导读:本文包含了分项系数法论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:系数,分项,重力坝,可靠,稳定性,稳定,悬索桥。
分项系数法论文文献综述
戚斌,王雷[1]（2017）在《斜拉桥合理成桥状态计算的荷载分项系数法》一文中研究指出斜拉桥合理成桥状态确定方法的实质是找出一组斜拉索索力,使结构体系在既定荷载作用下,某种反映受力性能的目标达到最优;本文引入荷载系数的概念,建立受调向量和施调向量之间的矩阵关系表达式,并考虑施工全过程,采用正装迭代法反复迭代计算来确定斜拉桥的成桥索力及成桥状态;算例表明,本文方法具有概念明确、收敛速度快的优点。(本文来源于《2017年9月建筑科技与管理学术交流会论文集》期刊2017-09-01）
樊恒,闫相祯,冯耀荣,王建军,杨秀娟[2]（2016）在《基于分项系数法的套管实用可靠度设计方法》一文中研究指出针对套管服役过程中几何尺寸、力学性能和所承受荷载作用随机性和时变性的特点,结合ISO2394、EN1990、GB50153等国内外结构可靠度设计统一标准,提出了一种基于分项系数方法的套管可靠度设计的实用方法。该方法依据固井水泥环固结前后套管荷载组合形式的差异性和套管强度的折减,将套管整个服役过程分为钻完井阶段和生产阶段,分别建立了上述2个阶段的套管强度设计极限状态方程。考虑荷载和强度的变异系数对套管设计值的影响,采用可靠度理论分别计算套管荷载和强度的分项系数,实现了套管服役期间的可靠度定量表述,可以有效预测套管在整个服役期间的安全可靠性能。计算结果表明:管材强度变异系数对设计结果的影响要远大于荷载变异系数,在设计时应注意选择性质稳定、强度变异系数小的管材。通过与SY/T5724的设计结果相比较,基于分项系数法的分阶段强度可靠度设计方法可以满足工程套管强度的实际需要。(本文来源于《石油学报》期刊2016年06期）
宗露丹[3]（2016）在《加筋土坡内部稳定性的确定性分析及分项系数法》一文中研究指出加筋土坡因其填方量少、工期短、经济安全等优势在国内外已得到广泛应用,然而现有加筋土坡的理论发展较工程实践却相对滞后,故对加筋边坡设计相关的稳定性分析方法开展深入研究具有十分重要的意义。基于设定的在加筋土坡内倾斜界面不应穿越筋材的基本原则,作者探索了基于Donald和陈祖煜建立的倾斜条分上限解法理论框架下加筋土坡可能存在的叁种合理滑移模式,并提出了基于库仑滑移模式的加筋土坡稳定性的确定性分析上限解法。在此基础上,提出对应的极限状态方程,并根据一次二阶矩法和验算点标定方法,编制Excel VBA程序计算加筋土坡的安全系数、可靠度指标以及分项系数,从而将加筋土挡墙的传统安全系数法扩展到可靠度分析的层面。并在相对安全率的概念上,将确定性分析方法与分项系数方法、可靠度分析方法的安全判据建立在同一风险控制标准之上。根据理论研究和算例分析所得到的主要结论如下：(1)根据筋材的隔断作用形成的斜向界面破坏模式,讨论可能存在的速度场,分别提出主动、库仑、被动叁种滑移模式。通过计算比较发现,相应工程实践中普遍采用的加筋材料间距,最有可能的破坏模式将回归为相应直线滑裂面的库仑模式。故笔者提出采用基于库仑理论的斜条分上限解法作为加筋土坡的确定性分析方法。(2)由于筋材的铺设长度有限,且应考虑保证筋材发挥极限拉力的锚固长度,故在计算加筋土挡墙时还需判断搜索滑裂面与有效长度的各层筋材是否相交。由于实际加筋土挡墙的设计情况较为复杂,为此作者在陈祖煜团队已开发的EMU程序中增加了采用库仑模式计算加筋土挡墙安全系数的功能。(3)基于作者提出的利用库仑理论上限解法计算加筋土边坡安全系数方法的基础上,将可靠度分析应用于目标可靠度指标为3.7和允许安全系数为1.35(较未加筋边坡的规范值略高)的一个典型算例。假定填土的黏聚力c、摩擦系数f和筋材强度T的变异系数分别为0.2、0.1和0.07,获得对应分项系数标定值为γc=1.40,γf=1.25和γT=1.05,这一成果与国内外相关规定接近。(4)采用陈祖煜团队提出的相对安全率的概念,通过改变坡高、坡度和其他材料参数对上述标定值进行普适性论证,回归结果表明标定的允许安全系数和分项系数值与对应的可靠度指标具有同一风险控制标准。特别需要指出的是,随着坡度的增加相应安全指数的变化是平稳的,因此人为地以70°坡角为界,将结构分类为墙或边坡是没有必要的。(5)为方便工程设计快速查找安全系数或设计所需筋材间距,本文基于提出的库仑模式上限解确定性分析方法和分项系数方法,进行大量计算,分别开发了坡角为700、800、90°的加筋土坡安全设计图表。并针对多个工程实例简化边坡进行查表验算,认证了其可行性。(6)根据承德机场加筋土挡墙的实例验算,认为承德机场加筋土挡墙满足安全要求,并证实了简化的分项系数法与基于强度参数设计值的确定性分析方法安全程度基本相当,且变化趋势一致。而仅对筋材强度进行折减的传统安全系数方法,与基于强度参数设计值的确定性分析方法虽然安全程度几乎一致,但变化趋势不同。(本文来源于《浙江大学》期刊2016-04-01）
魏永幸,罗一农,刘昌清[4]（2014）在《分项系数法与基于可靠指标设计方法的对比》一文中研究指出研究目的:本文通过对分项系数设计方法和基于可靠指标设计方法的概念、流程及实例的对比,揭示这两种设计方法的实质——基于可靠指标设计方法是直接把概率的理念引入设计之中,分项系数设计方法是在设计中间接地反映了概率论的思想。通过分析两者的共同之处和明显差异,为工程设计和研究人员根据实际情况合理地选用设计方法提供指导。研究结论:(1)分项系数设计法,相对简单,偏于安全,适合常规设计,是实用的设计方法;(2)可靠指标设计法,能兼顾安全和经济,设计过程复杂,适合特殊设计,是理想化的设计方式和科学研究的方法;(3)支挡结构工程设计可采用分项系数法;(4)研究结论对工程设计和研究人员选用支挡结构设计方法具有指导意义。(本文来源于《铁道工程学报》期刊2014年09期）
郭小红,舒恒,拓勇飞[5]（2014）在《公路隧道结构计算的分项系数法》一文中研究指出应用概率极限状态设计方法是当今国内外结构设计发展的必然趋势。为了推进分项系数法在公路隧道结构设计中的应用,结合隧道结构和分项系数法的特点,针对不同的隧道建设工法及结构安全等级,提出各分项系数的取值建议,并对各分项系数进行经验校准。得到如下结论:1)当隧道结构安全等级为一级时,根据本文给出的分项系数的计算结果,结构的总体安全水平略高于传统设计方法;2)当结构安全等级为二级时,其总体安全水平与传统设计方法相当;3)安全等级为叁级时比传统方法略低。建议推行基于结构可靠度理论的分项系数法。本文对隧道设计规范修编具有较大的参考价值。(本文来源于《隧道建设》期刊2014年05期）
高树飞,贡金鑫,刘永绣,赵晓岚,杜建圣[6]（2014）在《扶壁式坞墙稳定性可靠度分析和分项系数法设计》一文中研究指出可靠度校准是分析按规范设计的结构的可靠度,分析的是规范规定的结构安全度水平;分项系数设计法采用多个系数反映设计中各变量存在的不确定性,设计的结构比采用单一安全系数法具有更好的可靠度一致性,因此更为合理。结合《干船坞设计规范(水工结构)》(JTJ 252-87)的修订,对扶壁式坞墙稳定性进行了可靠度校准和分项系数法设计。提出了扶壁式坞墙抗滑和抗倾稳定性的设计可靠指标,给出了扶壁式坞墙抗滑和抗倾稳定性验算的分项系数表达式和分项系数的建议值。分析表明,按现行《干船坞设计规范(水工结构)》(JTJ 252-87)设计的扶壁式坞墙抗滑和抗倾稳定性的可靠指标分别为3.1和3.8。根据这一校准结果,确定扶壁式坞墙抗滑和抗倾稳定性验算表达式中的抗力分项系数分别为1.00和1.30。(本文来源于《水利水运工程学报》期刊2014年02期）
刘涵,郑黎,周兵,张佳李[7]（2012）在《分项系数法在重力坝深层抗滑稳定分析中的应用》一文中研究指出本文主要介绍了分项系数法的应用原理,然后通过等安全系数法判断重力坝的深层结构的抗滑稳定性,并且结合设计规范判断重力坝的可靠度,从而根据实际情况验证分项系数法的科学性以及合理性。(本文来源于《科技资讯》期刊2012年12期）
朱栓来[8]（2011）在《悬索桥锚碇设计采用分项系数法的建议》一文中研究指出以组成悬索桥叁大体系之一的重要构造——锚碇为前提,根据工程实践,分析了传统的抗滑稳定系数法及分项系数法的现实及客观性,提出了锚碇设计采用分项系数法的合理性及必要性。以某悬索桥重力式锚碇为例,采用规范法及分项系数法对比计算了锚碇所需混凝土的体积,结果表明采用分项系数法设计可大大节约混凝土方量,具有良好的经济性,可供同行参考。(本文来源于《西南公路》期刊2011年04期）
李梦,高晓军,王启鸿[9]（2010）在《基于分项系数法对拱坝抗滑稳定的分析》一文中研究指出在拱坝抗滑稳定计算中,有限元法缺乏与计算方法相配套的稳定度判别标准,计算结果因人而异。通过对极限状态设计表达式变形处理,提出一种新的分项系数有限元方法即有限元强度储备系数法及配套的判别标准,并以某工程为例进行分析。结果表明,用有限元强度储备系数法计算结构的整体安全系数与刚体极限法结果一致,该拱坝拱座稳定、安全。分项系数法采用了5个分项系数,反映了建筑物不同等级、不同设计状况下对稳定性的要求,真实反映了影响拱座稳定的因素,计算更接近实际。(本文来源于《水利与建筑工程学报》期刊2010年03期）
马清,常晓林[10]（2009）在《基于分项系数法的亭子口重力坝坝基抗滑稳定分析》一文中研究指出采用基于可靠度理论的分项系数有限元强度储备法,对亭子口水利工程进行平面非线性有限元坝基抗滑稳定分析.通过计算分析,得到坝基渐进破坏的过程,并揭示出坝基深层滑动模式.同时,采用常规强度储备系数法和刚体极限平衡法对坝基抗滑稳定进行核算,结果表明工程坝基的抗滑稳定是有保证的.(本文来源于《叁峡大学学报(自然科学版)》期刊2009年04期）
分项系数法论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对套管服役过程中几何尺寸、力学性能和所承受荷载作用随机性和时变性的特点,结合ISO2394、EN1990、GB50153等国内外结构可靠度设计统一标准,提出了一种基于分项系数方法的套管可靠度设计的实用方法。该方法依据固井水泥环固结前后套管荷载组合形式的差异性和套管强度的折减,将套管整个服役过程分为钻完井阶段和生产阶段,分别建立了上述2个阶段的套管强度设计极限状态方程。考虑荷载和强度的变异系数对套管设计值的影响,采用可靠度理论分别计算套管荷载和强度的分项系数,实现了套管服役期间的可靠度定量表述,可以有效预测套管在整个服役期间的安全可靠性能。计算结果表明:管材强度变异系数对设计结果的影响要远大于荷载变异系数,在设计时应注意选择性质稳定、强度变异系数小的管材。通过与SY/T5724的设计结果相比较,基于分项系数法的分阶段强度可靠度设计方法可以满足工程套管强度的实际需要。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
分项系数法论文参考文献
[1].戚斌,王雷.斜拉桥合理成桥状态计算的荷载分项系数法[C].2017年9月建筑科技与管理学术交流会论文集.2017
[2].樊恒,闫相祯,冯耀荣,王建军,杨秀娟.基于分项系数法的套管实用可靠度设计方法[J].石油学报.2016
[3].宗露丹.加筋土坡内部稳定性的确定性分析及分项系数法[D].浙江大学.2016
[4].魏永幸,罗一农,刘昌清.分项系数法与基于可靠指标设计方法的对比[J].铁道工程学报.2014
[5].郭小红,舒恒,拓勇飞.公路隧道结构计算的分项系数法[J].隧道建设.2014
[6].高树飞,贡金鑫,刘永绣,赵晓岚,杜建圣.扶壁式坞墙稳定性可靠度分析和分项系数法设计[J].水利水运工程学报.2014
[7].刘涵,郑黎,周兵,张佳李.分项系数法在重力坝深层抗滑稳定分析中的应用[J].科技资讯.2012
[8].朱栓来.悬索桥锚碇设计采用分项系数法的建议[J].西南公路.2011
[9].李梦,高晓军,王启鸿.基于分项系数法对拱坝抗滑稳定的分析[J].水利与建筑工程学报.2010
[10].马清,常晓林.基于分项系数法的亭子口重力坝坝基抗滑稳定分析[J].叁峡大学学报(自然科学版).2009
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