导读:本文包含了履带车辆论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:履带,车辆,动力学,特性,马来西亚,载荷,箱体。
履带车辆论文文献综述
张政,冯广斌,孙华刚,郝驰宇[1]（2019）在《时变载荷下履带车辆传动箱振动响应仿真》一文中研究指出为了掌握某型履带车辆传动箱箱体在运行过程中振动响应的敏感位置,在RecurDyn中建立了齿轮传动系统虚拟样机仿真模型,并利用试验值进行了验证。利用HyperMesh对传动箱箱体进行了有限元前处理,并导入ANSYS进行模态分析,得到了箱体低阶固有频率以相应振型。将RecurDyn动力学求解得到的各轴承座处的时变载荷,输入到箱体有限元模型中,实现了RecurDyn和ANSYS的有效结合,提高了仿真的效率,得到了时变载荷下箱体振动加速度的分布情况,为该传动箱体振动测试测点的选择提供了依据。(本文来源于《火力与指挥控制》期刊2019年11期）
代健健,毛明,陈轶杰,杜甫,张旭[2]（2019）在《履带车辆复合悬架动力学研究》一文中研究指出针对某型采用扭杆悬架的高机动履带车辆行驶平顺性和弹性元件可靠性不高的问题,提出了扭杆油气复合悬架的新构型。建立复合悬架的弹性特性、阻尼特性的数学模型,基于Simulink、RecurDyn分别建立复合悬架的单轮及半车动力学模型,与原履带车辆开展动力学对比仿真分析。结果表明:复合悬架具备高机动履带车辆所需的非线性弹性特性,能够明显提高原履带车辆的行驶平顺性、弹性元件可靠性及悬架缓冲可靠性,具有较大的工程应用潜力。(本文来源于《2019中国汽车工程学会年会论文集（3）》期刊2019-10-22）
李国强,张雨[3]（2019）在《高速履带车辆行星转向机操纵装置优化》一文中研究指出二级行星转向机广泛应用在高速履带车辆上,由于转向机操纵装置结构与工作原理的限制,无法实现小制动器制动力的调节,不能实现第一位置基础上转向半径的调节,高速行驶时很难准确修正方向,影响了车辆性能的发挥。分析了某重型履带车辆行星转向机操纵装置存在的问题,设计了液压操纵装置,改造了该型履带车辆,对改造后的样车进行了实车试验,在大半径范围内,转向半径可进行无级调节。(本文来源于《拖拉机与农用运输车》期刊2019年05期）
袁芬,张海翔,赵洪雷[4]（2019）在《无人履带车辆行动系统失效分析与预防》一文中研究指出针对无人履带车辆行动系统中橡胶履带部分节距过小,导致驱动轮爬齿的问题开展研究,通过借鉴同步带啮合原理对驱动轮和履带进行几何分析,提出通过修改驱动轮齿顶圆硬性减小其节距的方法,将驱动轮节距和履带节距控制亚节距啮合的范围内,保证驱动轮和橡胶履带顺畅啮合,并通过实例验证该方法的可行性。同时提出设计驱动轮和履带时应按照等节距啮合的原则,实际装配中出现亚节距啮合时,履带节距比驱动轮节距小的范围应控制在3%以内,预防行动系统失效的发生。(本文来源于《失效分析与预防》期刊2019年05期）
靳迪,莫妮卡·克伯斯,王宗泽[5]（2019）在《通用模块化履带式车辆》一文中研究指出1波兰军队装备需求为满足军队装备的需求,波兰在国内开展大量的研发项目,并向国外购买部分军队装备。一些装备可直接使用,而另一些装备通过改良以适应波兰本土的需要,再应用到战场上。波兰欧卢姆公司(OBRUM)承担了波兰军队大部分的装备研发工作,特别是履带式车辆的研究。最近50年,欧卢姆公司根据战场需要,开发并制造了大量的军用装备,包括坦克、救援车辆、工程车辆、坦克运输(本文来源于《时代汽车》期刊2019年17期）
张政,冯广斌,孙华刚[6]（2019）在《履带车辆变速箱动力学建模及耦合特性分析》一文中研究指出变速箱是履带车辆核心部件之一,为了能够准确描述变速箱运行过程中内部的耦合特性,在建立变速箱多刚体模型的基础上,将其中箱体、传动轴及轴承柔性化,建立了变速箱刚柔耦合动力学仿真模型。以某实际工况为例,对比分析了刚性模式和刚柔耦合模式下齿轮副动态啮合力的变化规律,得到了各传动轴的载荷特性及箱体表面加速度的时频域曲线,并利用台架实验对变速箱刚柔耦合模型的准确性进行了验证。仿真过程及结果为后续履带车辆变速箱状态监测与故障诊断的研究提供了模型和理论依据。(本文来源于《机械传动》期刊2019年09期）
岳锋,王泽现,郭勇,白钰[7]（2019）在《丘陵山地履带车辆转向性能研究综述》一文中研究指出转向性能是评价履带车辆整车性能的一个重要指标,根据瞬时转向中心偏移量、转向半径、转向角速度、转向阻力矩、牵引力、制动力等转向性能参数在不同类型地面的变化规律,对平地转向性能、斜坡转向性能研究的现状进行综述,在此基础上,提出了参数连续变化性、发动机参数、复杂路面工况、行走系统工作部件等对履带车辆转向性能影响的研究思路。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2019年09期）
郑洁,郭会然,刘睿[8]（2019）在《履带车辆供电系统半实物仿真研究》一文中研究指出现有的测试手段和方法无法模拟设备在电网中的实际工作状态,需开展供电系统半实物仿真验证,从供电系统电应力的关键影响因素入手,开展电气部件故障层级建模分析,结合供电系统故障统计与分析的结果,确定了浪涌电压、浪涌电流、短路电流和尖峰脉冲电压为测试应力,参照国军标完成了电应力半实物仿真测试环境的搭建,实现了电应力稳态特性和瞬态特性的注入仿真,测试结果同分析结果一致.(本文来源于《车辆与动力技术》期刊2019年03期）
相辉玉,梁康,张勇[9]（2019）在《基于RecurDyn的叁角履带车辆负重轮结构研究》一文中研究指出基于多体动力学仿真软件RecurDyn,建立履带车辆行动部分虚拟样机模型。针对配置两种不同负重轮结构的履带车辆在硬质水泥水平路面、10°爬坡路面、20°爬坡路面和起伏路面,由静止加速到目标车速并匀速行驶的过程进行仿真分析。根据运动过程中履带张紧力及车辆质心位置的变化情况,分析不同路面采用何种类型负重轮结构。研究结论认为:以水平路面或波动起伏较小路面为主要工况的车辆,可采用固定式或摆动式负重轮结构;以波动起伏较大路面为主要工况的车辆,建议采用摆动式负重轮结构,以降低车辆的质心波动范围,提高车辆行驶稳定性。(本文来源于《工程机械》期刊2019年09期）
李国强,赵汗青[10]（2019）在《履带车辆高速转向漂移分析》一文中研究指出为正确控制履带车辆高速转向漂移,分析履带车辆高速转向时的动力学、运动学特性,推导高、低速侧履带所需牵引力、所需制动力和转向阻力矩表达式,分析离心力对车辆转向的影响,给出转向半径、转向角速度及车辆发生漂移时临界速度、极限速度的计算方法,对车辆高速转向时的安全性进行分析,并进行实例计算分析,所得结论对履带车辆转向性能的评价、高速转向的正确操作有一定指导作用。(本文来源于《工程机械》期刊2019年09期）
履带车辆论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对某型采用扭杆悬架的高机动履带车辆行驶平顺性和弹性元件可靠性不高的问题,提出了扭杆油气复合悬架的新构型。建立复合悬架的弹性特性、阻尼特性的数学模型,基于Simulink、RecurDyn分别建立复合悬架的单轮及半车动力学模型,与原履带车辆开展动力学对比仿真分析。结果表明:复合悬架具备高机动履带车辆所需的非线性弹性特性,能够明显提高原履带车辆的行驶平顺性、弹性元件可靠性及悬架缓冲可靠性,具有较大的工程应用潜力。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
履带车辆论文参考文献
[1].张政,冯广斌,孙华刚,郝驰宇.时变载荷下履带车辆传动箱振动响应仿真[J].火力与指挥控制.2019
[2].代健健,毛明,陈轶杰,杜甫,张旭.履带车辆复合悬架动力学研究[C].2019中国汽车工程学会年会论文集（3）.2019
[3].李国强,张雨.高速履带车辆行星转向机操纵装置优化[J].拖拉机与农用运输车.2019
[4].袁芬,张海翔,赵洪雷.无人履带车辆行动系统失效分析与预防[J].失效分析与预防.2019
[5].靳迪,莫妮卡·克伯斯,王宗泽.通用模块化履带式车辆[J].时代汽车.2019
[6].张政,冯广斌,孙华刚.履带车辆变速箱动力学建模及耦合特性分析[J].机械传动.2019
[7].岳锋,王泽现,郭勇,白钰.丘陵山地履带车辆转向性能研究综述[J].液压气动与密封.2019
[8].郑洁,郭会然,刘睿.履带车辆供电系统半实物仿真研究[J].车辆与动力技术.2019
[9].相辉玉,梁康,张勇.基于RecurDyn的叁角履带车辆负重轮结构研究[J].工程机械.2019
[10].李国强,赵汗青.履带车辆高速转向漂移分析[J].工程机械.2019
论文知识图
