导读:本文包含了双体船论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:小水,线面,阻力,波浪,快速性,浮子,船型。
双体船论文文献综述
陈涛,崔健,陆泽华[1]（2019）在《基于STAR CCM+的高速双体船航态与阻力性能预报方法研究》一文中研究指出高速双体船在航行过程中的航态与静止状态下的航态有明显不同(尤其是升沉、纵倾),为解决因船舶姿态变化导致阻力预报困难的问题,提出借助CFD方法对船模姿态与船模阻力进行耦合计算,并将计算结果与模型试验结果进行比较,结果表明该方法具有计算精度较高、计算速度较快等特性,可以用于高速双体船方案比选、优化阶段的快速性预报等。(本文来源于《船舶物资与市场》期刊2019年10期）
宋义超,王五桂,金颀[2]（2019）在《一种穿浪双体船纵向运动姿态控制方案设计》一文中研究指出本文根据穿浪双体船在波浪中高速航行时纵摇和升沉运动剧烈这一问题,提出了在穿浪双体船的每个单体艏部加装水翼系统,水翼上附加可控式襟尾翼;在每个单体的艉部加装可控式压浪板的方案来改善穿浪双体船的纵向运动姿态稳定性。首先基于穿浪双体船的航行特点,给出了水翼和压浪板的电伺服系统总体结构方案。然后,考虑水翼和压浪板系统间负荷的分配方案,给出了水翼和压浪板系统几何特性确定方法。在此基础上,分析了水翼和压浪板在不同几何特性下的水动力性能,寻求一种适合穿浪双体船的水翼翼型和压浪板安装高度的最佳方案。本文所提方案对其它高性能船舶或舰艇也有一定的参考价值。(本文来源于《船电技术》期刊2019年S1期）
张旭杰,杜友威,张栋楠[3]（2019）在《高性能小水线面双体船的船型设计及优化》一文中研究指出小水线面双体船具有推进效率高、耐波性能好、高速航行时阻力小等优点,本文将针对小水线面双体船在波浪中的阻力性能特点进行分析,并根据片体支柱距离的变化设计出优化方案,利用MAXSURF仿真模拟验证设计方案,得到不同支柱间距t时的兴波阻力系数变化规律,并分析其优化的合理性与实用性。(本文来源于《科技风》期刊2019年28期）
张海华,郦羽,邬婷,程红蓉[4]（2019）在《基于谱分析法的小水线面双体船疲劳强度评估》一文中研究指出为了准确反应小水线面双体船的结构型式和所受载荷对疲劳强度的影响,采用谱分析法对一条2200吨级的小水线面双体船进行疲劳寿命计算。基于整船有限元分析结果和疲劳热点选取原则选取热点;计算不同浪向和波频下的疲劳热点应力传递函数,确定双参数P-M波浪谱下的应力响应谱;计算该海区的疲劳累积损伤度。研究结果表明,所设计小水线面双体船疲劳强度满足要求,该计算方法可为小水线面双体船的整船结构设计提供参考。(本文来源于《中国造船》期刊2019年03期）
唐乐,吴家鸣[5]（2019）在《小水线面双体船能效设计指数验证研究》一文中研究指出基于现阶段常规运输船舶的能效设计指数(EEDI)验证和小水线面双体船的特点,在探讨了研究小水线面双体船EEDI的必要性的前提下.首先提出了小水线面双体船Attained EEDI建议公式,回归拟合出了小水线面双体船EEDI参考线,并与其它船型的EEDI参考线作对比分析.然后在此基础上,给出了小水线面双体船EEDI验证准则的建议.最后以挪威在2018年建成的372总吨,设计航速25.8 kn的小水线面双体交通艇为例,验证其EEDI是否符合本文给出的标准,对于能效不达标的小水线面双体船提出降低其EEDI值的措施.(本文来源于《广州航海学院学报》期刊2019年03期）
宋瑞银,吴映江,陈凯翔,蔡泽林,吴烨卿[6]（2019）在《双体船式波浪能发电系统实验测试研究》一文中研究指出提出双体船式波浪能发电试验平台,将船体和波浪浮子简化为大小2种浮子,建立双浮子波浪能捕获理论模型。针对波浪能间歇性强的特点,设计波浪能捕获-液压蓄能稳压-液压马达驱动发电机发电系统,并通过实验室拖动发电实验建立流量-压力-比例伺服阀开口度的关系曲线,实验结果证明通过实时调节比例伺服阀开口度实现发电功率的稳定是可行的。最后,将发电系统安装到试验平台,开展单个小浮子和2个小浮子波浪能捕获的海上测试。海试结果表明,该方法具有良好的稳定发电效果;浮子数量越多,波浪来能越大,发电功率越稳定。(本文来源于《太阳能学报》期刊2019年08期）
马娟,魏斌,顾根南[7]（2019）在《基于FLUENT的双体船阻力建模分析》一文中研究指出利用商业软件GAMBIT对SWATH船进行建模,FLUENT对SWATH船进行数值模拟。对SWATH船通过改变两潜体的间距,得到在不同航速下船体受到的阻力等结果,然后再对所得到的结果进行分析处理,最后得到相应的结论,体现了CFD软件在船舶工程领域的优越性。(本文来源于《机械研究与应用》期刊2019年04期）
陈登[8]（2019）在《某L型片体小水线面双体船总体性能》一文中研究指出简述某L型片体小水线面双体船的特点,从理论计算和模型试验两方面分析目标船的耐波性能。通过理论计算求出船舶的稳性指标参数;通过模型试验给出船舶的阻力系数,分析该船的快速性特点。结合实船测试结果,给出该船的操纵性结果。(本文来源于《船舶与海洋工程》期刊2019年04期）
呼文佳,李辉,周学谦,邹健,刘剑飞[9]（2019）在《非对称双体船运动以及波浪载荷研究》一文中研究指出运用频域叁维线性势流理论预报非对称船舶在波浪中的运动以及载荷响应时,由于船体关于中纵剖面非对称,质量矩阵、水动力系数矩阵以及静水恢复力矩阵有明显的非对称特点,导致船舶纵向运动与横向运动存在复杂的耦合作用。本文研究了非对称船型与常规对称船型在运动求解方法上的异同;分析了非对称船舶在规则波中的水动力系数特点以及对称浪向下运动与波浪载荷传递函数变化规律;最后对比了同一尺度下的单体船、非对称双体船和叁体船在波浪中的运动以及载荷响应特点。(本文来源于《2019年船舶结构力学学术会议论文集》期刊2019-08-22）
刘哲,祁立波,刘文章[10]（2019）在《小水线面双体船推进电机引起的水下噪声评估》一文中研究指出小水线面双体船是一种理想的远洋科考船型,采用全电力推进时,位于下潜体的推进电机是最重要的噪声源之一。采用叁维声弹性理论和统计能量法对推进电机引起的全频段的水下辐射噪声进行了定量评估。评估结果表明,推进电机引起的水下噪声总声级为130.2dB,能量主要集中在200Hz以下的频段,因此应加强对推进电机低频段的振动控制措施,可为小水线面双体船水下噪声控制提供参考。(本文来源于《第十七届船舶水下噪声学术讨论会论文集》期刊2019-08-21）
双体船论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文根据穿浪双体船在波浪中高速航行时纵摇和升沉运动剧烈这一问题,提出了在穿浪双体船的每个单体艏部加装水翼系统,水翼上附加可控式襟尾翼;在每个单体的艉部加装可控式压浪板的方案来改善穿浪双体船的纵向运动姿态稳定性。首先基于穿浪双体船的航行特点,给出了水翼和压浪板的电伺服系统总体结构方案。然后,考虑水翼和压浪板系统间负荷的分配方案,给出了水翼和压浪板系统几何特性确定方法。在此基础上,分析了水翼和压浪板在不同几何特性下的水动力性能,寻求一种适合穿浪双体船的水翼翼型和压浪板安装高度的最佳方案。本文所提方案对其它高性能船舶或舰艇也有一定的参考价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
双体船论文参考文献
[1].陈涛,崔健,陆泽华.基于STARCCM+的高速双体船航态与阻力性能预报方法研究[J].船舶物资与市场.2019
[2].宋义超,王五桂,金颀.一种穿浪双体船纵向运动姿态控制方案设计[J].船电技术.2019
[3].张旭杰,杜友威,张栋楠.高性能小水线面双体船的船型设计及优化[J].科技风.2019
[4].张海华,郦羽,邬婷,程红蓉.基于谱分析法的小水线面双体船疲劳强度评估[J].中国造船.2019
[5].唐乐,吴家鸣.小水线面双体船能效设计指数验证研究[J].广州航海学院学报.2019
[6].宋瑞银,吴映江,陈凯翔,蔡泽林,吴烨卿.双体船式波浪能发电系统实验测试研究[J].太阳能学报.2019
[7].马娟,魏斌,顾根南.基于FLUENT的双体船阻力建模分析[J].机械研究与应用.2019
[8].陈登.某L型片体小水线面双体船总体性能[J].船舶与海洋工程.2019
[9].呼文佳,李辉,周学谦,邹健,刘剑飞.非对称双体船运动以及波浪载荷研究[C].2019年船舶结构力学学术会议论文集.2019
[10].刘哲,祁立波,刘文章.小水线面双体船推进电机引起的水下噪声评估[C].第十七届船舶水下噪声学术讨论会论文集.2019
论文知识图
