水膜厚度论文_马岸民,陈嘉健,温梦丹

导读:本文包含了水膜厚度论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:厚度,强度,路面,混凝土,浆膜,磨细,水泥。

水膜厚度论文文献综述

马岸民,陈嘉健,温梦丹^[1]（2019）在《基于水膜厚度的沸石粉砂浆孔隙率和强度研究》一文中研究指出为探索沸石粉对砂浆性能的影响,研究测量了25组不同水胶比、不同沸石粉掺量水泥砂浆的孔隙率和抗压强度。由于沸石粉的掺入主要改变材料的填充密度与比表面积,本研究采用水膜厚度综合两方面的作用,计算出各砂浆试样配比的水膜厚度,研究水膜厚度对沸石粉砂浆强度的影响。试验结果表明,试块孔隙率会随着水膜厚度的增加而提高,孔隙率是影响砂浆强度的主要因素,砂浆的抗压强度随孔隙率增大而逐渐降低。(本文来源于《混凝土世界》期刊2019年04期）

乔贵^[2]（2019）在《基于路面水膜厚度对行车安全影响的道路设计研究》一文中研究指出因降雨而导致的路面积水,会沿道路的合成坡度方向流动,在道路表面形成了水膜,使得车辆行驶过程中出现侧滑现象,严重威胁着雨天行车安全。文中以既有高速公路线形指标为基础,以水膜厚度为依据,筛选出全线范围易积水路段,分析发现易积水路段大多出现在超高过渡段,其次出现在凹曲线底部。笔者从设计者的角度出发,提出了避免或缓解路面积水的技术措施。(本文来源于《四川水泥》期刊2019年04期）

杨宇,周文,姜平,张辉,周伟^[3]（2019）在《对致密气藏水膜厚度的再认识》一文中研究指出在实际气层中,束缚水以毛管束缚水和水膜形式存在。根据由Derjaguin-Landau-Verwey-Overbee理论建立的总分离压和水膜厚度的理论计算模型,结合扩展Young-Laplace公式,采用迭代算法,提出了计算储层水膜厚度的图解法。利用实际地层实测温度、压力数据,得到总分离压与水膜厚度曲线,求得在气藏中部孔隙中的水膜厚度远小于含气孔隙半径。在实际气藏的高矿化度水溶液中,静电斥力较小,只有Van der Waals引力是保持水膜稳定的主要作用力,因此气藏孔隙中水膜厚度小。对比临界孔隙半径和水膜厚度的计算值表明,束缚水主要以毛管束缚水的形式存在,水膜厚度远小于含气孔隙的半径,对天然气渗流的影响小。(本文来源于《中国海上油气》期刊2019年01期）

马岸民,陈嘉健,温梦丹^[4]（2018）在《基于水膜厚度、浆膜厚度的沸石粉砂浆性能研究》一文中研究指出为探索沸石粉对砂浆性能的综合影响,研究测量了25组不同水胶比、不同沸石粉掺量下水泥砂浆的流动性能、粘聚性和抗压强度。为揭示沸石粉砂浆的流变性能控制机理,进一步测量了5组不同沸石粉掺量砂浆的填充密度,并基于填充密度测量结果计算出填充密度和比表面积,进而计算各砂浆试样配比的水膜厚度和砂浆膜厚度,探索水膜厚度和砂浆膜厚度对沸石粉砂浆流变性能的影响。实验结果表明,沸石粉的掺入能在不影响流动性的情况下显着提高砂浆的粘聚性,沸石粉掺量越大,砂浆粘聚性能越好。砂浆的抗压强度随沸石粉掺量的增大而逐渐降低。掺入不大于10%的沸石粉能提高填充密度,砂浆的流动性能主要取决于水膜厚度,浆膜厚度对流动性能也有影响,浆膜厚度越大流动性越高。(本文来源于《武汉轻工大学学报》期刊2018年06期）

周琼,赵康^[5]（2018）在《路表水膜厚度对路面抗滑性能研究》一文中研究指出本文以水文水力学为基础,建立了路表水膜厚度的基本微分方程,进行室内试验得出摆值BPN变化规律,总结了水膜厚度对于路表抗滑性能影响,为相似工程设计提供参考依据。(本文来源于《四川水泥》期刊2018年12期）

温梦丹,陈嘉健,高御审,马岸民^[6]（2018）在《基于水膜厚度假设分析磨细高炉矿渣对水泥浆性能影响》一文中研究指出为探索磨细高炉矿渣对水泥浆性能及其水膜厚度的影响,研究测量了30组不同水胶比、不同磨细高炉矿渣掺量的水泥–矿渣复合浆体的流动性能、黏聚性和抗压强度.为探索浆体的流变性能控制机理,进一步测量了5组不同磨细高炉矿渣掺量水泥–矿渣复合浆体的填充密度,并基于填充密度测量结果计算出各浆体试样配比的水膜厚度,探索水膜厚度对水泥–矿渣复合浆体流变性能的影响.实验结果表明,适量磨细高炉矿渣的掺入能提高浆体的流动性能和抗压强度,黏聚性些许减弱,最优配比磨细高炉矿渣掺量为5%,此时水泥–矿渣复合浆体综合性能最好.磨细高炉矿渣掺入能提高胶凝材料的填充密度,水膜厚度为流动性主要控制因素,水泥浆的流动性能随水膜厚度增大而增大.(本文来源于《广东工业大学学报》期刊2018年04期）

李光元,王祎祚,洪传平,张泽垚,邓鹏^[7]（2018）在《机场水泥混凝土道面水膜厚度试验研究》一文中研究指出针对雨天飞机在有水膜覆盖的水泥混凝土道面上滑跑时,易发生滑水现象引发交通事故的问题,利用人工降雨模拟试验,获得了水泥混凝土道面在3种不同降雨强度、5种不同排水长度及5种不同坡度变化下的水膜厚度试验数据。采用极差分析法,得到了水膜厚度影响因素的主次顺序。利用Minitab软件对试验数据进行回归分析,建立了水泥混凝土道面水膜厚度计算模型,并使用模型得到了不同平面尺寸道面在达到NASA试验水膜厚度时对应的降雨强度值。结果表明,在影响水膜厚度的3个因素中,排水长度起主要作用,降雨强度次之,道面坡度作用最小;3个影响因素均与水膜厚度显着相关,其中路表水膜厚度随道面排水长度的增大而明显增大,随降雨强度的增大而增大,随道面坡度的增大先迅速减小,然后减小趋势变缓;在2.90 mm/min的降雨强度下,60 m宽双面坡水泥混凝土机场跑道边缘水膜厚度达到4.09 mm,200 m宽度的飞机停机坪边缘达到NASA试验水膜厚度7.62 mm;以咸阳机场二期工程为例,绘制了在降雨强度1.954 mm/min下,指廊间停机坪的水膜厚度等值线图,其中机坪中部左右两端位置的水膜厚度预测值超过12 mm,与2.03 mm/min实际降雨强度下,停机坪该位置实测结果 13.8 mm及14.6 mm相吻合,说明计算模型可靠度高,可用于指导工程实践。(本文来源于《公路交通科技》期刊2018年02期）

温梦丹,陈嘉健,高御审^[8]（2018）在《石英砂对水泥浆性能及其水膜厚度影响实验研究》一文中研究指出石英砂是强度高、耐磨性好、化学性能稳定的硅酸盐矿物,其主要矿物成分为SiO_2,能与水泥水化产物Ca(OH)_2进行二次水化反应.为探索其对水泥浆性能及其水膜厚度的影响,研究测量了30组不同水胶比、不同石英砂掺量的水泥浆的流动性能、粘聚性和抗压强度.为揭示石英砂水泥浆的流变性能控制机理,本研究进一步测量了5组不同石英砂掺量水泥浆的填充密度,并基于填充密度测量结果计算出各水泥浆试样配比的水膜厚度,探索水膜厚度对石英砂水泥浆流变性能的影响.实验结果表明,石英砂的掺入能增加水泥浆的流动性能,且石英砂掺量越大,水泥浆流动性能越好,但水泥浆的抗压强度随石英砂掺量的增大而逐渐降低.石英砂掺入对填充密度影响不大,水膜厚度为流动性主要控制因素,水泥浆的流动性能随水膜厚度增大而增大.(本文来源于《汕头大学学报(自然科学版)》期刊2018年01期）

马耀鲁,耿艳芬,陈先华,卢艳坤^[9]（2017）在《基于人工神经网络的沥青路面水膜厚度预测（英文）》一文中研究指出为了研究多因素影响下沥青路面水膜厚度的变化,结合基于水动力学理论的二维浅水方程,提出一种利用人工神经网络(ANN)预测沥青路面水膜厚度的方法.多因素包括降雨强度、路面宽度、路面横坡、路面纵坡和路面粗糙系数.二维水动力仿真模型经过实测数据验证并根据沈山高速公路工程设计方案仿真得到有限数量的训练数据用于沥青路面水膜厚度的预测,进而分析了多因素对水膜厚度在路面分布的影响.经过18组数据的验证,人工神经网络模型预测精度可达0.991.预测结果表明:水膜厚度从中央分隔带向道路边缘逐渐增加,降雨强度对水膜厚度的变化有明显影响.在路面宽度20 m,降雨强度30 mm/h的条件下,路面内侧车道内的水膜厚度低于10 mm,外侧车道的水膜厚度为20 mm.受训练样本数量的影响,预测结果存在一定的波动,但与现行规范和理论计算值相比,人工神经网络模型能够更好地描述沥青路面水膜的宏观分布特性.(本文来源于《Journal of Southeast University(English Edition)》期刊2017年04期）

王祎祚,李光元,张泽垚,邓鹏^[10]（2017）在《雨天公路水膜厚度模型验证及行车安全性》一文中研究指出针对雨天行车道路表面产生水膜,易使车辆打滑发生交通事故的问题,采用人工模拟降雨试验,获得了水泥混凝土路表水膜厚度回归方程,验证了国内外现有水膜厚度计算模型。结果表明:路表水膜厚度随降雨强度和排水长度的增大而增大,随路面坡度的增大而减小;相同条件下,水泥混凝土路表水膜厚度值高于沥青路面水膜厚度值,其原因主要是水泥混凝土的亲水性导致路表水分子流动阻力增大,水分子积聚增多,使水膜厚度增大。对西安地区不同暴雨重现期下高速公路水膜厚度值进行计算,结果表明在五年重现期暴雨强度1.954 mm·min~(-1)下,路表水膜厚度值不超过滑水速度发生时的临界水膜厚度值2.35 mm,设计时速80 km·h~(-1)可保证雨天行车安全。(本文来源于《科学技术与工程》期刊2017年29期）

水膜厚度论文开题报告

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

因降雨而导致的路面积水,会沿道路的合成坡度方向流动,在道路表面形成了水膜,使得车辆行驶过程中出现侧滑现象,严重威胁着雨天行车安全。文中以既有高速公路线形指标为基础,以水膜厚度为依据,筛选出全线范围易积水路段,分析发现易积水路段大多出现在超高过渡段,其次出现在凹曲线底部。笔者从设计者的角度出发,提出了避免或缓解路面积水的技术措施。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

水膜厚度论文参考文献

[1].马岸民,陈嘉健,温梦丹.基于水膜厚度的沸石粉砂浆孔隙率和强度研究[J].混凝土世界.2019

[2].乔贵.基于路面水膜厚度对行车安全影响的道路设计研究[J].四川水泥.2019

[3].杨宇,周文,姜平,张辉,周伟.对致密气藏水膜厚度的再认识[J].中国海上油气.2019

[4].马岸民,陈嘉健,温梦丹.基于水膜厚度、浆膜厚度的沸石粉砂浆性能研究[J].武汉轻工大学学报.2018

[5].周琼,赵康.路表水膜厚度对路面抗滑性能研究[J].四川水泥.2018

[6].温梦丹,陈嘉健,高御审,马岸民.基于水膜厚度假设分析磨细高炉矿渣对水泥浆性能影响[J].广东工业大学学报.2018

[7].李光元,王祎祚,洪传平,张泽垚,邓鹏.机场水泥混凝土道面水膜厚度试验研究[J].公路交通科技.2018

[8].温梦丹,陈嘉健,高御审.石英砂对水泥浆性能及其水膜厚度影响实验研究[J].汕头大学学报(自然科学版).2018

[9].马耀鲁,耿艳芬,陈先华,卢艳坤.基于人工神经网络的沥青路面水膜厚度预测（英文）[J].JournalofSoutheastUniversity(EnglishEdition).2017

[10].王祎祚,李光元,张泽垚,邓鹏.雨天公路水膜厚度模型验证及行车安全性[J].科学技术与工程.2017

论文知识图

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