一、关于高速公路收费监控通信系统管理的建议（论文文献综述）
王玉林[1]（2021）在《A高速公路公司运营管理优化研究》文中研究说明伴随我国经济的快速发展,高速公路建设里程不断增加,高速公路路网不断完善,选择乘车或驾车通行高速公路成为越来越多人的出行方式。当前,“一路一公司”的企业化高速公路运营模式成为主流,但是高速公路运营公司在运营方面经常暴露出服务不到位、道路拥堵、事故多发等问题,经调研发现这些问题主要是由于高速公路营运公司未对运营管理进行有效的优化造成的。在当前高速公路实施全面推广ETC、省际收费站撤销、全国联网收费等改革的大背景下,如何优化运营管理,提高运营管理效率,实现企业自身经济效益和社会效益的有机统一,成为高速公路营运公司不得不面临的一个课题。因此,本文围绕优化高速公路公司运营管理这一选题开展论述。在上述背景下,本文以A高速公路公司为例展开运营管理优化研究。A高速公路公司运营的高速公路具有桥梁和隧道占比高、多弯道、长下坡等山区高速公路典型特征,运营管理难度较大具有一定的代表性。本文以运营管理理论、服务产品理论和SWOT理论为基础对高速公路公司的运营管理展开论述。首先,对A高速公路公司及其经营的路段进行了介绍,从收费管理、路产维护、运行稽查等主要业务板块较为详细地介绍了目前A高速公路公司运营管理的现状,并采用SWOT工具对A高速公路公司的运营管理现状进行了分析。接着,在对A高速公路公司领导和员工、高速执法机构人员、司乘人员调查访谈的基础上,结合文献资料,梳理了A高速公路公司运营管理存在收费经营策略过于单一、运营服务水平有待提升、运营品牌效应尚未形成、科技智能运维水平有待提高等问题。最后,从经营多元化策略、服务质量提升策略、品牌化经营策略、智能化运营策略等几方面提出了A高速公路公司运营管理优化对策。本文针对A高速公路公司运营管理问题提出的优化对策不仅有助于A高速公路公司运营管理水平的全面提升,也对同类型的其他高速公路运营企业在高速公路变革背景下优化调整运营管理具有一定的参考借鉴价值。
范李莹[2]（2019）在《平赞高速公路机电工程项目进度管理研究》文中指出高速公路的建设,除了包括征地、拆迁、收费站、服务区主体在内的土建部分外,还包括高速公路的“大脑、神经”——机电系统的建设。机电系统的按期建设完成对于高速公路建设项目能否及时交付使用有着直接关系。从项目管理的角度来看,机电系统建设管理不同于其他项目的管理,其本身具有独特性和复杂性,所以机电系统进度管理至关重要。本文通过平赞高速公路机电系统建设过程,对该项目各分系统、子系统的进度控制情况进行分析总结,并结合平赞高速公路的项目特点充分运用进度管理理论将该项目的实施效果与总施工目标相比较,得出一套有力的参考依据和适用管理体系。以供相关行业的项目管理人员可以从中参考借鉴并加以完善。进度管理的基础是对项目进行工作分解,即WBS。运用关键链理论,通过研究平赞高速公路机电工程项目得出,每个项目未必只有一个网络计划图,整个项目是通过多个分项工程并行执行的,并找出工期最长的关键路径,该项目的总工期即是该关键路径的总工期。本文充分分析了平赞高速公路建设过程中由于自然环境与其他高速公路机电项目的不同,管理人员如何通过技术措施保障了进度控制过程中对关键活动的调整,以及调整变化导致关键路径的改变并重新计算分析并找出新的关键路径的方法。分析了平赞高速项目中组织管理、经济、技术、设备材料供应、进度检查以及进度质量安全等的几方面保障措施。
张茗[3]（2019）在《黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究》文中进行了进一步梳理高速公路机电系统主要包括监控系统、收费系统和通信系统,黑龙江省高速公路机电系统于2004年10月建成投入使用,由于建设时间不同,产品的技术水平、运行的稳定性参差不齐,机电系统尤其是硬件设备已不能满足继续使用需求,对原有路网机电系统升级改造势在必行。本论文旨在对黑龙江省高速公路机电系统（包括省高速监控中心、省收费中心和省通信中心）进行升级改造研究。对原有省交通监控系统软硬件进行研究,提出硬件系统更新、软件系统功能完善方案,重新设计数据、视频传输方案,完善视频监控业务,研究改建大屏幕拼接显示系统,并研究新建交通地理信息平台系统、GPS车辆应急调度系统。对原有的省结算中心改造方案进行研究,提出对软硬件更新,研究改造双机热备主机系统、新建异地容灾数据备份与恢复系统,完善IC卡发行与管理系统、通行费拆分结算系统、内部查询与对外服务系统功能。对通信系统进行研究,高速公路通信系统是保证全省高速公路各级收费业务、路网监控服务、人员管理、固定资产管理顺利进行的前提,是实现全省高速公路联网收费工作的保证;原有的省通信中心已不能满足新路网规划的容量需求,研究提出对干线传输系统进行提档升级方案,更换支持ASON技术的10G传输设备,并更换支持千门程控数字交换机,对网管系统、综合定时供给系统进行功能完善和网络优化方案设计。
林旭舟[4]（2019）在《高速公路机电系统咨询审查要点研究 ——以青海省为例》文中认为随着国家公路网规划（2013年2030年）国家高速公路网的逐步实施,以及计算机网络信息技术的不断发展,高速公路机电系统对提升通行车辆的用户体验发挥着更加重要的作用,对于提高高速公路的运营与管理水平,提升公路运行效率具有非常重要的意义。高速公路机电系统属于技术密集型的系统工程,融合了多种信息技术,涉及到的技术领域包括电子通信技术、计算机技术、自动化控制技术、闭路电视技术、供配电技术及交通工程技术等,具有较高的技术集成度。高速公路机电系统主要包括监控系统、收费系统、通信系统、供配电照明系统及隧道机电系统,在高速公路的建设和运营过程中,监控系统、收费系统、通信系统,是同步协调,共同发展的。如何做好高速公路机电工程在前期阶段的咨询审查工作,提高设计文件质量,保证设计深度成为近几年高速公路机电工程的一大难题。机电工程各系统之间关系错综复杂而又紧密联系,在初步设计阶段不仅要注意设计的全面性,更要重点关注方案的合理性,经济的节约性,统筹兼顾;在施工图设计审查阶段,应该进行更为细致的审查工作,全面审查施工图中的各个细节,重点关注各专业中容易出现问题的地方,予以纠正,同时兼顾设计文件对施工的指导性及可操作性,通过咨询审查保证设计达到应有的深度与水平,确保在施工阶段机电工程的顺利实施,为后期的运营及维护奠定良好基础。本文通过对青海省现有高速公路机电系统的结构、功能进行了详细的分析和介绍;针对目前高速公路机电系统存在的问题,提出机电系统各专业的需求分析及优化目标,结合近几年的项目总结出高速公路机电工程中各专业的咨询审查要点,通过不断优化与完善,便于在今后的咨询审查工作中对高速公路机电系统进行针对性的咨询优化。本文最后以实例分析,验证了本研究提出的高速公路机电咨询审查要点总结的可行性、有效性及必要性。为今后其他高速公路项目机电工程的咨询审查工作提供参考依据,综合提高青海省高速公路机电系统的设计水平与咨询审查水平。
汪虹[5]（2019）在《新疆高速公路多义性路径识别系统研究》文中提出随着我国高速公路的发展,相互联通的高速公路网络系统越来越复杂,高速路口间的行车路径也越来越丰富,造成车主在行驶过程中的多种选择,带来了多义性路径收费问题。如何针对车主的选择进行不同的收费和路费拆分就成为高速公路多义性环网上需要解决的问题。为了实现公平正确的路费拆分和收费标准,就需要进行高速公路多义性路径识别系统的研究,精确识别出车辆的行驶路径,这样才能提高高速公路交通的公平性、合理性、高效性,使路网的交通达到最佳状态。本文通过对高速公路多义性路径识别系统进行研究,结合新疆高速公路ETC开通和多义性环网情况,提出新疆高速公路多义性路径识别系统方案。基于目前新疆地区高速路网收费系统现状,通过对联网收费总中心系统升级、地州分中心改造、收费站改造、收费车道改造、链路建设等几个方面的介绍,阐述了具体如何通过对硬软件系统改造实现新疆高速公路多义性路径识别系统成功应用。最后,从经济、节能、社会效益、土地利用及环境影响上对新疆高速公路多义性路径识别系统影响进行评价,并提出合理化建议。本文的研究结果将对新疆高速公路多义性路径识别系统建设产生积极作用。
苏金玲[6]（2019）在《高速公路运营企业价值管理体系的构建研究》文中认为目前,我国大批建成的高速公路进入运营管理阶段,高速公路运营企业成为运营管理的主体,如何提高管理效率,实现高速公路的持续健康发展,是高速公路管理领域的核心问题。现行高速公路管理体制下,高速公路运营企业在管理理念、管理方法以及管理成效方面存在诸多问题,其管理现状的改善亟需管理理念的更新和管理方法的改进。源于企业管理领域的价值管理理论,具有价值导向的战略性管理特点,能够有效解决或规避管理实践中的现有问题。因此,将价值管理理论引入高速公路运营企业的运营管理,具有理论和现实上的双重必要性和可行性。论文从高速公路运营企业的特性入手,结合企业管理现状和管理实践需求,构建了更具行业特性的价值管理体系,围绕高速公路运营企业价值管理体系的构建研究,形成了以下主要结论:第一、高速公路运营企业价值的创造并非各业务活动的自然结果,而是源于价值驱动因素的不断推动和促进。通过层次分析法的运用,确定道路基本情况及道路技术状况、高速公路使用者需求、收费业务流程、环境影响以及员工专业素养等因素为高速公路运营企业价值创造的主要驱动因素。第二、不同运营阶段的高速公路运营企业,其价值评估应建立不同的评估模型。已进入稳定运营阶段的高速公路运营企业,应建立灰色预测模型进行价值评估,该模型需以历史数据为预测起点,优势在于影响自由现金流量的指标数值允许缺失,数据完备性要求不高;对于新建、改扩建高速公路而言,应采用多元线性回归预测模型进行企业价值评估,该模型不依赖原始数据,可在现实条件下建立各指标与价值间的线性关系;针对特定高速公路运营数据呈非线性特征,可以高斯—牛顿迭代预测模型作为补充。第三、对于高速公路运营企业业而言,并非所有业务活动均促进企业价值的增值,只有在保证功能的前提下、以最小成本产生最大企业价值的业务才是高速公路运营企业价值增值的业务区域。不同的运营企业,同一运营企业的不同阶段,其价值增值业务不尽相同。第四、在高速公路运营企业价值管理评价中,单一评价指标仅反映某一侧面的情况,进行综合性评价需要建立集评价指标、评价标准和评价方法于一体的评价指标体系。
彭刚,张海亮,宋赤阳[7]（2019）在《高速公路信息化30年回顾与发展展望》文中认为自从沪嘉高速公路通车至今,我国高速公路经历了30年的发展历程。在这个特殊的时间节点上,回顾发展历程,总结创新经验,对高速公路信息化未来发展具有积极作用。本文以高速公路三大系统为代表,对高速公路行业信息化30年历程进行了回顾总结,并结合山西省高速公路信息化发展历程中的重点典型事件阐述了信息化发展历程的成果。同时,基于信息技术发展趋势和行业特点,对高速公路信息化发展面临的挑战进行了分析,展望了未来发展趋势。
叶晓波[8]（2018）在《基于ASON技术的高速公路通信网应用研究》文中进行了进一步梳理高速公路通信系统为高速公路运营管理及综合监控、收费系统实施提供必要的语音业务及数据、图像传输通道,还为交通信息网的应急处理、交通流量调研、电话会议等新业务提供传输平台。随着各种业务需求,特别是宽带业务的不断增加,如何建设一个先进、稳定、可靠的通信传输网络是目前和未来高速公路通信研究的重要课题。在近年的建设中,受限于客观条件,无论是已经建成路段还是在建路段的通信系统线路利用率、设施兼容性、拓扑保护性和网管性能都与管理运营需求脱节。目前,高速通信网络迫切需要进一步优化,以适应未来不断发展的“智慧高速”对通信基础设施的需要。基于上述需求,本文首先简要介绍了现存网络体量较大的以SDH为核心的网络平台的基本情况。调研了高速公路网络资源现状,分析网络中干线光传输资源和架构存在的问题。通过考察系统中设备、网管和光缆资源的基本情况,指出现有的SDH传输体系从容量、路由、保护和承载能力各方面已无法满足分组数据业务的应用。结合ASON技术优势对陕西通信网引入ASON必要性进行了分析。然后针对现存问题,汇总和分析高速公路收费业务、综合监控业务、电话及视频会议业务和资源整合的通信需求,确定基本的节点容量需求、连接带宽。最后,规划了基于ASON技术的高速公路网络通信系统。以满足高速公路目前和未来通信发展的需求为目标,设计了高速公路通信系统的拓扑结构、节点容量、保护方式和承载。对陕西北部高速公路通信系统进行了组网,利用网管平台模拟了支持ASON功能节点的开通、配置,验证了ASON网络环境下交换连接业务的开通,并给出了陕西北部高速公路通信网络ASON运行示例。陕北高速公路通信网是一个典型的正在演进过程中的区域通信网络,其不断提高的路网密度和规划契合ASON技术的拓扑要求。规划表明,支持ASON的系统可以完全满足未来系统容量需求,优化网络结构,降低网络维护成本,提高数据传输效率和保护性能。本文对高速公路通信系统的设计经验可以辅助该地区高速公路通信系统的升级改造。
陈晨[9]（2017）在《云南省高速公路交通机电系统设计优化研究》文中认为高速公路机电系统对于提高高速公路的运营与管理水平,路网运行效率具有重要意义,因此,我们需要对高速公路机电系统进行设计优化研究,以提高高速公路交通控制与诱导水平、均衡路网交通压力,为高速公路使用者提供安全、舒适、便捷的通行。论文在对云南省高速公路机电系统现状分析,对高速公路机电系统的功能、结构进行详细的分析介绍;针对现有机电系统的不足,提出高速公路机电系统设计优化的目标;在分析现有高速公路机电系统存在的问题的同时,提出机电系统优化理念、以及优化原则,对高速公路通信系统、高速公路监控系统、高速公路收费系统的设计优化进行需求分析,有针对性的对高速公路机电系统进行优化。本研究在坚持机电系统优化的原则及目标的基础上,展开对云南高速公路机电系统的设计优化。对监控系统的优化主要核心和关键是解决“全面感知”问题,发挥现有监控设施的效能,补充不足,实现高速公路网“可视、可测、可控、可管理及可服务”的智慧化高速公路网运行监测和应急处置平台体系,提高高速公路管理水平、服务水平和应急处置能力;通信系统的设计优化主要是以安全、稳定、高效为原则,对通信网络体系结构进行调整,提高通信传输能力和可靠性;收费系统设计优化主要是针对联网收费路径二义性路径问题,对收费系统设计优化展开分析。最后论文以实例分析,验证了本研究提出的云南高速公路机电系统设计优化的方法的可行性、有效性。论文的特色是针对云南高速公路机电系统设计优化问题,分别对监控系统、通信系统,以及收费系统进行设计优化分析,有针对性的提出提高云南高速公路机电系统发挥最大效能的方法,设计优化方法具有科学性,先进性与实用性。论文提出云南高速公路机电系统设计优化的方法,为以后其他省市机电系统设计优化研究提供参考依据,并能为其他系统设施优化管理提供新的思路。
《中国公路学报》编辑部[10]（2016）在《中国交通工程学术研究综述·2016》文中研究表明为了促进中国交通工程学科的发展,从交通流理论、交通规划、道路交通安全、交通控制与智能交通系统、交通管理、交通设计、交通服务设施与机电设施、地面公共交通、城市停车交通、交通大数据、交通评价11个方面,系统梳理了国内外交通工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。交通流理论方面综述了交通流基本图模型、微观交通流理论及仿真、中观交通流理论及仿真、宏观交通流理论、网络交通流理论;交通规划方面综述了交通与土地利用、交通与可持续发展、交通出行行为特征、交通调查方法、交通需求预测等;道路交通安全方面综述了交通安全规划、设施安全、交通安全管理、交通行为、车辆主动安全、交通安全技术标准与规范等;交通控制与智能交通系统方面综述了交通信号控制、通道控制、交通控制与交通分配、车路协同系统、智能车辆系统等;交通管理方面综述了交通执法与秩序管理、交通系统管理、交通需求管理、非常态交通管理;交通设计方面综述了交通网络设计、节点交通设计、城市路段交通设计、公共汽车交通设计、交通语言设计等;地面公共交通方面综述了公交行业监管与服务评价、公交线网规划与优化、公交运营管理及智能化技术、新型公交系统;城市停车交通方面综述了停车需求、停车设施规划与设计、停车管理与政策、停车智能化与信息化;交通大数据方面综述了手机数据、公交IC卡、GPS轨迹及车牌识别、社交媒体数据在交通系统分析,特别是在个体出行行为特征中的研究;交通评价方面分析了交通建设项目社会经济影响评价、交通影响评价。
二、关于高速公路收费监控通信系统管理的建议（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、关于高速公路收费监控通信系统管理的建议（论文提纲范文）
（1）A高速公路公司运营管理优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究的思路和方法 |
| 1.2.1 研究思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究的主要内容 |
| 1.4 主要创新之处 |
| 第2章 概念解析、文献综述及基础理论 |
| 2.1 概念解析 |
| 2.1.1 高速公路的概念 |
| 2.1.2 高速公路运营公司的概念 |
| 2.1.3 高速公路公司运营管理的概念 |
| 2.2 文献综述 |
| 2.2.1 国外研究现状 |
| 2.2.2 国内研究现状 |
| 2.2.3 文献述评 |
| 2.3 基础理论 |
| 2.3.1 运营管理理论 |
| 2.3.2 服务产品理论 |
| 2.3.3 SWOT理论 |
| 第3章 A高速公路公司运营管理现状 |
| 3.1 A高速公路公司简介 |
| 3.2 A高速公路公司经营路段情况 |
| 3.3 A高速公路公司主要业务板块运营管理现状 |
| 3.3.1 收费管理部现状 |
| 3.3.2 路产维护部现状 |
| 3.3.3 运行稽查板块现状 |
| 3.4 基于SWOT的A高速公路公司运营管理现状分析 |
| 3.4.1 A高速公路公司运营管理的优势(S)分析 |
| 3.4.2 A高速公路公司运营管理的劣势(W)分析 |
| 3.4.3 A高速公路公司运营管理的机会(O)分析 |
| 3.4.4 A高速公路公司运营管理的威胁(T)分析 |
| 3.4.5 构造SWOT矩阵 |
| 第4章 A高速公路公司运营管理问题分析 |
| 4.1 A高速公路公司运营管理情况调查 |
| 4.1.1 调查的基本情况 |
| 4.1.2 调查分析及结论 |
| 4.2 A高速公路公司运营管理存在的问题及原因分析 |
| 4.2.1 收费经营策略过于单一 |
| 4.2.2 运营服务水平有待提升 |
| 4.2.3 运营品牌效应尚未形成 |
| 4.2.4 科技智能运维水平有待提高 |
| 第5章 A高速公路公司运营管理优化对策 |
| 5.1 经营多元化策略 |
| 5.1.1 重视主营业务收入 |
| 5.1.2 大力发展高速公路相关产业 |
| 5.1.3 实施围绕主产业链的多元化发展战略 |
| 5.2 服务质量提升策略 |
| 5.2.1 提高运行服务水平 |
| 5.2.2 增强安全行车能力 |
| 5.2.3 提升道路维护水平 |
| 5.3 品牌化经营策略 |
| 5.3.1 加强运营品牌打造 |
| 5.3.2 注重运营品牌传播 |
| 5.4 智能化运营策略 |
| 5.4.1 提高科技智能化水平 |
| 5.4.2 重塑机电业务推进智慧运营 |
| 第6章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（2）平赞高速公路机电工程项目进度管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 研究目的意义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 项目进度管理文献综述 |
| 1.3.2 高速公路进度管理文献综述 |
| 1.4 研究方法、主要内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究的方法 |
| 1.4.2 主要研究内容 |
| 1.4.3 研究的技术路线 |
| 第二章 项目进度管理相关理论综述 |
| 2.1 项目进度管理概念 |
| 2.1.1 项目的概念 |
| 2.1.2 项目管理的概念 |
| 2.1.3 项目进度管理 |
| 2.2 项目进度管理技术与方法 |
| 2.2.1 关键路径法 |
| 2.2.2 关键链方法 |
| 2.3 高速公路机电工程项目进度控制管理工具方法 |
| 第三章 平赞高速公路机电工程项目概况及问题分析 |
| 3.1 平赞高速公路机电工程项目概述 |
| 3.1.1 高速公路机电工程项目概述 |
| 3.1.2 平赞高速公路机电工程项目概况 |
| 3.1.3 平赞高速公路项目部组织机构 |
| 3.2 项目各部分工程进度目标 |
| 3.3 项目存在的问题及其原因 |
| 3.3.1 干系人的问题及其因素 |
| 3.3.2 设备材料的问题及其因素 |
| 3.3.3 设计变更的问题及其因素 |
| 3.3.4 前期建设影响的问题及其因素 |
| 3.3.5 环境影响的问题及其因素 |
| 第四章 平赞高速公路机电工程项目进度实施办法 |
| 4.1 项目活动任务分解(WBS) |
| 4.1.1 工作分解步骤 |
| 4.1.2 项目整体WBS |
| 4.2 各部分工程进度管理方法 |
| 4.3 识别关键活动与路径并计算时差 |
| 4.4 进度管理解决方法 |
| 4.4.1 调整活动之间的逻辑关系 |
| 4.4.2 非关键活动调整 |
| 4.4.3 关键活动调整 |
| 4.4.4 压缩工期 |
| 第五章 平赞高速公路机电工程项目实施的保障措施 |
| 5.1 进度管理保障措施 |
| 5.1.1 组织管理措施 |
| 5.1.2 经济措施 |
| 5.1.3 技术措施 |
| 5.1.4 设备材料供应措施 |
| 5.1.5 进度检查措施 |
| 5.1.6 进度质量安全保证措施 |
| 5.2 效果验证 |
| 5.3 经验总结 |
| 第六章 研究结论与展望 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 不足及展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 致谢 |
（3）黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.3 研究的目的、意义和必要性 |
| 1.3.1 目的 |
| 1.3.2 意义 |
| 1.3.3 必要性 |
| 1.4 本课题研究内容及技术路线 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 技术路线 |
| 第二章 路网监控系统升级改造方案研究 |
| 2.1 路网监控系统现状研究 |
| 2.1.1 监控系统硬件情况研究 |
| 2.1.2 监控系统软件功能情况研究 |
| 2.2 路网监控系统方案设计目标 |
| 2.3 路网监控数据视频传输方案研究 |
| 2.3.1 数据传输方案研究 |
| 2.3.2 视频传输方案研究 |
| 2.4 路网监控系统总体构成方案研究 |
| 2.4.1 视频监控业务子系统 |
| 2.4.2 大屏幕拼接显示子系统 |
| 2.4.3 交通地理信息子系统 |
| 2.4.4 GPS车辆调度子系统 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 收费结算系统升级改造方案研究 |
| 3.1 收费结算系统现状研究 |
| 3.2 收费结算系统改造方案研究原则 |
| 3.3 联网收费结算系统硬件升级改造方案研究 |
| 3.3.1 省收费结算中心性能要求研究 |
| 3.3.2 省收费结算中心硬件系统构成研究 |
| 3.4 联网收费结算系统软件升级改造方案研究 |
| 3.4.1 省收费结算中心联网收费平台软件方案研究 |
| 3.4.2 省收费结算中心联网收费应用软件方案研究 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 通信骨干网系统升级改造研究 |
| 4.1 通信骨干网系统现状研究 |
| 4.1.1 通信骨干网系统发展研究 |
| 4.1.2 通信骨干网系统硬件研究 |
| 4.2 通信骨干网的管理体制与网络架构 |
| 4.2.1 通信系统管理体制分解 |
| 4.2.2 通信系统网络框架 |
| 4.2.3 通信系统的业务分类及需求 |
| 4.3 通信传输技术的选择及特点研究分析 |
| 4.3.1 SDH光同步数字传输 |
| 4.3.2 IP over光纤技术 |
| 4.3.3 ATM技术 |
| 4.3.4 自动交换光网络ASON技术 |
| 4.4 通信骨干网的组网方案比选分析 |
| 4.4.1 方案一及其组网特点 |
| 4.4.2 方案二及其组网特点 |
| 4.5 通信骨干网系统功能及升级改造方案 |
| 4.5.1 通信骨干网系统功能 |
| 4.5.2 干线传输系统升级改造方案研究 |
| 4.5.3 程控数字交换系统升级改造方案研究 |
| 4.5.4 网管中心升级改造方案研究 |
| 4.5.5 综合定时供给系统(BITS)升级改造方案研究 |
| 4.5.6 数据、视频传输通路方案研究 |
| 4.6 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（4）高速公路机电系统咨询审查要点研究 ——以青海省为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 前言 |
| 1.2 建设工程项目设计咨询 |
| 1.2.1 国内工程设计咨询业的发展历史 |
| 1.2.2 设计咨询行业存在的问题及发展趋势 |
| 1.3 我国高速公路机电工程发展现状与趋势 |
| 1.3.1 青海省高速公路机电系统的发展状况 |
| 1.3.2 青海省公路机电系统存在问题 |
| 1.4 青海省高速公路机电系统设计咨询的意义 |
| 1.5 论文的主要内容 |
| 第二章 高速公路机电系统结构及需求分析 |
| 2.1 高速公路监控系统 |
| 2.1.1 高速公路监控系统组成及功能 |
| 2.1.2 高速公路监控系统需求分析 |
| 2.2 高速公路收费系统 |
| 2.2.1 高速公路收费系统组成及功能 |
| 2.2.2 高速公路收费系统需求分析 |
| 2.3 高速公路通信系统 |
| 2.3.1 高速公路通信系统组成及功能 |
| 2.3.2 高速公路通信系统需求分析 |
| 2.4 高速公路供配电照明系统 |
| 2.4.1 高速公路供配电照明系统组成及功能 |
| 2.4.2 高速公路供配电照明系统存在的问题 |
| 2.5 隧道机电系统 |
| 2.5.1 隧道监控系统 |
| 2.5.2 隧道通风系统 |
| 2.5.3 隧道照明系统 |
| 2.5.4 隧道供配电系统 |
| 2.5.5 隧道消防系统 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 高速公路机电系统设计咨询审查要点 |
| 3.1 高速公路机电系统咨询审查思路 |
| 3.2 高速公路机电系统咨询审查优化理念 |
| 3.3 高速公路机电系统设计咨询审查要点 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 青海省高速公路机电系统设计咨询审查实例 |
| 4.1 青海省加定(青甘界)至海晏(西海)公路工程概况 |
| 4.2 高速公路道路机电系统审查实例 |
| 4.3 高速公路隧道机电系统审查实例 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 结论 |
| 5.1 主要成果 |
| 5.2 进一步研究的重点 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
（5）新疆高速公路多义性路径识别系统研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究概况 |
| 1.2.1 国内研究概况 |
| 1.2.2 国外研究概况 |
| 1.3 必要性分析 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 多义性路径识别技术概述 |
| 2.1 多义性路径识别问题 |
| 2.2 精确识别技术 |
| 2.3 概率识别技术 |
| 2.4 两种技术优缺点对比 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 新疆高速公路联网收费现状及多义性环网情况 |
| 3.1 新疆高速公路联网收费管理体制及收费系统构成 |
| 3.1.1 新疆高速公路联网收费管理体制 |
| 3.1.2 新疆高速公路联网收费系统构成 |
| 3.2 新疆多路径环网情况 |
| 3.3 南疆片区联网收费情况 |
| 3.3.1 阿克苏公路管理局联网收费情况 |
| 3.3.2 喀什公路管理局联网收费情况 |
| 3.3.3 阿图什公路管理局联网收费情况 |
| 3.3.4 叶城公路管理局联网收费情况 |
| 3.4 多义性路径识别精确拆分影响 |
| 3.4.1 通行费拆分方案 |
| 3.4.2 通行费拆分流程 |
| 3.4.3 南疆片区收费站交通量及通行费情况 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 新疆高速公路多义性路径识别系统建设方案 |
| 4.1 总体方案 |
| 4.1.1 总体框架 |
| 4.1.2 数据流向 |
| 4.1.3 CPC卡标识方式 |
| 4.2 标识点建设方案 |
| 4.2.1 设置原则 |
| 4.2.2 布局方案 |
| 4.2.3 系统构成及功能 |
| 4.2.4 系统性能要求 |
| 4.3 高清卡口建设方案 |
| 4.3.1 设置原则 |
| 4.3.2 现有高清卡口点设置情况 |
| 4.3.3 布局方案 |
| 4.3.4 系统构成及功能 |
| 4.4 通行卡购置 |
| 4.4.1 CPC卡采购方案 |
| 4.4.2 初次购卡分摊方式 |
| 4.5 多义性路径识别系统测试方案 |
| 4.5.1 测试内容 |
| 4.5.2 模拟环境测试方案 |
| 4.5.3 实际环境测试方案 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 新疆高速公路联网收费系统改造方案 |
| 5.1 联网收费总中心系统升级 |
| 5.1.1 总中心现有硬件系统 |
| 5.1.2 硬件系统升级 |
| 5.1.3 总中心系统应用软件升级 |
| 5.2 地州分中心改造 |
| 5.2.1 软件设施 |
| 5.2.2 硬件设施 |
| 5.3 收费站改造 |
| 5.3.1 软件设施 |
| 5.3.2 硬件设施 |
| 5.4 收费车道改造 |
| 5.4.1 软件设施 |
| 5.4.2 硬件设施 |
| 5.5 链路建设 |
| 5.6 联网切换方案 |
| 5.6.1 基本原则 |
| 5.6.2 实施方案 |
| 5.6.3 应急处理机制 |
| 5.7 本章小结 |
| 第六章 新疆高速公路多义性路径识别系统影响评价及建议 |
| 6.1 经济、节能和社会效益等影响评价 |
| 6.1.1 经济效益评价 |
| 6.1.2 社会效益评价 |
| 6.1.3 土地利用评价 |
| 6.1.4 工程环境影响评价 |
| 6.2 关于新疆高速公路多义性路径识别系统的建议 |
| 6.2.1 建议出台配套的收费政策和制度 |
| 6.2.2 建议加强路径识别的宣传和培训工作 |
| 6.2.3 建议加强相关工程的信息联动 |
| 6.3 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）高速公路运营企业价值管理体系的构建研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外研究综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 研究述评 |
| 1.4 研究内容和思路 |
| 1.4.1 研究内容 |
| 1.4.2 研究思路 |
| 1.5 研究方法 |
| 第二章 高速公路运营企业价值管理的相关概念 |
| 2.1 价值管理理论及实践 |
| 2.1.1 价值管理的涵义 |
| 2.1.2 价值管理的性质特征 |
| 2.1.3 价值管理的内容和目标 |
| 2.1.4 价值管理的历史沿革 |
| 2.1.5 价值管理的应用 |
| 2.2 高速公路运营企业 |
| 2.2.1 高速公路运营企业的概念范畴 |
| 2.2.2 高速公路运营企业的类别 |
| 2.2.3 高速公路运营企业的特性 |
| 2.3 高速公路运营企业的价值与价值分析 |
| 2.3.1 高速公路运营企业的运营管理内容 |
| 2.3.2 高速公路运营企业的价值构成 |
| 2.3.3 高速公路运营企业的价值形态 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 高速公路运营企业价值管理的现实基础 |
| 3.1 高速公路运营企业的管理现状 |
| 3.1.1 管理模式 |
| 3.1.2 管理理念 |
| 3.1.3 管理方式 |
| 3.2 高速公路运营企业管理上存在的主要问题 |
| 3.2.1 管理主体方面 |
| 3.2.2 管理理念方面 |
| 3.2.3 管理手段方面 |
| 3.2.4 管理成效方面 |
| 3.3 高速公路运营企业实施价值管理的必要性和可行性 |
| 3.3.1 高速公路运营企业实施价值管理的必要性 |
| 3.3.2 高速公路运营企业实施价值管理的可行性 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 高速公路运营企业的价值管理体系 |
| 4.1 高速公路运营企业价值管理体系的基础条件 |
| 4.1.1 高速公路运营企业的利益相关者分析 |
| 4.1.2 高速公路运营企业利益相关者的需求分析 |
| 4.1.3 基于利益相关者关系的管理目标分析 |
| 4.1.4 基于利益制衡的企业价值最大化目标的确立 |
| 4.2 高速公路运营企业价值管理体系构建的基本思路 |
| 4.2.1 价值管理体系的主要内容 |
| 4.2.2 价值管理体系构建的基本原则 |
| 4.2.3 价值管理体系构建的具体思路 |
| 4.3 高速公路运营企业的价值管理体系框架 |
| 4.3.1 价值管理体系的整体框架 |
| 4.3.2 高速公路运营企业的价值创造 |
| 4.3.3 高速公路运营企业的价值评估 |
| 4.3.4 高速公路运营企业的价值增值 |
| 4.3.5 高速公路运营企业的价值实现 |
| 4.4 本章小结 |
| 第五章 高速公路运营企业价值管理的评价 |
| 5.1 评价要素 |
| 5.1.1 评价目标 |
| 5.1.2 评价主体 |
| 5.1.3 评价客体 |
| 5.1.4 评价指标 |
| 5.1.5 评价标准 |
| 5.1.6 评价方法 |
| 5.2 高速公路运营企业价值管理的评价指标 |
| 5.2.1 长远性评价指标 |
| 5.2.2 过程性评价指标 |
| 5.2.3 社会性评价指标 |
| 5.3 基于平衡计分卡的评价指标体系 |
| 5.3.1 BSC评价指标体系建立的基本原则 |
| 5.3.2 BSC评价指标体系的结构框架 |
| 5.3.3 BCS评价指标体系的建立 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 高速公路运营企业价值管理的实现 |
| 6.1 价值管理实现的机制 |
| 6.1.1 基于纳什均衡的非合作机制 |
| 6.1.2 基于纳什均衡的合作机制 |
| 6.1.3 价值管理实现的约束机制 |
| 6.2 价值管理实现的条件 |
| 6.2.1 现金流量最大化 |
| 6.2.2 持续发展能力最大化 |
| 6.2.3 资金成本最小化 |
| 6.3 价值管理实现的保障 |
| 6.3.1 价值管理实现的影响因素 |
| 6.3.2 价值管理实现的应对措施 |
| 6.3.3 价值管理实现的保障条件 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 研究结论与展望 |
| 7.1 主要结论 |
| 7.2 主要创新点 |
| 7.3 研究展望 |
| 参考文献 |
| 附件1 高速公路运营企业价值管理评价指标体系调查问卷 |
| 攻读博士学位期间发表论文 |
| 致谢 |
（7）高速公路信息化30年回顾与发展展望（论文提纲范文）
| 高速公路发展概况 |
| 一、探索起步阶段 |
| 二、快速发展阶段 |
| 三、成网成形阶段 |
| 高速公路信息化历程 |
| 一、各发展阶段回顾 |
| (一)起步阶段:20世纪80年代到90年代初 |
| (二)探索阶段:20世纪90年代初到21世纪初 |
| (三)蓬勃发展阶段:“十一五”“十二五”期间 |
| 二、三大应用系统发展回顾 |
| (一)收费系统 |
| 1、初期 |
| 2、中期 |
| 3、目前 |
| (二)监控系统 |
| 1、初期 |
| 2、中期 |
| 3、后期 |
| (三)通信系统 |
| 1、初期 |
| 2、中后期 |
| 山西省高速公路信息化典型历程回顾 |
| 一、山西省高速公路收费系统发展 |
| (一)收费系统IC卡应用及国产化改造 |
| (二)车牌自动识别、自动发卡机、车型自动识别等新技术的创新应用 |
| (三)车型分类的探索 |
| (四)计重收费的最初尝试 |
| (五)收费技术重大创新 |
| (六)收费接口软件应用 |
| 二、高速公路三大系统省级联网 |
| 1、数据来源 |
| 2、主要功能 |
| 三、信息化系统蓬勃发展 |
| (一)全省交通通信专网形成 |
| (二)信息资源不断丰富 |
| 1、基础数据 |
| 2、业务数据 |
| (三)数据综合应用不断提升 |
| 挑战与展望 |
| 一、面临新的挑战 |
| (一)通信系统 |
| (二)收费系统 |
| (三)监控系统 |
| (四)隧道监控 |
| 二、发展展望 |
| 结束语 |
（8）基于ASON技术的高速公路通信网应用研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景与意义 |
| 1.2 高速公路通信体系在国内外研究现状 |
| 1.3 论文的主要内容及思路 |
| 第二章 高速公路通信系统概述 |
| 2.1 高速公路通信网建设情况 |
| 2.2 高速公路通信网结构 |
| 2.2.1 通信网组网 |
| 2.2.2 主干通信网 |
| 2.2.3 程控交换网 |
| 2.3 高速公路通信网主要技术 |
| 2.3.1 多业务传输 |
| 2.3.2 分组交换网 |
| 2.3.3 智能光网络 |
| 2.3.4 软交换平台 |
| 2.4 高速公路通信网存在的问题 |
| 2.4.1 干线设备问题 |
| 2.4.2 接入网络问题 |
| 2.4.3 传输网管问题 |
| 2.4.4 光缆资源问题 |
| 2.5 引入ASON技术分析 |
| 2.5.1 技术背景 |
| 2.5.2 组网结构 |
| 2.5.3 智能路由 |
| 2.5.4 流量工程 |
| 2.5.5 网络问题分析 |
| 2.6 本章小结 |
| 第三章 高速公路通信网业务需求和容量分析 |
| 3.1 高速公路通信网业务特点 |
| 3.2 收费管理通信需求 |
| 3.2.1 收费数据传输需求 |
| 3.2.2 收费语音传输需求 |
| 3.2.3 视频图像传输需求 |
| 3.2.4 其他通信要求 |
| 3.2.5 联网业务容量计算 |
| 3.3 综合监控通信需求 |
| 3.3.1 路网综合监控系统需求 |
| 3.3.2 路网综合监控图像容量计算 |
| 3.4 业务电话及视频会议通信需求 |
| 3.4.1 业务联络电话需求 |
| 3.4.2 隧道紧急电话需求 |
| 3.4.3 视频会议系统需求 |
| 3.4.4 电话和视频会议容量计算 |
| 3.5 资源整合对通信系统的需求 |
| 3.5.1 交通监控数据容量计算 |
| 3.5.2 信息管理业务容量计算 |
| 3.6 通信业务总量计算 |
| 3.7 本章小结 |
| 第四章 基于ASON技术的通信网络规划 |
| 4.1 地区路网现状 |
| 4.2 基于ASON的干线传输网络规划 |
| 4.2.1 规划布设原则 |
| 4.2.2 现有拓扑结构 |
| 4.2.3 节点容量配置 |
| 4.2.4 智能网络拓扑 |
| 4.3 业务保护和管理 |
| 4.3.1 区域管理划分 |
| 4.3.2 拓扑自动发现 |
| 4.3.3 业务保护方式 |
| 4.3.4 网络流量工程 |
| 4.3.5 通信设备升级完善建议 |
| 4.4 业务应用规划 |
| 4.4.1 支撑网的部署 |
| 4.4.2 软交换的引入 |
| 4.4.3 接入网的优化 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 基于ASON的高速公路通信业务验证与实现 |
| 5.1 应用场景分析 |
| 5.1.1 控制层面功能 |
| 5.1.2 配置参数介绍 |
| 5.1.3 ASON配置参数生成规则 |
| 5.2 ASON配置实例 |
| 5.2.1 网络拓扑 |
| 5.2.2 网元配置 |
| 5.2.3 业务连接的创建与删除 |
| 5.3 高速公路通信网ASON运行示例 |
| 5.4 与SDH网络运营对比分析 |
| 5.4.1 建设成本降低 |
| 5.4.2 维护成本减少 |
| 5.5 本章小结 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）云南省高速公路交通机电系统设计优化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究现状与趋势 |
| 1.3.1 高速公路机电系统现状及发展趋势 |
| 1.3.2 云南高速公路机电系统的发展状况 |
| 1.3.3 云南省高速公路机电系统构成情况 |
| 1.3.4 云南高速公路机电系统存在的问题 |
| 1.4 论文的主要研究内容 |
| 第二章 高速公路机电系统结构 |
| 2.1 高速公路监控系统 |
| 2.2 高速公路通信系统 |
| 2.3 高速公路收费系统 |
| 2.4 高速公路供配电照明系统 |
| 2.5 高速公路综合防雷系统 |
| 2.6 隧道机电系统 |
| 2.7 高速公路机电系统设计优化的必要性 |
| 2.8 本章小结 |
| 第三章 云南高速公路机电系统设计优化需求分析 |
| 3.1 现有高速公路机电系统存在问题 |
| 3.2 高速公路机电系统设计优化目标 |
| 3.3 高速公路机电系统设计优化原则 |
| 3.4 高速公路机电系统设计优化理念 |
| 3.5 高速公路机电系统设计优化需求分析 |
| 3.5.1 监控系统设计优化需求分析 |
| 3.5.2 通信设施设计优化需求分析 |
| 3.5.3 收费设施设计优化需求分析 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 云南高速公路机电系统设计优化 |
| 4.1 高速公路机电设施设计优化思路 |
| 4.2 机电系统设计优化研究 |
| 4.2.1 路网监控系统设计优化 |
| 4.2.2 通信系统设计优化 |
| 4.2.3 收费系统设计优化 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 武定至易门高速公路机电系统设计优化实例 |
| 5.1 武定至易门高速公路概况 |
| 5.2 武定至易门高速公路实例设计 |
| 5.2.1 新技术新工艺的引入 |
| 第六章 结论 |
| 6.1 主要研究成果 |
| 6.2 进一步研究的重点 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
四、关于高速公路收费监控通信系统管理的建议（论文参考文献）
- [1]A高速公路公司运营管理优化研究[D]. 王玉林. 重庆工商大学, 2021(09)
- [2]平赞高速公路机电工程项目进度管理研究[D]. 范李莹. 长安大学, 2019(07)
- [3]黑龙江省高速公路机电系统升级改造研究[D]. 张茗. 长安大学, 2019(07)
- [4]高速公路机电系统咨询审查要点研究 ——以青海省为例[D]. 林旭舟. 长安大学, 2019(08)
- [5]新疆高速公路多义性路径识别系统研究[D]. 汪虹. 长安大学, 2019(01)
- [6]高速公路运营企业价值管理体系的构建研究[D]. 苏金玲. 长安大学, 2019(01)
- [7]高速公路信息化30年回顾与发展展望[J]. 彭刚,张海亮,宋赤阳. 中国交通信息化, 2019(02)
- [8]基于ASON技术的高速公路通信网应用研究[D]. 叶晓波. 长安大学, 2018(01)
- [9]云南省高速公路交通机电系统设计优化研究[D]. 陈晨. 重庆交通大学, 2017(03)
- [10]中国交通工程学术研究综述·2016[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报, 2016(06)