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摘要：在我国公路的使用过程中,由于使用的年限较长和车辆超载通行,使得路面经常会产生裂缝现象,对公路的正常使用造成了很大的影响。灌缝技术在沥青路面裂缝中的应用,能够有效改善路面的状况,使公路能够正常的使用。本文对沥青路面出现裂缝的原因进行阐述,分析灌缝技术在其中的应用效果,确保车辆的安全通行。
关键词：沥青路面;裂缝;灌缝新技术;公路养护应用
引言
当前我国的公路施工项目中，很多都应用的是沥青混凝土材料进行路面结构的施工，其具备较高的耐腐蚀性，同时也具备较高的硬度，施工比较方便。但是我国对于该技术的研发和应用起步较晚，沥青施工工艺还存在很多的缺陷和问题，这就导致了一些路面存在较为严重的病害问题，比如裂缝、车辙等，严重的影响了路面的正常使用。
1.开槽灌缝施工技术优势
1.1裂缝费用修补成本费用较低
目前使用最为普遍的就是灌縫封堵法，该方法在应用的过程中并不需要使用复杂的设备，材料的使用量也比较少，施工成本比较低，但是在处理完成中，经过一年的使用有超过90%的部分再次出现病害问题。而应用开槽裂缝修补法，虽然在前期投入的设备与材料成本较高，但是在应用之后其具备较高的强度，结构性能比较稳定，在应用了3年之后，合格率依然可以达到95%以上。
1.2耐久性能强
开槽修补法实施之后，可以保证其长期的使用中依然具有较高的性能，较之传统修补法来说，具备更高的性能，工程劳动强度也比较低，可以全面的改善路面的性能，保证公路交通的正常运行。
1.3具有美观性
开槽修补法在应用的过程中能够有效的预防缝宽粗细不均匀、灌缝缺失等问题，同时也不会出现高温泛油的情况，冬季环境温度比较低的情况下也不会出现开裂的问题，可以全面的提升路面结构的美观性。
2.裂缝的产生原因和类型
2.1裂缝的产生原因
从目前我国的公路工程中所存在的病害问题分析可以发现，其具体包含了如下的几个方面：其一是裂缝、拥包与塌陷的问题;其二是车辙、冻胀、搓板等;其三是翻浆、麻面、坑槽等;其四是啃边、脱皮、磨光等。经过全面的检查确定路面病害问题，发现最为严重的问题就是裂缝问题，如果子啊出现该问题之后没有及时的采取处理措施，就会导致裂缝问题逐渐的严重，而地表水也会进入到路基结构中，造成了路基的强度下降，对于公路工程的质量造成了严重的影响，也就使得道路行驶安全性降低。
2.2裂缝类型
沥青路面出现开裂的问题通常是由多种原因所造成的，导致裂缝的严重程度因素主要如下所示：施工材料特性以及自然环境的影响，还有就是车辆载荷的作用与交通运行量等方面的影响。
2.2.1荷载型裂缝
车辆在道路上行驶的过程中，车辆载荷会直接作用到公路结构中，在基层底部的结构上就会产生拉应力的影响，在该应力超出了材料抗拉强度之后，就会导致底部位置上出现裂缝的问题。长期的使用中车辆载荷的持续作用之下，基底的裂缝会逐步的延伸到沥青结构中。
2.2.2温度裂缝
沥青面层因为受到了温度的影响而导致裂缝的问题就属于温差裂缝，一般都是因为低温收缩裂缝或者温度疲劳裂缝，统称为非荷载裂缝。在环境温度过低，特别是温度骤然降低的时候，公路路面结构的温度会迅速的下降，此时就会在表面结构位置上产生比较大的拉应力，表层材料也会直接受到下层结构部分的收缩影响而无法实现自由的收缩，当张拉应力大于材料的抗拉强度参数之后，沥青层就会存在有裂缝的问题，多数是以横缝和块状裂缝的形式存在，纵向裂缝的发生概率比较小。
2.2.3反射裂缝
对于半刚性基层基层沥青路面来说，其施工材料因为受到的干缩和温缩的影响也会出现开裂的问题，然后经过了持续的发展该裂缝会自底部开始逐渐的延伸到表面的结构中，将沥青结构部分直接拉裂，此时也会产生反射裂缝的问题，其一般是以横向裂缝的形式所存在。
2.2.4沉降裂缝
这种裂缝通常是因为填土固结或者路基出现了不均匀沉降的问题而存在有纵向和横向裂缝的问题，多数都是在桥涵两端等特殊位置上。
2.2.5其他裂缝
对于沥青结构部分施工的过程中，纵向接缝位置上在连接的位置上因为处理不当而导致出现纵向裂缝的问题，还有就是沥青老化严重而出现的表面龟裂的问题。
3.灌缝工艺的施工流程
3.1总体的要求
（1）灌缝施工开始之前，施工单位应该向公路管理单位提供书面申请书，在获取批准之后需要开始进行施工，严格执行设计方案的要求，加强现场的管。（2）灌缝施工的过程中，必须要按照管理制度来开展各项工作，全面的提升工程的质量，将所有的施工环节和流程都需要加强控制管理。（3）深入到施工现场分析其实际情况，对于施工区域、施工进度进行合理的安排，同时还应该加强监督管理，以保证各项施工能够顺利进行。（4）路面裂缝处理的前后需要拍照记录，同时需要做好各个施工环节的状况记录。
3.2开槽灌缝施工工艺
3.2.1前期的准备工作
在施工开始之前，将工程中所需要使用的开槽机与灌缝机运行状况进行全面的检查，如果发现存在问题需要立即组织人员进行维修处理，保证其各项功能都能够达到使用的需要。检查沥青路面的实际情况，做好记录，同时根据工程的实际情况选择合理的修补处理措施。在施工的过程中，灌缝机开启之后，此时先将灌封胶进行预热处理，保证其处于融化状态之下，并且在施工的过程中需要加强温度的控制，保证其处于193℃-204℃范围内才能开始施工。
3.2.2开槽
沥青路面的裂缝位置修补开始之前，要使用开槽设备来将裂缝位置上进行开槽处理，根据设计的要求将其制作成为凹槽的结构形式。在施工阶段，要结合裂缝的情况来选择明确锯片高度尺寸，以保证其达到工程施工的需要，最终可以实现工程质量的提升。同时在施工中还应该严格的控制开槽深度尺寸，需要控制在1.5-2.0m之间，而开槽的方向也应该按照裂缝的走向来进行，并且按照规则的形状来处理。
3.2.3清槽
开槽施工结束后，应该对于槽缝位置进行全面的清理处理，此时可以使用吹尘机与钢丝刷配合的方式来进行，将内部存在的杂物清理到施工现场之后，同时还应该与施工位置保持着合适的距离，保证槽面能够与密封胶进行良好的粘结。
3.2.4烘槽
在裂缝的位置上，在施工之前，需要使用喷枪将施工位置进行加热处理，可以保证施工位置的温度达到要求，还能够去除内部所存在的水分，保证灌缝施工的材料能够与结构位置进行有效的粘结。同时，现场施工人员也应该加强监督管理，对于烘槽处理不当的情况需要及时的进行返修处理，一旦出现受潮或者环境温度过低的情况，需要立即停止施工，待达到要求之后才能开始后续施工，从而可以保证工程的质量达到要求，也能够消除处理不当所造成的负面问题。
3.2.5密封胶的选取
施工过程中选择合适的密封胶材料进行施工，此时应该综合分析当地的气候状态与周边的自然环境，严格控制温度参数，需要保证其处于200-210℃范围内才能开始使用。
结束语
沥青混凝土路面裂缝处理的过程中，需要结合工程的实际情况选择合适的处理措施，要消除不良因素的影响，按照规范管理来进行施工，从而可以彻底的消除沥青路面的裂缝问题，全面的提升公路沥青路面的综合性能，使得公路具备较高的稳定性和安全性。
参考文献
[1]付碧莹.公路养护中沥青路面裂缝灌缝新技术的应用[J].交通世界（上旬刊），2017，（9）：30-31.
[2]张春晖.灌缝技术在公路路面预防性养护中的应用[J].智能城市，2016，0（10）.78.