周星宇
上海同丰工程咨询有限公司上海
摘要：近年来,随着公路建设事业的长足发展,斜拉桥以其良好的跨越能力以及美观的造型正越来越多地被采用甚至作为区域性地标而存在，但是因斜拉桥自身结构体系的复杂性及设计施工过程中遗留的缺陷，使得工程技术人员对斜拉桥的日常养护及检测管理的难度加大，此类桥梁日常检查检测工作规范化及专业化正受到越来越多的重视。斜拉索作为斜拉桥重要联系构件则是桥梁养护和巡查工作的重中。本文以鄂尔多斯市准格尔黄河特大桥为例，详细阐述斜拉索专项检查的方法与过程，列举此类桥梁具有代表性病害及产生原因，为未来工程技术人员检查同类型桥梁并有针对性的做好养护管理工作提供参考。
关键词：斜拉桥；斜拉索；专项检查；桥梁养护；桥梁检测
1工程概况及背景
准格尔黄河特大桥主桥为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，桥梁总长1277m，其中主桥总长为760m。全桥顺桥向共设有2个主桥塔，塔高为228.6m。全桥共设208根斜拉索，成扇形布置。该桥由北京建达道桥咨询有限公司设计，设计荷载等级为公路-I级。桥头未设限载标志牌。为了解桥梁目前的技术状况，鄂尔多斯市公路管理局特委托我公司对该桥进行全面检查、检测，并进行荷载试验，确定该桥上部结构承载能力，为桥梁的养护、维修或加固提供基础数据和技术依据。本论文仅对该桥斜拉索专项检查项目进行详细阐述。
2斜拉索专项检查的原理
斜拉索作为斜拉桥的主要受力构件，将桥面恒荷载和活荷载传递给主桥塔，因此斜拉索的技术状况将直接关系到桥梁结构的安全。要保证斜拉桥正常工作，斜拉索自身性能、索体与主塔、梁体锚固系统的正常传力至关重要[1]。因此，我方工程技术人员将从斜拉索表观缺陷、斜拉索上、下锚固端缺陷等方面进行详细的检查，结合索力测试结果，判断索体目前是否在全桥传力体系中的状态。
3斜拉索专项检查项目
专项检查主要包括对斜拉索索体外观情况检查，斜拉索上下锚头完好程度检查，斜拉索振动特性检查[2]。主要检查项目分项如下所示：
3.1斜拉索外观缺陷检查
工程技术人员重点对斜拉索外包PE材料开裂情况，破损刮擦情况，钢护筒锈蚀情况进行详细检查记录，初步了解斜拉索技术状况和可能存在严重缺陷的部位。
3.2斜拉索上锚固端缺陷检查
检查斜拉索上锚固端钢丝墩头目前状况，锚具内是否存在积水、锈蚀现象，结合该桥其他构件缺陷，判断渗水位置和原因。
3.2斜拉索下张拉端缺陷检查
同上锚固端检查项目。
3.4斜拉索索力测试
4斜拉索专项检查结果
1）我方工程技术人员采用桥梁检测无人机对全桥208根斜拉索索体表面进行了详细的检查，检查结果具体如下：a）所有索体表面均存在刮擦、磨损痕迹；b）该桥部分索体下端钢护筒与桥面结合位置处混凝土破损，出现坑槽，部分钢护筒附近混凝土严重开裂；c）该桥部分索体下端不锈钢护套与钢护罩之间存在明显的间隙，这是由于端不锈钢护套受到索体减震器的限制，导致钢护罩与不锈钢护套沿索体方向变形不一致所致；d）该桥所有索体预埋钢护筒及其上方钢护罩表面均存在轻微的锈蚀现象，对钢护罩打开进行检查发现目前其内部防水措施较差，索体与防护罩之间存在渗水的可能；
2）对斜拉索上锚固端进行详细检查，检查结果列举如下：a）部分索体上锚头锚杯保护盖滑落、缺失，对这些锚头打开后检查发现锚杯内部有泥土汇集，锚杯内部墩头钢丝存在锈蚀的隐患，应及时予以维修；b）该桥个别索体上锚头螺母与锚垫板结合位置处环向有1/3的区域存在明显的间隙，d=2.5cm，该病害将使得螺母受力不均匀从而影响锚固效率，应及时对其进行维修（见图4.1）；（c）该桥部分索体上锚头锚固区齿块混凝土局部碰撞破损；（d）对上锚头进行打开检查，发现锚杯内部仅墩头钢丝表面覆盖有少量的防腐油脂（见图4.2）；（e）该桥所有索体上锚头均未进行耐久性保护，锚头直接暴露在空气中，目前大部分锚头表面均被泥土所覆盖；
图4.1螺母与锚垫板之间存在明显的间隙图4.2钢丝镦头现状
3）对斜拉索下锚固端表面进行详细检查后，检查结果列举如下：（a）该桥部分索体螺母与锚垫板结合位置处有明显的渗水痕迹（见图4.3），打开上述索体锚杯保护盖后，发现索体锚杯内侧面明显锈蚀，且墩头钢丝表面存在浮锈（见图4.4）。渗水是由于桥面上方雨水沿索体与钢护筒结合位置处下渗所致；（b）检查发现该桥部分索体锚杯保护盖或螺母表面有明显的渗油痕迹。
图4.3螺母和锚垫板结合位置处明显渗水图4.4锚杯内侧面及墩头钢丝表面锈蚀
4）斜拉索索力大小能反映桥梁结构受力是否合理以及主梁线形[3]，因此斜拉索索力测试是评估斜拉桥运营状态的重要手段。本次吊杆索力测定采用频率法[4]。索力测试结果表明,主桥实测索力与监控索力相对差值在0~10.0%的吊索共186根，占89.5%；索力相对差值在10.0~20.0%的吊索共20根，占9.5%；索力相对差值在20.0~30.0%的吊索共2根，占1.0%。
5斜拉索渗水原因分析
斜拉索作为斜拉桥的主要受力构件，斜拉索体系的防水极其重要，目前该桥运营年数较短，但斜拉索下锚头已出现渗水现象，对索体及锚固系统均极为不利，要从根本上保证索体及锚具的耐久性，切断水进入锚头的各种途径是较为有效的防护措施。
通过对该桥斜拉索检查，发现斜拉索下端锚头有渗水痕迹，水的存在将严重影响斜拉索的耐久性，因此封闭水的来源是延长斜拉桥拉索寿命的必要条件之一。
查阅该桥的竣工图纸并结合现场检查结果可知，水是由以下渠道进入吊杆内部后到达下锚头（见图5.1）：1）雨水沿吊杆与护筒结合处的缝隙渗入，再进入吊杆内部，这是下锚头雨水下渗的主要路径；2）桥面上方雨水沿索体与钢护筒结合位置或周围混凝土开裂破损区域处下渗。
图5.1水分进入斜拉索内部的渗入路径（红线代表渗入路径）
6斜拉索锚头的维修处理建议
该桥索体两端锚头均存在一定的问题，建议对其进行如下专项维修：
1）桥面防护罩改造：该桥个别下锚头出现渗水现象，下锚头的渗水主要是由桥面防护罩各接缝渗入所致。建议对该桥所有索体下锚头进行防水改造，防止桥面雨水下渗，使得下端锚头处于潮湿的环境中，从而影响结构的耐久性，进而影响桥梁结构安全。具体改造措施为将保护罩统一更换为不锈钢护罩，不锈钢护罩罩住护筒并设三道防水措施，具体为：
a.第一道防水布置于卡环上缘，此道防水构造直接暴露于空气中，受外界阳光、温度和索体振动影响最大，因此，此道防水构造对耐久性要求极高，需采用高分子聚合物材料；
b.第二道防水构造为不锈钢防护罩上缘的卡环，卡环采用双半销接式，两侧各设两颗对穿螺丝，卡环内设三道凹槽，每道凹槽均嵌填不同材质的防水材料，且防水材料的接口相互错开；
c.第三道防水构造位于索体护筒内，采用自密封防水装置（ZMFFS-016型），紧贴防震块上缘，此道措施主要是防止积水由PE护套边缘及护筒内壁渗入。
上述三道防水体系能够有效防止雨水渗入，由于采用了螺栓连接，方便了日后的检查及维护
2）建议打开所有索体两端锚头，清除锚杯内部墩头钢丝表面覆盖的防腐油脂，清除锚杯内侧面汇集的杂物、清除锚杯外侧面覆盖的泥土，对存在锈蚀现象的墩头钢丝、锚杯、螺母等构件进行除锈处理，除锈完成后在墩头钢丝表面按设计覆盖环氧砂浆，然后在环氧砂浆、锚杯内侧面、锚杯外侧面、螺母表面覆盖一层防腐油脂进行耐久性保护。
3）该桥索体两端锚头均暴露在空气中，并未进行耐久性保护，建议先对两端锚头进行耐久性防护，并在锚头外侧面增设耐久性防护罩，确保锚头能与外部空气、水分等隔绝，提高其使用寿命。
4）该桥部分索体下端预埋钢护筒与桥面结合位置处混凝土开裂、破损，建议及时对其进行维修。
5）建议对索体下端预埋钢护筒表面进行除锈处理，并重新喷涂防锈漆。
7结语
通过对准格尔黄河特大桥的斜拉索进行专项检查，重点从斜拉索上、下锚头、索体表观状况、索力测试这几方面着手，得出索体目前的技术状况，评定当前病害对桥梁结构耐久性和安全性的影响，分析了下锚头渗水的原因，提出了相应维修养护处理建议。
目前而言，无论是斜拉桥、系杆拱桥，对下锚头锚·垫板和钢护筒之间嵌入梁体部分索体的检查是当前此类桥梁检查的死角区域。诸多现场实践证明，这些位置存在锈蚀等严重病害的可能[5]，希望随着科技的发展，工程技术人员能及时攻克这一技术性难题。
参考文献：
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