导读:本文包含了桩反应论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:弯矩,盾构,水平,时域,基坑,载荷,阻尼。
桩反应论文文献综述
朱雷[1]（2013）在《砌体墙板与静压管桩反应分析的支持向量机方法》一文中研究指出起源于1995年的支持向量机在解决小样本、非线性及高维模式识别问题中有许多特有优势，并能够应用到函数拟合等其他机器学习问题中，因此在各行各业得到广泛应用。目前支持向量机的应用研究主要针对拓展应用，而拓展应用通常是简单的输入输出，其中并未涉及到应用方法的研究，也未对计算结果进行进一步的分析、解释。本文针对以上问题，从为什么支持向量机在很多问题中的预测结果较好但却少有人接受并推广，以及是否可以因支持向量机预测结果较好这个事实为科学分析服务这两个问题出发，结合砌体墙板与静压管桩的一些试验数据，提出支持向量机调节预测法（在支持向量机建模前对数据进行调节，以提高预测精度）和支持向量机权重法（新的指标权重计算方法）。在第2章，将支持向量机技术直接应用到砌体墙板的开裂模式、砌体墙板的破坏荷载以及静压管桩单桩极限承载力的预测中，并对计算结果进行分析。设置本章的目的一是介绍支持向量机传统的应用方法，二是为支持向量机调节预测法的提出奠定基础。针对第2章中支持向量机预测砌体墙板破坏荷载预测效果不佳的问题，提出支持向量机调节预测法，并将该预测调节方法应用到砌体墙板破坏荷载及静压管桩单桩极限承载力的预测中。针对第3章中支持向量机调节预测法中统计调节法“新”规则确定问题，提出支持向量机权重法。然后从数学层面上证明了该方法的有效性，且与几种传统通用客观赋权法进行了对比。此外，将支持向量机权重法应用于静压管桩单桩极限承载力影响因素的权重计算。本文建立的支持向量机调节预测法和支持向量机权重法在计算过程中支持向量机仅起到计算工具的作用。这两种方法不仅可以应用到各行各业，还可以不受计算工具——支持向量机的约束，针对不同的问题选择不同的计算工具（如神经网络等），即这两种方法具有较高的灵活性及鲁棒性。(本文来源于《哈尔滨工业大学》期刊2013-06-01）
胡巍巍,潘健[2]（2009）在《复合荷载作用下桩反应的数值分析》一文中研究指出在竖向和水平荷载复合作用下,计算桩的水平承载力和截面弯矩是一个比较复杂的问题,目前相关的实验室和现场试验研究还很少.现行的设计方法都是单独考虑竖向和水平荷载的影响.本文利用叁维有限元程序MARC对这个问题进行了研究,说明了竖向荷载和长细比对桩侧向反应的显着影响.有限元分析分别在均质黏土和均质砂土中进行,发现在砂土中竖向荷载甚至对长细比超过30的长桩的影响也很显着,而在黏土中当桩的长细比超过15时,这种影响已经不明显.水平受荷单桩上的设计弯矩值也在很大程度上取决于作用在桩上的竖向荷载等级.(本文来源于《信阳师范学院学报(自然科学版)》期刊2009年02期）
刘丽[3]（2006）在《盾构掘进过程中邻近基桩反应分析研究》一文中研究指出地铁工程建设多滞后修建于高层建筑、高架桥梁等已高度密集的城市环境中。高层建筑、高架桥梁等建筑物多采用桩基基础，由于受线路、地下空间等的限制，地铁隧道不可避免的要近接基桩施工，施工中不可避免会引起周围土体的移动，土体的移动又会引起基桩产生附加变形和内力。基桩产生附加变形及内力又常会引起上部建筑物倾斜、墙体开裂等，给建筑物的正常使用及安全带来隐患。因此，研究地铁施工对邻近既有建筑基桩的影响，具有重要的现实意义。 在大型有限差分软件FLAC~(3D)平台上进行二次开发，利用内嵌FISH语言编写程序，模拟地铁隧道盾构法叁维动态施工，研究盾构掘进过程中临近建筑物基桩的反应。考虑研究盾构掘进过程中土体位移变化规律是研究基桩反应的前提，论文第3章结合南京地铁工程实例，研究了盾构施工中周围土体的位移规律。论文第4章考虑地铁隧道与基桩的不同相对空间位置，研究了盾构法地铁隧道动态施工过程中基桩的反应，并研究了桩体弹性模量、桩长、桩径等因素对桩基反应的影响，得出了一些对实践有参考价值的结论。论文第5章提出了地铁隧道近接基桩施工的控制要点，总结了隧道近接基桩施工的保护措施，为实践中的类似施工提供工程借鉴。(本文来源于《山东科技大学》期刊2006-05-01）
韩爱民,肖军华,梅国雄[4]（2005）在《横向流动土体作用下的群桩反应性状》一文中研究指出借助FLAC3D程序,分析了基坑开挖后土体横向流动作用下坑内群桩的反应性状。研究了两桩、四桩、五桩、六桩群桩中基桩的反应性状,并与相同位置的单桩反应进行了比较,得到了受横向流动土体作用的群桩相互作用规律:桩基连线平行于边坡布置的两桩,相互影响并不明显;而在其它情况下,前排桩对后排桩遮拦、后排桩对前排桩阻挡,均使受影响的桩基内力分布改变,桩身最大变形量减小;受周围越多、越近桩基的影响,基桩的内力和变位减少得越多。根据桩间土体的成拱特征,定性解释了群桩相互作用的机理与规律,具体工程的现场量测结果也验证了此结论。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2005年12期）
李坤[5]（2003）在《隧道工程引起的地层移动以及邻近桩反应研究》一文中研究指出城市地下交通系统在世界各国大城市近年来呈现迅速增长的趋势，尤其是那些面临交通问题的城市。地下交通系统的发展需要建设隧道，隧道工程往往引起地层移动和变形。由于城市隧道多建在建筑物已高度集中的地区，这些变形和沉降对邻近固有建(构)筑物和设施的损伤不可忽视。城市中很多高层建筑采用的是桩基础，隧道工程引起的地层移动会对桩基础施加轴向和侧向力。因此研究隧道工程对于周围土体和邻近桩基的影响就显得尤为重要。 本文首先总结了目前国内外隧道工程引起的地层移动以及邻近桩反应研究的现状，简要的介绍了土体本构模型理论以及地层移动理论。然后介绍了论文中所采用的有限元分析软件ABAQUS，并使用该软件进行了二维有限元分析。模型中考虑了土和衬砌、土和桩体之间的接触面作用，采用Mohr-Coulomb弹塑性本构模型进行计算分析。 研究内容主要包括两部分，一是分析自由场的地层竖向和水平向位移，即无桩情况下隧道工程施工对于周围土体的影响，并把用有限元分析得到的结果与用弹性解析解得到的结果进行了比较；二是考虑分析隧道工程对邻近桩体的影响，分析桩体反应。(本文来源于《浙江大学》期刊2003-02-01）
张德文,李咸亨,欧阳金福[6]（2000）在《时域垂直载重桩反应与土体模式应用》一文中研究指出本文以不同土壤弹簧和依时性阻尼系数 ,配合波动方程有限差分解仿真基桩反应。由t-z和Q-z曲线方程式所推求的弹性土层弹簧系数和依据叁维波传递动力阻抗函数所建立之转换阻尼 ,可仿真桩载重反应。基桩位移量和位移历史和土 -桩界面模式相关。本研究模式和其它学者建议模式之差异显现于单调载重的桩顶位移量和冲击载重作用后桩顶位移之衰减 ,调整转换阻尼参数和土壤弹簧系数值可减少分析差异。透过土层弹簧系数修正 ,该项分析模式可仿真桩设计位移曲线和现场桩载重试验数据。(本文来源于《岩土工程学报》期刊2000年02期）
阎澍旺[7]（1988）在《水平承载桩反应特性的数学模拟》一文中研究指出研究水平承载桩反应特性的传统方法,如K法、C法及M法等,都是基于土反力与桩水平位移关系随深度按某种规律变化的假设。本文在分析实测资料的基础上,得出了一个可精确描述水平承载桩弯矩的数学表达式,并以弹性梁理论为基础,得到了剪力、土反力以及桩水平位移特性的计算公式。由本文方法反算的P-Y曲线与美国API规范推荐方法的结果吻合很好。本文还举出了如何用于设计的例题,并与有限元分析结果进行了比较。(本文来源于《石油工程建设》期刊1988年05期）
桩反应论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在竖向和水平荷载复合作用下,计算桩的水平承载力和截面弯矩是一个比较复杂的问题,目前相关的实验室和现场试验研究还很少.现行的设计方法都是单独考虑竖向和水平荷载的影响.本文利用叁维有限元程序MARC对这个问题进行了研究,说明了竖向荷载和长细比对桩侧向反应的显着影响.有限元分析分别在均质黏土和均质砂土中进行,发现在砂土中竖向荷载甚至对长细比超过30的长桩的影响也很显着,而在黏土中当桩的长细比超过15时,这种影响已经不明显.水平受荷单桩上的设计弯矩值也在很大程度上取决于作用在桩上的竖向荷载等级.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
桩反应论文参考文献
[1].朱雷.砌体墙板与静压管桩反应分析的支持向量机方法[D].哈尔滨工业大学.2013
[2].胡巍巍,潘健.复合荷载作用下桩反应的数值分析[J].信阳师范学院学报(自然科学版).2009
[3].刘丽.盾构掘进过程中邻近基桩反应分析研究[D].山东科技大学.2006
[4].韩爱民,肖军华,梅国雄.横向流动土体作用下的群桩反应性状[J].岩土工程学报.2005
[5].李坤.隧道工程引起的地层移动以及邻近桩反应研究[D].浙江大学.2003
[6].张德文,李咸亨,欧阳金福.时域垂直载重桩反应与土体模式应用[J].岩土工程学报.2000
[7].阎澍旺.水平承载桩反应特性的数学模拟[J].石油工程建设.1988
论文知识图
