黑龙江省航道局
摘要：船舶需要轮机系统来进行驱动，可以满足船舶航行方面的需求，其正常运转是整个舰船可以顺利运作的基础。而整个船舶轮机的安全性要考检验工作来进行维持。当前阶段对于船舶轮机检验仍然不够完善，存在着一些缺陷，这给船舶的安全运行带来了一系列影响。本文首先对当前轮机检验中的缺陷进行总结，并且制定一系列完善的方案来对其进行完善，这样整个检验工作都可以更合理地进行，保证舰船运行的稳定性。
关键词：缺陷；问题排除；船舶轮机；主机
船只只有稳定运行才能保证操作者和乘客的个人安全，这就需要不定期检查整个船舶轮机设备。但是对船舶轮机设备进行检查，本身是一项非常复杂的工作，需要检验的项目非常多，所以整个工作非常繁杂，难度很大，在检验过程中任何一个细微环节出现差错都会导致全盘皆输，所以这样看来，一个完善的排除缺陷的方案就显得尤其重要了，本文着重对检验方案方面进行完善，希望可以维持船舶正常运转，给工作人员带来安全。
一、关于船舶轮机的检验工作
和其他的检验工作相比，船舶轮机的检验工作是非常繁琐的，其涉及面非常广泛，总结起来包括如下五个部分。
（1）首先应该检验基层甲板，确保底层甲板没有积水的存在，如果底层甲板存有大量积水，就需要针对积水原因进行排查，这需要甲板长和轮机长互相配合，检查水泵和管道装置，这样才能正确判断出该甲板存在的问题。
（2）检查轮机房，重点检查轮机房是否配备有完善的防化设备，保证操舵台有安全扶手，这也是非常重要的安全环节。
（3）检查应急消防泵。其实这是一个疑难问题，关于如何确定消防泵吸入管道的安装位置方面，目前尚且没有一个准确的定论，对此项问题进行检查的时候，应该着重检查其位置是否合理，并且检查钢制外套。
（4）检查机舱二甲班之上的设备。在进行配电板和点击操作的时候，应该着重检查柴油机仪表盘，确保其仪表盘的书库应该完全等同当前机械运行的情况，并且应该注重机器污泥的清理。如果其电源内有问题出现，就要立即启动应急装置。
（5）关于应急电源的检查，应急电源直接关系到整个船只运行的安全性，所以应该首先确保所有零部件的安全性能，具体来说则包括绝缘地板应该在应急配电板周围安置来起到绝缘效果，而燃油柜的关闭阀门是否能安装也是一项重要的检查内容。
二、在轮机检验环节中存在的缺陷
（一）主机方面的问题
正常来说，船舶主机存在问题一般体现在两个方面，一是机械系统，二是冷却系统。机械系统出现的问题经常表现为机械故障，最普遍的形式就是主落定和螺栓发生错位，这会直接导致机械运转的时候出现问题，进而导致为轴线偏差和错位等等，如果修理不及时，主机强度就会受到磨损。对于冷却系统来说，其缸套爆裂是导致其出现故障的主要原因，相关人员没有重视冷却水套内部的气压，那么冷却水套闸阀的温度就会随着但水温度降低而逐渐增高，进而导致其内部气压上升的情况，等待缸套冷却，其内外温差就会过大，进而出现爆裂的情况，导致一系列的安全事故，这是一项应该重视起来的安全隐患。
（二）辅助机械与管理系统问题
在船舶轮机检验工作中，辅助机械以及管理系统的问题最为突出，且问题数量较大，像辅机和管系在检验中的问题较多，主要体现在五个方面：（1）如果燃油舱、燃油舱滑油舱以及滑油舱之间没有安装隔离设施，使三者处于相互接触的状态，当隔舱避水密闭性不强时，很容易就会使两种油类融合在一起。（2）目前多数滑油舱柜以及燃油中使用的都是塑料材料的液位计，随着使用年限的增长，液位计很容易会出现破裂以及老化的情况。这时就会出现燃油以及滑油泄露的情况，形成了一定的安全隐患。（3）通常燃油以及滑油舱柜中的管理法兰接头以及入孔门所使用的垫片，都是非耐油性橡胶材料制成的，此种橡胶当与油相遇时，会出现溶解以及发胀情况，容易对管理造成堵塞的情况。（4）燃油舱柜的空气管多数都会安装在机舱内部，而且有时还会以直管形式存在，这种安装方式很容易会使管内部出现异物，同时会将燃油气阻隔在机舱之中。
（三）自动化机械缺陷
一些船舶的轮机中并没有在机舱以及泵舱通风管路内部安装钢质的挡火闸设施，一旦发挥火灾，就会因为挡火闸的缺失而造成空气进入管道内部，会形成更大的火势。而且机舱内储存着各种油类，此处起火油就会浮在水面之上，或者四处扩散，这时水柱型消防水枪发挥的作用并不大，可能会导致较为严重的后果。
三、船舶轮机问题解决建议
（一）轮机主机缺陷优化建议
相关人员要注重螺栓拧紧时对预紧力的控制程度，要以合理的比例进行螺栓绞配加固处理，通常加固比例都要控制在15%以上。同时要对出现严重破损的零部件进行更换与维护，并要对存在错位以及松动现象的螺栓进行校准。除此以外，缸盖以及缸套在设计与制作时，要对材料的承受能力进行确定，要使用最大幅度的温度变化进行实验，从而计划出最合理的计划，并要对系统内部产生的气压进行测量，为冷却水管路加装安全阀，从而对内部大气压进行有效的控制，防止缸盖以及缸套出现破裂。
（二）辅助机械与管理系统优化建议
针对辅助机械以及管理系统存在的缺陷，相关人员应从三部分入手，对其进行优化：第一部分，要对燃油舱以及滑油舱使用恰当的方式进行隔离处理，要对两舱之间的间隔进行调整，并在两者中间安装空舱，从而达到最佳的隔离效果；第二部分，针对排气阀存在的故障，相关部门要明确以防范为主的原则，要对阀体以及阀座技术进行检验，从而避免设备烧损情况的发生。同时要对阀杆密封性进行详细的检查，要对排气阀的每一个细节质量都进行相应的查看，将防范工作落实到实处，杜绝燃气泄漏事件的发生。此外，为了改善热腐蚀现象，有关部门要对燃料的类型以及质量进行严格的把控，避免因燃料质量问题造成的化学腐蚀现象，从而对相应成本进行有效控制，减少后续机械设备维护与维修的开展难度；第三部分，要提高管道清洗系统水平，要在系统原有基础上对其进行优化，并要在海水箱空气疏通管道中安装供压装置，从而为系统提供压缩空气，使海水箱内部能够得到有效的清洁。此外，要在透气管道内部安装截止阀，使其能够在出气阀以及进气加压的作用中，在海水箱中产生压力对其进行冲洗，防止堵塞，如果还是出现了堵塞现象，此时要及时对其进行更新或者清理。
四、结语
当前对于轮机检验工作来看，仍然存有一些缺陷有待于解决，这是一个长期的工作，工作人员在进行检验工作的时候应该保持一个严谨的态度，在检查工作中不放过任何一个细节，这样才能有效找到问题并且加以修复。而对于检验方案方面也要不断加大新技术和新设备的投入，给船舶的正常运行提供技术方面的支持，进而保障我国的船舶事业的发展。
参考文献
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