导读:本文包含了锚锭结构论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:深基坑,围护结构,现场监测,数值模拟
锚锭结构论文文献综述
胡帅军[1]（2018）在《杨泗港长江大桥北锚锭基坑围护结构力学性能研究》一文中研究指出超深基坑工程目前是建筑领域的热门话题和非常重要的研究课题之一。围护结构的变形是造成基坑变形的重要影响因素。本文通过总结国内外深基坑支护工程以往研究成果的基础上,结合武汉杨泗港长江大桥北锚碇超深基坑支护结构工程实例,按照研究方法和技术路线的流程展开,根据该工程场区的地质条件、设计要求、支护形式及施工工序,制定基坑开挖的监测方案。基于叁维有限元分析软件MIDAS GTS NX建立计算模型,考虑土和支护结构的相互作用,对其开挖与支护进行了数值模拟分析,并结合现场的监测数据进行对比分析,得出了不同开挖阶段的支护结构的变形特点和受力特征,通过对实际工程中得出的监测数据及数值模拟计算对比分析,在保证基坑支护结构安全的前提下,得出以下结论:1、概括了深基坑监测的目的和意义,并结合具体实际情况深化对该项目特殊性的认识,明确了相应的监测方案和监测要求,给出了合理的监测点布防方案。同时,为了更加准确的把握基坑监测过程,,根据需要提供了监测报警值以及监测频率,增强对工程整体安全性和控制进度的防治与预报能力。2、以武汉杨泗港长江大桥汉阳侧锚碇深基坑支护工程为研究对象,基于Midas GTS NX叁维有限元分析软件,首先建立基坑开挖数值模拟仿真叁维模型,并对该工程中的基坑开挖支护过程进行有限元模拟计算分析,并得到开挖部位的各个观测数据,如水平位移、竖向位移、竖向应力及变形特征等。3、对基坑围护结构及其变形进行了现场监测,分析了基坑施工过程中围护结构的变形随基坑开挖深度和时间的变化规律。根据现场实测数据,分析基坑在不同开挖支护阶段的变形特性和力学性质,研究结果表明:在深基坑施工过程中要重点控制由于开挖引起的地面过大变形和监测支护结构的内力,理论计算结果和现场监测数据的变化规律基本吻合。4、通过对叁维仿真数值模拟模型和实际监测数据的详细分析比较,确定数值模拟软件分析对前期施工指导的理论依据及实际意义,为施工方在基坑开挖过程中采取相应措施提供参考。模拟数据与工程监测数据的详细对比分析可以看出,基坑开挖过程中会对周边建筑结构带来了一定的安全隐患,但均在合理范围之内。模拟与监测数据曲线走势大体吻合,可以看出有限元分析软件可较真实的反映基坑工程的实际情况。(本文来源于《湖北工业大学》期刊2018-05-28）
郭中宇[2]（2013）在《基于软岩地基的重力式锚锭结构受力稳定性与监控研究》一文中研究指出悬索桥可以充分发挥钢材的高强特性,在500m-1000m跨径,仅有斜拉桥与之竞争,是1000m以上的主要桥型。锚碇部分在悬索桥结构中的不仅要承受主缆拉力的竖直方向分力,而且还要平衡主缆拉力的水平方向分力。锚碇的主要作用就在于通过其锚固系统将巨大的主缆拉力传递到锚块,再扩散到锚体和基础,最后由锚碇的自重来平衡竖直分力和由基岩摩阻力来平衡水平分力,从而起到锚固的作用。本文以刘家峡黄河特大桥(悬索桥)为工程背景,简要介绍了悬索桥的发展历史以及重力式锚碇的结构、作用、设计、施工等问题；在砂质泥岩实验室力学性质研究的基础上,定量分析确定基岩摩阻力的试验方法和影响因素：分析研究砂质泥岩地基上的重力式锚碇的整体稳定性(抗滑动、抗倾覆)以及地基承载力；采用ABAQUS有限元程序对刘家峡黄河特大桥锚碇建立有限元模型,在对锚碇基岩摩阻力、主缆拉力、前侧岩土约束力研究的基础上,通过对重力式锚碇结构的有限元仿真分析定量得出锚体各个部位在主缆拉力作用下的应力分布和位移状况;同时简要分析了大体积混凝土施工阶段温度应力的影响与控制；简要介绍了桥梁服役阶段健康监测的内容和方法,为理论分析提供实践支持。(本文来源于《兰州理工大学》期刊2013-05-20）
任会[3]（2009）在《隧道锚锭结构设计理论与工程应用研究》一文中研究指出隧道式锚锭作为悬索桥锚固系统的一个重要结构形式,具有诸多重力式锚锭所不具备的优点和较大的工程应用前景。但因其施工工艺复杂,缺乏相关理论系统作为指导,设计施工均以经验类比法为主,从而限制了它的工程应用。为此,本文结合湘西矮寨桥隧道锚锭结构工程实践,对隧道锚锭结构的设计理论及其应用展开较系统的研究。本文首先基于湘西矮寨桥隧道锚锭结构的叁维数值模拟分析和现场原位试验,建立了包含隧道锚锭、塔基、公路隧道及山体的地质概化模型,深入探讨了隧道锚锭结构的工作机理,分析了加载过程中锚锭周围岩体的工作状态、锚锭与周围岩体接触面的工作状态和相互作用关系,以及锚锭与公路隧道和围岩体系的整体稳定性,获得了一些定性的结论。进而通过隧道锚实地模型拉拔试验,包括围岩的变形监测,探讨了锚锭结构和岩体变形机制以及可能的破坏模式,给出锚锭和锚索的受力分配比例,锚锭、锚索和围岩的位移场和应力场分布形态,提出了合理的锚索初始预应力、建议的岩锚锚固长度和岩锚承载力、以及合理的结构受力优化方案,为设计、施工和今后的运营监测提供科学的依据。然后将现场试验数据结果与数值模拟分析进行比较,综合得出隧道式锚锭结构的受力机理,提出相应的设计计算方法,为类似隧道锚锭设计提供了参考和理论依据。最后结合湘西矮寨大桥隧道锚结构工程设计,验证了本文方法的正确性和可行性,同时为隧道锚结构的设计、分析提供了有益的范例,促进了隧道锚锭结构设计理论的发展及其工程应用。(本文来源于《湖南大学》期刊2009-03-12）
郭竞宇[4]（2003）在《江苏润扬长江公路大桥北锚锭基础围护结构设计优化》一文中研究指出润扬长江公路大桥是江苏省“四纵四横四联”的公路主骨架和跨长江通道的重要组成部分；是一座设计车速为100km／h的六车道高速公路特大桥。北锚锭深大基坑位于江苏镇江世业洲尾部下新滩，为南汊悬索桥的重要组成部分．该基础工程不论在开挖深度还是规模上都很具有代表性。作者在现场调研的基础上，探讨了基坑支护结构设计优化问题。主要研究内容可以归纳为：应用基于m法的弹性地基梁杆系有限元方法；在围护结构整体稳定性安全系数与可靠性破坏概率两种控制因素下，编写了嵌岩深度优化的MATLAB程序与围护结构整体设计优化的ANSYS批处理程序；进行了地层抗力比例系数反算、地下连续墙嵌岩深度优化与地下连续墙结构体系整体设计优化。 研究结果表明： (1)对基坑围护结构—地下连续墙的实测土压力和实测侧向水平位移统计分析得出：土压力是一个随开挖深度不断变化的量；在开挖至设计开挖深度的1／2～5／8时，土压力达到最大值。从总体上看，实测土压力小于按传统方法(水土分算法、水土合算法)计算得到的主动土压力。地下连续墙的侧向水平位移是随开挖加深而不断增加的。在基坑开挖过程中，下一道土体开挖对上一道支撑的内力和位移有明显的影响，揭示了经典法(假想梁法、山肩帮男法)的不合理性． (2)基于现场实测主动土压力与实测侧向水平位移下，对锚锭基础范围内的土层抗力比例系数进行反算，结果显示：反算得到的土层抗力比例系数小于按照规范与经验取值。 (3)地下连续墙嵌岩深度优化结果表明：地下连续墙侧向水平位移并非随嵌岩深度的增加而无限制地减小，因此合理的嵌岩深度，既是一个安全问题，也是一个经济问题。 (4)地下连续墙结构体系设计优化结果表明：在不增加内支撑刚度及其截面积的情况下，优化后地下连续墙造价可以减少5.5％左右，内支撑的造价可减少6.3％． 本文结果对地下连续墙设计优化具有一定的参考价值和实际意义。(本文来源于《成都理工大学》期刊2003-05-01）
王文涛[5]（1985）在《介绍几种锚锭板挡土墙结构》一文中研究指出本文通过青岛市湛(山)——流(清河)——青(山)公路环海线中的工程实践,介绍拱形肋板、石肋拱板、薄壳板锚锭板挡土墙的结构设计计算,施工方法;并从经济上与重力式挡墙进行了比较,说明在公路工程中凡采用锚锭板挡墙结构,均能获得事半功倍的经济效果。具有现实作用,可广泛应用。(本文来源于《华东公路》期刊1985年01期）
锚锭结构论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
悬索桥可以充分发挥钢材的高强特性,在500m-1000m跨径,仅有斜拉桥与之竞争,是1000m以上的主要桥型。锚碇部分在悬索桥结构中的不仅要承受主缆拉力的竖直方向分力,而且还要平衡主缆拉力的水平方向分力。锚碇的主要作用就在于通过其锚固系统将巨大的主缆拉力传递到锚块,再扩散到锚体和基础,最后由锚碇的自重来平衡竖直分力和由基岩摩阻力来平衡水平分力,从而起到锚固的作用。本文以刘家峡黄河特大桥(悬索桥)为工程背景,简要介绍了悬索桥的发展历史以及重力式锚碇的结构、作用、设计、施工等问题；在砂质泥岩实验室力学性质研究的基础上,定量分析确定基岩摩阻力的试验方法和影响因素：分析研究砂质泥岩地基上的重力式锚碇的整体稳定性(抗滑动、抗倾覆)以及地基承载力；采用ABAQUS有限元程序对刘家峡黄河特大桥锚碇建立有限元模型,在对锚碇基岩摩阻力、主缆拉力、前侧岩土约束力研究的基础上,通过对重力式锚碇结构的有限元仿真分析定量得出锚体各个部位在主缆拉力作用下的应力分布和位移状况;同时简要分析了大体积混凝土施工阶段温度应力的影响与控制；简要介绍了桥梁服役阶段健康监测的内容和方法,为理论分析提供实践支持。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
锚锭结构论文参考文献
[1].胡帅军.杨泗港长江大桥北锚锭基坑围护结构力学性能研究[D].湖北工业大学.2018
[2].郭中宇.基于软岩地基的重力式锚锭结构受力稳定性与监控研究[D].兰州理工大学.2013
[3].任会.隧道锚锭结构设计理论与工程应用研究[D].湖南大学.2009
[4].郭竞宇.江苏润扬长江公路大桥北锚锭基础围护结构设计优化[D].成都理工大学.2003
[5].王文涛.介绍几种锚锭板挡土墙结构[J].华东公路.1985