陈永林[7]2014年在《机务交班及生产信息管理系统的方案研究》文中认为机务信息化是铁路信息化的重要组成部分,是提高机务部门安全风险管理水平,优化生产组织和业务流程,促进标准化作业和规范化管理,提高生产效率和设备质量,降低能耗和生产成本的必由之路。特别是在当前铁路生产力布局调整后,机务基层单位管理跨度广、难度大的形式下,应对各种问题措施、方法的决策者、管理者及时、准确的得到各生产环节重要的信息尤其显得重要；为此,从铁路机务管理实际需求出发,研究机务交班及生产信息管理系统方案具体重要的现实意义。本文首先从机务交班及生产信息管理系统的研究背景及意义开始论述,对国内机务生产信息管理、使用做了概括性的分析,从中汲取经验、开拓思路,提出了机务交班及生产信息管理系统的研究方法。接下来进行了需求分析,以济南西机务段为例,对机务段日常生产组织结构、运输框架进行详细的归纳、总结,按机务段内部业务特点确定了机务关键信息来源并进行分类,提出系统所必须的功能。根据系统功能需求,设定了系统目标,对系统的体系架构和网络结构作出了总体设计并分析了系统工作流程。在此基础之上,设计了功能模块,对各功能模块所含内容进行了详细的阐述。接着对管理系统的信息编辑、信息查找、密码安全修改等诸多功能进行更为详细的设计与实现。论文在最后阶段对系统进行了简要的总结和展望。经过测试、试用,系统各项功能运行稳定良好,完全能够满足机务段对生产信息的管理控制需求,适合管理跨度大的机务段。系统为早交班提供了十分有效的技术支持,为领导决策、工作部署以及对深化安全概况信息的利用提供了科学高效的手段,为机车调度指挥、各检修车间生产调度创造了有利条件。
刘铮[8]2008年在《基于GIS的铁路绿色选线决策支持系统（GRASDSS）的数据库研究》文中认为铁路绿色选线,是指将各种环境敏感问题的规避解决在铁路建设项目规划设计阶段,也就是在铁路选线中融入环保理念,在线路方案比选中综合考虑地形、地质、水文等自然条件,特别要考虑风景名胜区、自然保护区及生态环境因素对线路方案的约束,多方案进行环境影响的综合评价,选择出对环境影响最小的方案。本文首先基于GIS(Geographic Information System)和DSS(Decision Support System)技术,通过人机交互子系统、模型库子系统、知识库子系统和数据库子系统的有机结合,采用MapX组件技术并选用Visual Basic.NET作为系统开发工具,倚靠SQL Server2000为系统的后台数据库建立铁路绿色选线决策支持系统(GreenRailway Alignment Selection Decision Support System,简称GRASDSS),最后基于GIS的图形迭置法,借助GIS强大的空间分析功能,实现线路方案更加科学、合理的决策。数据库是GRASDSS的重要组成部分,是提高铁路绿色选线决策支持科学性、可操作性、时效性的重要手段和当前一个研究热点。在数据库设计中,本文利用基于关系模型的数据库建模方法E—R(Entitity-Relation)模型对属性数据进行建模,空间数据存储在MapInfo中的Map文件中,属性数据统一存储在MapInfo文件中的Tab文件、Dat文件和外部SQL Sever 2000数据库中,实现了铁路绿色选线空间数据和属性数据的存储、动态更新、查询以及属性数据与空间数据的互访,为铁路绿色选线决策中的各种模型提供数据支持。数据设计和编码参照国家标准,使数据库系统具有标准性、普及性。最后以宣杭线(宣城—杭州)增建第二线工程为研究背景,应用系统工程和软件工程的原理和方法,以GIS和数据库技术为支撑,对铁路绿色选线决策支持系统所需数据进行分析研究,设计开发出基于GIS的铁路绿色选线决策支持系统数据库,使铁路绿色选线决策更方便快捷,具有科学性、规范性、准确性和可操作性。
交通科学和技术综合专题组[9]2004年在《2020年中国交通科学和技术发展研究》文中进行了进一步梳理一、前言要在本世纪头20年,全面建设惠及十几亿人口的更高水平的小康社会,必须认真研究制定国家中长期科学和技术发展规划,这是党的十六大提出的一项重要任务,也是科技界的一件大事。根据中国科协要求,本专题将重点研究全面建设小康社会对交通运输发展提出的新要求、我国交通运输科技发展战略、与发达国家的差距以及未来十几年交通科技发展的战略目标和重点技术,以及相应的支撑条件和政策建议。从而支持国家交通中长期发展规划研究,推动交通运输业的跨越式发展。
李福胜[10]2004年在《内燃机车自动加油控制系统的设计和实现》文中研究表明本文针对目前机车加油仍然采用人工拧阀读表的现状，设计出一种新型的机车自动加油控制系统。该系统使用了计算机自动控制的加油机，从硬件、软件两方面着手，实现了机车的自动加油和燃料的计算机管理。工业控制采用PC104总线的嵌入式计算机，配合扩展板PCM5111采集外部数据，具有控制、监测和数据库管理等功能，实现了机车加油的自动化管理。 PC104总线是一种比较经济的工业控制计算机，在操作式与PC总线的工业控制计算机完全相同的情况下，其组成的系统具有模板少、体积小和成本低的特点。利用PC104控制机可以采用嵌入式操作系统，使系统软件和应用软件的尺寸大大减小，可以省去硬盘设备而只采用几兆至几十兆的CF盘，一方面节约成本，另一方面节约功耗。 第一章综述了目前国内机车燃油发放及信息管理系统现状，根据现状提出了机车燃油自动发放及管理信息系统设计的叁种模式，综合分析这叁种模式提出本系统设计的依据以及解决的内容。 第二章详细介绍了加油机油管管路设计和电气控制设计，前者包括管路元件如流量计、电磁阀等的选择和加油柜体设计如何满足机械管路与电气控制合理布局及美观性；后者包括计算机自动控制和手动控制电气电路设计。 第叁章详细介绍了基于PC104总线的机车加油机计算机系统设计，包括工业计算机控制系统的硬件组成和功能以及主机板选择、接口和驱动电路的设计，同时还介绍了IC卡键盘在本系统中的应用。 第四章详细介绍了机车自动加油控制系统的软件实现，包括软件操作流程及部分程序的编写，同时还详细叙述了人机操作界面设计的方法和步骤。 第五章对系统进行了技术经济分析。
参考文献：
[1]. 内燃机车燃料信息管理系统的研究及实现[D]. 王秀梅. 武汉理工大学. 2004
[2]. 内燃机车燃料信息管理系统[J]. 莫易敏, 王秀梅. 内燃机车. 2004
[3]. 基于PC104总线的机车加油控制系统的研究及实现[D]. 刘方明. 武汉理工大学. 2004
[4]. 新型内燃机车油水自动发放系统的研究[D]. 胡文平. 武汉理工大学. 2005
[5]. 内燃机车燃油自动发放及管理系统的设计[D]. 辛晓龙. 哈尔滨理工大学. 2009
[6]. 基于GIS的铁路绿色选线决策支持系统[D]. 杨舟. 中南大学. 2007
[7]. 机务交班及生产信息管理系统的方案研究[D]. 陈永林. 中国铁道科学研究院. 2014
[8]. 基于GIS的铁路绿色选线决策支持系统（GRASDSS）的数据库研究[D]. 刘铮. 中南大学. 2008
[9]. 2020年中国交通科学和技术发展研究[C]. 交通科学和技术综合专题组. 2020年中国科学和技术发展研究（上）. 2004
[10]. 内燃机车自动加油控制系统的设计和实现[D]. 李福胜. 西南交通大学. 2004
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